Hallo Günter,
im Flug schaut es immer anders aus. Der Strom wird noch etwas zurück gehen und die Kühlung funktioniert besser. Behalt nur die Ruhe. Bei diesen Antriebsleistungen muss man sich am Anfang voll konzentrieren und durch Permieren-Nervosität ist mir schon viel daneben gegangen.
Hilfreich war bei mir immer ein gewisser Flugplan. Daher: klare Geraden, definierte Steigwinkel und Steigzeiten, damit man das auf dem Logg besser zuordnen kann. Die Höhen- und Steigwerte sind auch hilfreiche Anhaltspunkte.
Als ich mich bei meiner Byron-Pitts an die dickeren Antriebe getraut habe, legte regelmäßig eine Zwischenlandung ein und habe mit einem Infrarot-Termometer die Lipo-Temp. gemessen. Vielleicht kann Dir ja ein Bekannter so ein Teil ausleihen. Ist echt entspannend, wenn man weis, dass alles im grünen Bereich ist.
Grüsse