Gerhard_Hanssmann
User
beagle schrieb:
Verschraubung fest anziehen, dann hast Du im Prinzip eine "verbiegbare Starrlatte".
Die Zentrifugalkraft richtet die Schraube blitzschnell richtig ein.
Yak55 von Hyperion
- Ersteller Michael Schöttner
- Erstellt am
Verschraubung fest anziehen, dann hast Du im Prinzip eine "verbiegbare Starrlatte".
Die Zentrifugalkraft richtet die Schraube blitzschnell richtig ein.
Von PJS gibt es auch ein Carbon-Fahrwerk passend für die Yak bei www.eflight.ch
Wer liefert PJS in Deutschland?
Wer liefert PJS in Deutschland?
Michael Schöttner
Vereinsmitglied
Das Teil sieht aber ganz schön wuchtig aus!
Die Original hat ein ganz gerades und zierliches Fahrwerk. Ich hab meins nur etwas vorgebogen, damit es in leichter CFK Bauweise nicht nach außen biegt.
Ist aber Geschmacksache (sagt der Affe und beißt in die Seife).
Eins abzuformen ist ca. 1h Arbeit.
Gruß,
Michael
Die Original hat ein ganz gerades und zierliches Fahrwerk. Ich hab meins nur etwas vorgebogen, damit es in leichter CFK Bauweise nicht nach außen biegt.
Ist aber Geschmacksache (sagt der Affe und beißt in die Seife).
Eins abzuformen ist ca. 1h Arbeit.
Gruß,
Michael
Mahlzeit 
Ich habe mir auch eine solche hübsche Maschine bestellt. (in schwarz)
Mich würden Eure Erfahrungen hinsichtlich der Windempfindlichkeit interessieren. Die Maschine ist ja doch recht leicht.
Weiterhin - gibt es irgendwo ein paar mehr Fotos von der Blauen 55? Evtl. von Euch oder auch von offizieller Seite?
MfG
Ich habe mir auch eine solche hübsche Maschine bestellt. (in schwarz)
Mich würden Eure Erfahrungen hinsichtlich der Windempfindlichkeit interessieren. Die Maschine ist ja doch recht leicht.
Weiterhin - gibt es irgendwo ein paar mehr Fotos von der Blauen 55? Evtl. von Euch oder auch von offizieller Seite?
MfG
Ich habe einen Hacker A30 28S und auch das Problem, dass die Welle nicht lang genug ist und wenn ich eine Heckmontage vornehme, dann steht der Motor raus. Also werde ich wohl die Haube am Fahrwerk und an den Flächen ca. 1cm ausfräsen, um die Haube weiter auf den Rumpf zu bekommen.
Habt ihr andere Ideen? (Motor an der Haube befestigen möchte ich nicht)
Eine weitere Frage: Habt ihr für den Hecksporn vorgebohrt und hält das Teil? Ich finde es ungünstig, dass der Flieger auf dem Seitenruder abgestützt werden soll.
MfG
Habt ihr andere Ideen? (Motor an der Haube befestigen möchte ich nicht)
Eine weitere Frage: Habt ihr für den Hecksporn vorgebohrt und hält das Teil? Ich finde es ungünstig, dass der Flieger auf dem Seitenruder abgestützt werden soll.
MfG
Markus Richter
User
Hallo,
mittlerweile dürften wohl schon einige der Yaks geflogen sein.Seit Ihr zufrieden?Michael kann sie ja direkt mit der Mini-Katana vergleichen,wie schneidet sie da ab?
Gruß
Markus
mittlerweile dürften wohl schon einige der Yaks geflogen sein.Seit Ihr zufrieden?Michael kann sie ja direkt mit der Mini-Katana vergleichen,wie schneidet sie da ab?
Gruß
Markus
Ich finde die Flugeigenschaften nicht schlecht, ist aber auch nichts berauschendes. Ist eben kein 3D Flieger - Q Ruder sind ja nicht unbedingt riessig dimensioniert aber sonst ganz ok. Messert nicht schlecht.
Aber!!!
Ich finde die Fahrwerksbefestigung ist ein Witz. Die Räder sind mit knapp 4cm höchstens was für Asphalt oder nen Golfplatz und die drei Holzschrauben...naja.
Nach den ersten zwei Landungen auf unserem "Acker" rutschte der Flieger ohne Fahrwerk weiter. Ich habe das Teil dann mit anständigen Schrauben befestigt und bei einer der nächsten Landungen hats die ganze Platte der Fahrwerksaufnahme rausgerissen. Kein Wunder, wird ja auch in Richtung Heck nur von drei Stäbchen am Rumpfboden gehalten.
