Hallo,
noch ein paar Infos zum Fahrwerk, da einige Leute nachgefragt haben. Traut euch ruhig hier zu posten, dafür ist dieses Forum ja gedacht
. Meistens ähneln sich die Fragen, die mich sonst per email o. PN erreichen.
Wie gesagt stelle ich mir vor, neben dem Comet-Bausatz auch ein Kit zum Selbstbau des Fahrwerks anzubieten. Um den Preis niedrig zu halten, wird der Kunde die Edelstahlrohre selbst winkelgerecht konfektionieren, d.h. "zurecht schleifen", um sie dann hartzulöten.
Natürlich weiß ich, dass solche "Stahlarbeiten" nicht jedermanns Sache sind (meine waren´s bisher jedenfalls nicht!) Doch war ich erstaunt, wie leicht Hartlöten eigentlich ist. Ein paar "verklebte" Testteile reichten aus, dann klappte das auch schon. Das Löten der Fahrwerkskinematik lässt sich mit der Vermiculit-Löthelling dann auch winkelrichtig bewerkstelligen. Keine Hexerei also. Die Vorbereitung der Edelstahlrohre funktioniert unter Zuhilfenahme der Schleifhelling und eines Dremel/Proxxon mit 6er und 8er Korundschleifstift ebenso easy. Die Scharnier-Bauteile müssen an der Ständerbohrmaschine noch ihre Bohrungen bekommen, auch das sollte kein Problem sein.
Somit soll der Bausatz voraussichtlich (!) die folgenden Komponenten enthalten:
- besagte Hellinge zum Schleifen und Löten;
- Alufederbeine;
- Edelstahlrohre, versch. Durchmesser, passend abgelängt;
- Federstahldraht, versch. Durchmesser, gebogen, abgelängt;
- GfK-Plattenmaterial verschiedener Stärken, für die vorderen und hinteren Fahrwerkslager u. die "Motorwippe", fertig gefräst;
- Scaleräder m. Alufelgen;
- Rohbauteile f. Scharniere (Stahl);
- passende Schrauben und selbstsichernde Muttern;
- Messingbuchsen (f. Antrieb);
- Aluminium-"Antriebsmutter", gedreht, gebohrt, Gewinde-geschnitten;
- Spindel, abgelängt;
- Antriebsmotoren;
- Alu-Verbinder Motor <-> Spindel;
- Controller in SMD Technik, fertig programmiert;
- Fahrtregler;
- spritzwassergeschützte Endschalter;
- hab ich was vergessen ...?
Wer sich das Video angesehen hat, wird das Quietschen festgestellt haben. Ich habe noch kein Fett auf die Spindel und in die Scharniere gegeben, weil die ganze Geschichte ja noch schwarz lackiert werden soll. Daneben macht auch der Aluverbinder noch Probleme. Sein Innendurchmesser ist zwei 10tel zu groß geraten, wodurch die Spindel nun etwas exzentrisch sitzt. Das führt im Moment noch zu einem unrunden Lauf. (Fehler erkannt, das lässt sich abstellen!)
Viele Grüße,
Christoph.