Hallo Allerhopp!
Da ich schon mit dem Allegro-Lite angefangen habe, den Übersichtsplan samt Daten findet man hier:
http://www.charlesriverrc.org/articles/allegrolite2m/Allegro_Lite.pdf , mache ich mit diesem weiter.
Wölbklappen gibt es keine damit kann man sich auf das Wesentliche konzentrieren.
Modelldaten gerundet:
Spannweite 200 cm; Flügelfläche 33,87 dm2; Abflugmasse 510 g; Abflugmasse mit max. Ballast 1020 g
Auftriebsbeiwerte: ca 0,9 max.; ca 0,7 geringstes Sinken; ca 0,5 bestes Gleiten; ca 0,1 min.
geringstes Sinken: 0,265 m/s bei 510 g; 0,365 m/s bei 1020g
bestes Gleiten: 20,0 bei 510 g; 24,5 bei 1020 g
Schwerpunkt: siehe post # 346
Die Unterlagen für das Modell wurden im Aug. 2000 veröffentlicht, und die Daten, in den paar Jahren die seither vergangen sind, praktisch ausreichend oft bestätigt.
Die von Herrn Perseke getätigte Aussage, sinngemäß: mehr Leistung trotz höherem Gewicht bei hohem ca, stimmt natürlich und lässt sich auch praktisch erfliegen. Es gibt aber Grenzen wie z.B.:
Bezogen auf die unballastierte Geschwindigkeit, sind für relativ geringe Geschwindigkeitszuwächse große Ballastmassen nötig. Man stößt daher irgendwann an Festigkeitsgrenzen und bei Profilen für geringe Re-Zahlen verlässt man auch irgendwann den günstigen Betriebsbereich.
Andere Grenzen bescheren uns die Witterungsbedingungen. Der Allegro fliegt, im optimalen Betriebsbereich, voll ballastiert mit ca. 8-9 m/s (6-7 m/s unballastiert). Das heißt bei Windgeschwindigkeiten über 8-9 m/s (Grenzen bei Res-Wettbewerben 6 m/s Dauerg., 9 m/s Böen) im optimalen Fenster zu fliegen, ist im besten Fall, eine sehr stationäre Angelegenheit.
Lg
Franz