Es waren wirklich keine besonders harten Landungen aber ein paar kleine Bodenwellen haben gelangt. Jetzt ist alles repariert und 6cm Räder sind dran. Ich habe aber trotzdem kein grenzenloses Vertrauen in die Sache. Ich werde wohl noch etwas stabiler bauen.
Wie sind Eure Erfahrungen und Eindrücke?
MfG
Aber!!!
Ich finde die Fahrwerksbefestigung ist ein Witz. Die Räder sind mit knapp 4cm höchstens was für Asphalt oder nen Golfplatz und die drei Holzschrauben...naja.
Nach den ersten zwei Landungen auf unserem "Acker"
rutschte der Flieger ohne Fahrwerk weiter. Ich habe das Teil dann mit anständigen Schrauben befestigt und bei einer der nächsten Landungen hats die ganze Platte der Fahrwerksaufnahme rausgerissen. Kein Wunder, wird ja auch in Richtung Heck nur von drei Stäbchen am Rumpfboden gehalten.Es waren wirklich keine besonders harten Landungen aber ein paar kleine Bodenwellen haben gelangt. Jetzt ist alles repariert und 6cm Räder sind dran. Ich habe aber trotzdem kein grenzenloses Vertrauen in die Sache. Ich werde wohl noch etwas stabiler bauen.
Wie sind Eure Erfahrungen und Eindrücke?
MfG
headhunter
User
Hallo!
Mittlerweile hat meine Yak nun auch ihren Erstflug hinter sich. Meine ist ausgestattet mit Kontronik Maxi-Dancer, Pix 3000, 10x6 Aeronaut Carbon, 3S Polyquest 1800Xp, Jeti Rex 5 MPD und C 261 Servos auf Quer bzw. C 2081 auf Seite und Höhe. Fluggewicht beträgt ohne irgendwelche gewichtserleichternde Massnahmen 720g.
Flugverhalten entspricht eher einem klassischen Kunstflugmodell als einem typischen 3D-Funflyer. War allerdings auch nicht anders zu erwarten. Paradedisziplin ist eindeutig der Messerflug. Geht schnurgerade, ohne jegliche Ausbruchstendenzen. Allerdings braucht man fast den vollen SR-Ausschlag um die Höhe zu halten. Leistung steht mit der Motorisierung im Überfluss zur Verfügung. Torquen wäre zumindest leistungsmäßig kein Problem, wenn man das denn kann.
Bei meinem Modell war beim Erstflug eine deutliche Tendenz nach unten wegzutauchen feststellbar. Sowohl im Kraftflug als auch gedrosselt. Musste zunächst 3-4mm hoch trimmen um sauberen Horizontalflug hinzukriegen. Nach einer Zwischenlandung mit SP-Korrektur (Akku etwas nach hinten) gings dann besser, konnte die HR-Trim allerdings nicht ganz auf neutral stellen. Mit dieser SP-Lage hat sich aber das Modell im Langsamflug schon deutlich instabiler gezeigt als zuvor. Werde heute Abend mal versuchen die EWD zu vermessen. Vielleicht liegt hier der Hund begraben. Motorseitenzug ist eindeutig zu knapp bemessen. Senkrecht aufwärts geht´s bei Vollgas nicht ohne SR-Korrektur.
Ist aber relativ leicht auszusteuern, ggf. ist der Motorzug auch schnell noch ein Grad erhöht.
Hatte mit dem Jeti Rex 5 MPD zwischendurch ganz kurze Störungen auf dem Seitenruder. Insgesamt ist mir 4-5mal voll Seitenruder rein gelaufen. Jeweils nur ganz kurz, gab keine kritische Situation. Hab nach einer geänderten Antennenverlegung nochmals getestet, dann ohne Probleme. Allerdings war aufgrund der noch verfügbaren Kapazität die Zeit zum ausgiebigen testen zu kanpp. Zwischenladen konnte ich aus Zeitgründen leider nicht. Evtl. geht am Wochenende da mehr.
Gruß
Marko
Mittlerweile hat meine Yak nun auch ihren Erstflug hinter sich. Meine ist ausgestattet mit Kontronik Maxi-Dancer, Pix 3000, 10x6 Aeronaut Carbon, 3S Polyquest 1800Xp, Jeti Rex 5 MPD und C 261 Servos auf Quer bzw. C 2081 auf Seite und Höhe. Fluggewicht beträgt ohne irgendwelche gewichtserleichternde Massnahmen 720g.
