Hallo Karsten,
vermutlich würdest du dir eine etwas unabhängigere Antwort wünschen. Vielleicht meldet sich ja noch einer aus der glattCAD Comet-Gemeinde zu Wort! Eigentlich sollten schon ein paar davon flügge sein!
Bis dahin wirst du leider mit meiner Antwort vorlieb nehmen müssen.
Anders als bei der leichten, kleinen Airworld Schwester - die hatte ich 2006 gebaut und dann geflogen - neigt die glattCAD Comet nicht dazu, beim Rollen auf Rasen auf die Nase zu gehen. Das liegt wohl einfach an der höheren Massenträgheit und den mit 125 mm doch bereits recht großen Rädern.
Einen anderen Aspekt, der mit dem Landen - gleich ob auf Asphalt oder Rasen - zu tun hat, möchte ich gern ansprechen.
Die Comet hat bauartbedingt ein paar Webfehler, die sie in dieser Kombination zu einer vergleichsweise kritischen "Landerin" machen und sie nicht gerade für eine Realisierung als Flugmodell prädestinieren.
Als Tiefdecker (a), mit unter den Flügeln hängenden Motorgondeln (b), Zweibeinfahrwerk (c), großflächigem Rumpfunterboden (d) und dünnen Flügelenden (e) kann sich die Landung schwierig gestalten.
(a), (b) und (c) sorgen für einen hochbeinigen Stand. Daraus ergibt sich auf dem Boden ein sehr hoher Anstellwinkel. Schwebt man mit bereits erhöhter Anstellung herein (z.B. mit der Absicht einer 3-Punkt-Landung) oder setzt zu hart auf, führt das entstehende Moment um die Querachse zusammen mit (d) und (e) zum Aufbäumen mit anschließendem Strömungsabriss an den Flügelenden.
Dieses auch bei anderen Mustern (z.B. FW 190) bisweilen auftretende Verhalten musste ich bei den ersten Landungen feststellen.
Abhilfe brachten zwei Maßnahmen:
1. Silikonfett in den Federbeinen sorgt nun für die Bedämpfung des Fahrwerks. Das Moment um die Querachse wird weitgehend "geschluckt". Eine simple, leichte und vorallem super-wirksame Maßnahme!
2. Ein flacher Landeanflug mit weit gesetzten Flaps. Der hohe Klappenwinkel sorgt dafür, dass die Comet zur Landung praktisch in Normalfluglage, Anstellwinkel Null, könnte man sagen, herein kommt. Dann bloß nicht verzittern und eher "an die Bahn heranfliegen", als aufsetzen. Keine 3-Punkt-Landungen versuchen. Seither klappt das wunderbar.
Viele Grüße,
Christoph.