Austausch, mit oder ohne TEK-Düse...
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"geschrumpfter Schrumpfschlauch" ???
"geschrumpfter Schrumpfschlauch" ???
Hei Jürgen,
"geschrumpfter Schrumpfschlauch" ???
Ich kenne Schrumpfschlauch, wie gehst Du vor?
➢ 5er Schlauch, schrumpfen auf 2 mm, und den nehmst Du dan als Verbindungs-Schlauch, von Düse zu Vario. Wie machst Du mit den Radien, der Schlauch knickt doch ein, und zerkwecht sich? Er ist ja kein Rohr... Was hat diese Art von Schlauch für Vorteile, der Preis, gewicht, Beschaffung?? Kläre mich auf
Gruß
Asterix
"geschrumpfter Schrumpfschlauch" ???
Hei Jürgen,
"geschrumpfter Schrumpfschlauch" ???
Ich kenne Schrumpfschlauch, wie gehst Du vor?
➢ 5er Schlauch, schrumpfen auf 2 mm, und den nehmst Du dan als Verbindungs-Schlauch, von Düse zu Vario. Wie machst Du mit den Radien, der Schlauch knickt doch ein, und zerkwecht sich? Er ist ja kein Rohr... Was hat diese Art von Schlauch für Vorteile, der Preis, gewicht, Beschaffung?? Kläre mich auf
Gruß
Asterix
J.Schweigler
User
Selbst in manntragenden Segelflugzeugen "zwitschert und brummt" es im Looping oder anderen Situationen. Das ist ganz normal, und lässt sich nicht abstellen. Außer "Mute" 
Gruß Joachim
Gruß Joachim
Wie weit aus dem Rumpf?
Wie weit aus dem Rumpf?
Hallo wie weit muss ich mit der Düse aus dem Rumpf.
Reichen hier 2-3cm aus?
Wo ist die richtige Position (außer im Leitwerk)?
Zwischen den Flächen, Nasen- oder Endleiste, Hinter der Fläche?
Habe bis jetzt noch keine Düse eingesetzt und würde gerne mal testen.
Bevor ich bohre würde ich die gerne an der richtigen Stelle tun ;o).
LG
Mario
Wie weit aus dem Rumpf?
Hallo wie weit muss ich mit der Düse aus dem Rumpf.
Reichen hier 2-3cm aus?
Wo ist die richtige Position (außer im Leitwerk)?
Zwischen den Flächen, Nasen- oder Endleiste, Hinter der Fläche?
Habe bis jetzt noch keine Düse eingesetzt und würde gerne mal testen.
Bevor ich bohre würde ich die gerne an der richtigen Stelle tun ;o).
LG
Mario
jduggen
User
schaust Du hier: http://www.tek-variometer.de/Einbau/einbau.htm. Hat bei mir immer gepasst (sowohl V als auch T)
Jörg
Hallo Mario,
Wenn nicht oben am Leitwerk mach ich meine Düsen immer oben auf die Rumpfrohre, mindestens so 15 cm hinter Endleiste der Fläche. Länge mindestens 8 cm (bei Zweckmodelle wie Shark XL) um Einflüsse von rumpf/Flächenübergang zu mindern. Bei Scalesegler kann diese Düse schon mal länger sein und weiter nach hinten, so auf eindrittel zwischen Fläche und Leitwerk.
Und für die Unerfahrene, aufgepasst: Das gebogene (etwa 20°)ende nach vorne in Flugrichtung geneigt und das Lochlein hinten im Windschatten.
Wenn nicht oben am Leitwerk mach ich meine Düsen immer oben auf die Rumpfrohre, mindestens so 15 cm hinter Endleiste der Fläche. Länge mindestens 8 cm (bei Zweckmodelle wie Shark XL) um Einflüsse von rumpf/Flächenübergang zu mindern. Bei Scalesegler kann diese Düse schon mal länger sein und weiter nach hinten, so auf eindrittel zwischen Fläche und Leitwerk.
Und für die Unerfahrene, aufgepasst: Das gebogene (etwa 20°)ende nach vorne in Flugrichtung geneigt und das Lochlein hinten im Windschatten.
Sniping-Jack
User
Nur damit bei Lesern, die sich mit der Materie noch nicht sooo genau auskennen, keine Verwirrung entsteht: Es geht hier um eine Anordnung mit TotalEnergieKompensation, daher die Abkürzung TEK. Das hat nichts mit dem Berg Teck zu tun!
Wo ist hier der Danke-Button?
Endlich ist dieses Schwarze Loch auch mal gefüllt.
Und achja, ich fliege ganz ohne. Aber wenn, dann würde ich nur so fliegen.
Gast_17021
User gesperrt
Moin
Ich fliege teils mit, teils ohne. Ohne aber nur aus dem einfachen Grund um, jajaja Herr Müller, ausserhalb von D in großen Höhen die Geschwindigkeit regeln zu können. Etwaiges Pumpen oÄ oberhalb von 1000m sieht man halt einfach nicht, man kann es nur ohne TEK hören. Beim Schleichen am Hang oder eben beim Schleppen in D ist TEK gut, in den erlaubten armseligen Höhen hier sieht man ja eh noch alles...