Flugverhalten entspricht eher einem klassischen Kunstflugmodell als einem typischen 3D-Funflyer. War allerdings auch nicht anders zu erwarten. Paradedisziplin ist eindeutig der Messerflug. Geht schnurgerade, ohne jegliche Ausbruchstendenzen. Allerdings braucht man fast den vollen SR-Ausschlag um die Höhe zu halten. Leistung steht mit der Motorisierung im Überfluss zur Verfügung. Torquen wäre zumindest leistungsmäßig kein Problem, wenn man das denn kann.
Bei meinem Modell war beim Erstflug eine deutliche Tendenz nach unten wegzutauchen feststellbar. Sowohl im Kraftflug als auch gedrosselt. Musste zunächst 3-4mm hoch trimmen um sauberen Horizontalflug hinzukriegen. Nach einer Zwischenlandung mit SP-Korrektur (Akku etwas nach hinten) gings dann besser, konnte die HR-Trim allerdings nicht ganz auf neutral stellen. Mit dieser SP-Lage hat sich aber das Modell im Langsamflug schon deutlich instabiler gezeigt als zuvor. Werde heute Abend mal versuchen die EWD zu vermessen. Vielleicht liegt hier der Hund begraben. Motorseitenzug ist eindeutig zu knapp bemessen. Senkrecht aufwärts geht´s bei Vollgas nicht ohne SR-Korrektur.
Ist aber relativ leicht auszusteuern, ggf. ist der Motorzug auch schnell noch ein Grad erhöht.
Hatte mit dem Jeti Rex 5 MPD zwischendurch ganz kurze Störungen auf dem Seitenruder. Insgesamt ist mir 4-5mal voll Seitenruder rein gelaufen. Jeweils nur ganz kurz, gab keine kritische Situation. Hab nach einer geänderten Antennenverlegung nochmals getestet, dann ohne Probleme. Allerdings war aufgrund der noch verfügbaren Kapazität die Zeit zum ausgiebigen testen zu kanpp. Zwischenladen konnte ich aus Zeitgründen leider nicht. Evtl. geht am Wochenende da mehr.
Gruß
Marko
Schwerpunktmässig ist das bei mir genauso. Ich habe den Akku etwas nach hinten geschoben, das macht die Maschine aber deutlich instabiler. Ich habe den SP jetzt wieder bei etwa 6,5cm und fliege mit getrimmten HR. So richtig glücklich bin ich damit nicht.
Ich habe jetzt in der Fahrwerksgegend ordentlich mit Kohlestäben abgesteift. Ist ne ganz andere Sache bei den Landungen.
Ich habe auch den MPD 5 und auch einiges an Störungen. Jetzt habe ich die Antenne hinter der Cockpithaube zum Seitenleitwerk verlegt und es ist deutlich besser geworden.
MfG
Ich habe jetzt in der Fahrwerksgegend ordentlich mit Kohlestäben abgesteift. Ist ne ganz andere Sache bei den Landungen.
Ich habe auch den MPD 5 und auch einiges an Störungen. Jetzt habe ich die Antenne hinter der Cockpithaube zum Seitenleitwerk verlegt und es ist deutlich besser geworden.
MfG
Michael Schöttner
Vereinsmitglied
Markus Richter schrieb:
Hallo Markus,
aus Zeitgründen hat es leider nur zur Katana gereicht.
Bericht hier:http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=33926&page=43
Immer wenn das Wetter schön ist, muß ich arbeiten;-(((
Gruß,
Michael
Michael Schöttner
Vereinsmitglied
Vergleich
Vergleich
So, nach ein paar Flügen mit der Yak 55SP und der Mini Katana hier der erste Eindruck:
Die Yak geht bei Wind deutlich besser! Dies liegt wohl an der etwas hoheren Flächenbelastung. Wegen des böhigen Windes und den eingeschränkten Möglichkeiten des Piloten war noch nix mit viel Vergleich, was 3D angeht.
Auffällig ist, dass beide Flugzeuge in den 4- Punkt- Rollen super einrasten. Auch der Messerflug ist sehr neutral, soweit man das bei dem Wind beurteilen konnte. Bei der Yak muß der Schwerpunkt ein klein wenig weiter nach hinten, dann dürfte im Rückenflug auch kein leichtes Drücken mehr notwendig sein.
Die Yak schwänzelt beim Turn ein klein wenig nach. Sie hat aber einen deutlich kürzeren Rump als die Katana.
Bei der Katana ist das Seitenruder eindeutig zu klein. Darüber wurde ja schon berichtet.
Alles in allem sind beides super Flugzeuge wo man viel bekommt für sein Geld. Wer Wert legt auf 3D ist mit der Katana sicher besser bediehnt. Allerdings macht das dann nur bei wenig Wind richtig Spaß.
Die Yak sieht einfach nur schön aus und fliegt auch richtig schön.
