Hallo Sebastian,
ich gehe da irgendwie vom Original aus; im normalen Flug konnte man die Klappen auch mit dem kleinen Finger bewegen, bei höheren Geschwindigkeiten waren die Handkräfte ziemlich groß. Noch dazu durfte man die ab 150 Km/h nur noch voll ausfahren, und das auch nur mit einem Ruck bis zum Anschlag. Stand sogar so im Handbuch. Ansonsten hätte wohl die Gefahr bestanden, dass einem die Fläche abmontiert oder das Höhenleitwerk wegen der kurzfristigen quasi-Verwölbung und damit einhergehender Druckpunktwanderung einen Soloflug hinlegt. Ich wollte es jedenfalls nicht ausprobieren...
Naja, außerdem ist das Brett nicht nur ziemlich breit, sondern auch lang, und da braucht man bei einer Anlenkung mit zwei Servos weniger Material, um einer Verwindung entgegenzuwirken.
Ich bin sowieso mal gespannt, wie sich das Modell benimmt. Die große Club war beim Landen etwas gewöhnungbedürftig, weil sie über 90 Km/h wie auf einem Luftkissen geschwebt ist. Und wenn man am Boden die Klappen voll gezogen hat, konnte sie auch durchaus nochmal abheben
. Dafür konnte man sie senkrecht auf die Nase stellen, und wurde mit voll gefahrenen Klappen nicht schneller als 180 Km/h - aber laut und rappelig wurde es dann schon
.
/offtopic on:
An die Piloten des Originals: Hattet ihr auch den Effekt, dass sich das Luder bei einem allzu forschen Anschleppen beim Windenstart wie ne reife Pflaume ans Seil gehängt hat? Bei mir hat immer nur Knüppel auf Anschlag Tiefe geholfen; blödes Gefühl war das
. Unvergessen auch das "Saugen" des Knüppels in die entgegengesetzte Ecke, wenn man beim Kreisen unter ~75 kam und sie dann entgegen der Drehrichtung abkippen wollte. Und einmal hatte ich eine Sache, die auch im Handbuch beschrieben wurde: 120 am Stau nach Abkippen, aber keine Ruderwirkung und Fallen ohne Ende - die Mistbiene ist dann wohl ziemlich senkrecht ohne Anströmung runtergefallen. Abhilfe war entweder Einleiten des Trudelns oder nachdrücken und abwarten, wenn man genug Luft unter dem Flügel hatte. Ach ja, ich hab sie einfach gern gehabt, mit all ihren Macken
//offtopic off
Sag mal, die originale H101 hatte doch diese zweigeteilten und recht kurzen Endleistendrehbremsklappen, wenn ich mich recht entsinne? Daher doch auch der Landefallschirm (der bei dem Salto, mit dem ich mal rumgekurvt bin, leider nicht mehr funtkionsfähig war). Unser Janus hatte sonn Bremsschirm zu Anfang noch, die Klappen von dem Teil wirken in etwa so wie die Hand aus dem Cockpitfenster. Iss lustig irgendwie. Ich schweife ab
[ 12. Mai 2005, 11:10: Beitrag editiert von: Ingo Seibert ]
. Eigentlich habe ich alles: Haube, Kerne, demnächst, dank Christian, auch ein Höhenleitwerk. Abachi-Nasenleisten, Furnier, Kohlerovings, Fahrwerk etc., sogar den passenden Dekorsatz habe ich schon hier! Liegt schon seit Jahren hier bereit. Jetzt müßte man nur noch Zeit haben 
)