Gruß Christian
Ich fliege teils mit, teils ohne. Ohne aber nur aus dem einfachen Grund um, jajaja Herr Müller, ausserhalb von D in großen Höhen die Geschwindigkeit regeln zu können. Etwaiges Pumpen oÄ oberhalb von 1000m sieht man halt einfach nicht, man kann es nur ohne TEK hören. Beim Schleichen am Hang oder eben beim Schleppen in D ist TEK gut, in den erlaubten armseligen Höhen hier sieht man ja eh noch alles...
Gruß Christian
Da ich nun mal persönlich angesprochen werde, kann ich mir angesichts dieser Aussage...Christian schrieb:
...diese Bemerkung nicht verkneifen:Christian schrieb:
Aber wirklich nur außerhalb von D!
hänschen
User
zwar OT, aber zur Klarstellung:
Nö:
§ 16a LuftVO
Besondere Benutzung des kontrollierten Luftraums
(1) Bei Inanspruchnahme des kontrollierten Luftraums ist von der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle eine Flugverkehrskontrollfreigabe einzuholen
So kann legal 1000 m über Grund geflogen werden.
solltest du kennen
Richtig heisst das: Flugverkehrsfreigabe, wird auf Anfrage (per Funk, Telefon, etc...erteilt, wenn der Verkehr es erlaubt, in der Praxis wird der Verkehr dann entsprechend informiert, oder umgeleitet. Beispiel: Fallschirmabsprung über Veranstaltungen, oder Sprunggelände, auch die grossen Segelflieger brauchen oft eine Höhenfreigabe: Beispiel Wellenflug, Fluggelände im Nahverkehrsbereich von Flughäfen.
Nö:
§ 16a LuftVO
Besondere Benutzung des kontrollierten Luftraums
(1) Bei Inanspruchnahme des kontrollierten Luftraums ist von der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle eine Flugverkehrskontrollfreigabe einzuholen
So kann legal 1000 m über Grund geflogen werden.
solltest du kennen
Richtig heisst das: Flugverkehrsfreigabe, wird auf Anfrage (per Funk, Telefon, etc...erteilt, wenn der Verkehr es erlaubt, in der Praxis wird der Verkehr dann entsprechend informiert, oder umgeleitet. Beispiel: Fallschirmabsprung über Veranstaltungen, oder Sprunggelände, auch die grossen Segelflieger brauchen oft eine Höhenfreigabe: Beispiel Wellenflug, Fluggelände im Nahverkehrsbereich von Flughäfen.
OT: Flüge im kontrollierten Luftraum
OT: Flüge im kontrollierten Luftraum
Sorry, dass ich hier einsteige - gehört ja eher in "Rechtsfragen". Das Problem ist glaube ich eher, dass sich die Forenbetreiber schützen wollen, damit beim Lesen der zahlreichen hier immer wieder treu vermeldeten Höhenrekorde nicht irgendwo schlafende Hunde geweckt werden.
Praktisch gesehen ist es für Modellflieger außerdem schwer zu sagen, wann genau ein Flug oberhalb von 2500 ft stattfindet. Das ist nicht ohne Weiteres planbar, und ich weiß nicht, was die Luftverkehrskontrollstelle sagt, wenn ich da anrufe/hinfunke und nach einer Freigabe für einen Nachmittag frage. ;-) Hast Du da Erfahrungswerte?
Gruß,
Ralf
OT: Flüge im kontrollierten Luftraum
Sorry, dass ich hier einsteige - gehört ja eher in "Rechtsfragen". Das Problem ist glaube ich eher, dass sich die Forenbetreiber schützen wollen, damit beim Lesen der zahlreichen hier immer wieder treu vermeldeten Höhenrekorde nicht irgendwo schlafende Hunde geweckt werden.
Praktisch gesehen ist es für Modellflieger außerdem schwer zu sagen, wann genau ein Flug oberhalb von 2500 ft stattfindet. Das ist nicht ohne Weiteres planbar, und ich weiß nicht, was die Luftverkehrskontrollstelle sagt, wenn ich da anrufe/hinfunke und nach einer Freigabe für einen Nachmittag frage. ;-) Hast Du da Erfahrungswerte?
Gruß,
Ralf
Finito!
Finito!
Da zum Thema "TEK-Düse" offenbar nichts Neues mehr beigetragen werden soll, mache ich hier jetzt dicht.
Wem die Luftrechtsfragen unter den Nägeln brennen, kann ja in den "Rechtsfragen" einen neuen Thread eröffnen!
Finito!
Da zum Thema "TEK-Düse" offenbar nichts Neues mehr beigetragen werden soll, mache ich hier jetzt dicht.
Wem die Luftrechtsfragen unter den Nägeln brennen, kann ja in den "Rechtsfragen" einen neuen Thread eröffnen!
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