Übrigens riß mein Fahrwerk bei der Yak auch raus. Ich hab innen und außen eine Lage 63g Kohle eingelegt und mit M3 Schrauben verschraubt. Einen Überschlag hat's schon gehalten!
Den Schwerpunkt bekomm ich mit 1200er statt mit 1800er leider nicht hin. Die 40g würden der Yak bestimmt noch gut tun. Bei Gelegenheit werde ich mal den vorderen Spant durchstoßen, um den Akku ganz nach vorn zu schieben.
Anfangs hatte ich Probleme mit der Kombination Swing3000 und Penta S Empfänger. Nach ca. 1min stellte immer der Motor ab. Gleiches gilt für die Kombination Swing3000 und Schulze Alpha. Hab zwischenzeitlich einen C12 getestet. Damit gibt es keine Probleme.
Gruß,
Michael
Vergleich
So, nach ein paar Flügen mit der Yak 55SP und der Mini Katana hier der erste Eindruck:
Die Yak geht bei Wind deutlich besser! Dies liegt wohl an der etwas hoheren Flächenbelastung. Wegen des böhigen Windes und den eingeschränkten Möglichkeiten des Piloten war noch nix mit viel Vergleich, was 3D angeht.
Auffällig ist, dass beide Flugzeuge in den 4- Punkt- Rollen super einrasten. Auch der Messerflug ist sehr neutral, soweit man das bei dem Wind beurteilen konnte. Bei der Yak muß der Schwerpunkt ein klein wenig weiter nach hinten, dann dürfte im Rückenflug auch kein leichtes Drücken mehr notwendig sein.
Die Yak schwänzelt beim Turn ein klein wenig nach. Sie hat aber einen deutlich kürzeren Rump als die Katana.
Bei der Katana ist das Seitenruder eindeutig zu klein. Darüber wurde ja schon berichtet.
Alles in allem sind beides super Flugzeuge wo man viel bekommt für sein Geld. Wer Wert legt auf 3D ist mit der Katana sicher besser bediehnt. Allerdings macht das dann nur bei wenig Wind richtig Spaß.
Die Yak sieht einfach nur schön aus und fliegt auch richtig schön.
Übrigens riß mein Fahrwerk bei der Yak auch raus. Ich hab innen und außen eine Lage 63g Kohle eingelegt und mit M3 Schrauben verschraubt. Einen Überschlag hat's schon gehalten!
Den Schwerpunkt bekomm ich mit 1200er statt mit 1800er leider nicht hin. Die 40g würden der Yak bestimmt noch gut tun. Bei Gelegenheit werde ich mal den vorderen Spant durchstoßen, um den Akku ganz nach vorn zu schieben.
Anfangs hatte ich Probleme mit der Kombination Swing3000 und Penta S Empfänger. Nach ca. 1min stellte immer der Motor ab. Gleiches gilt für die Kombination Swing3000 und Schulze Alpha. Hab zwischenzeitlich einen C12 getestet. Damit gibt es keine Probleme.
Gruß,
Michael
Torcman 280-10-28 für Yak geeignet?
Torcman 280-10-28 für Yak geeignet?
Hallo,
ich hab's nun auch geschafft und meine Yak ist nun auch flugfertig.
Eingebaut ist ein Torcman 280-10-28 weil vorhanden.
Dieser tat bisher in einer langsamen Luftschaukel (Lazy Bee) Dienst und soll nun die Yak antreiben.
Kann mir jemand aus Erfahrung mit diesem Motor sagen welche Luftschraube geeignet wäre? Modell wiegt 766g (oh Schreck, aber mit beiliegenden Teilen gebaut und mit Polyquest 1800Xp 3S ausgestattet)
Habe z.Zt. eine Aeronaut 9,5x5 installiert, sollte für den Erstflug funktionieren, würde mich aber wundern wenn's das Optimum wäre.
Danke, Eric
Torcman 280-10-28 für Yak geeignet?
Hallo,ich hab's nun auch geschafft und meine Yak ist nun auch flugfertig.
Eingebaut ist ein Torcman 280-10-28 weil vorhanden.
Dieser tat bisher in einer langsamen Luftschaukel (Lazy Bee) Dienst und soll nun die Yak antreiben.
Kann mir jemand aus Erfahrung mit diesem Motor sagen welche Luftschraube geeignet wäre? Modell wiegt 766g (oh Schreck, aber mit beiliegenden Teilen gebaut und mit Polyquest 1800Xp 3S ausgestattet)
Habe z.Zt. eine Aeronaut 9,5x5 installiert, sollte für den Erstflug funktionieren, würde mich aber wundern wenn's das Optimum wäre.
Danke, Eric