Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
- Ersteller Schwabenpfeil
- Erstellt am
Schwabenpfeil
User
Hallo Mischa,
vielen Dank für das Kompliment.
Meistens sind Bauberichte mit viel Text und wenig Fotos ziemlich langatmig.
Und wenn jemand das gleiche Modell auch bauen möchte oder sich Anregungen holen möchte,
dann steht man teilweise auf dem Schlauch, weil man nicht die Gedanken des Verfassers nach vollziehen kann.
So ist mir die Idee mit den Helfern gekommen, da sie Schritt für Schritt genau den einen Moment auf dem Foto kommentieren.
Nach der Resonanz meines ersten Helfer-Berichtes, war mir klar, dass es nur so weiter gehen wird.
So haben auch meine Bauberichte ihren eigenen Stil.
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
@ KILO,
Du hast vollkommen Recht, ohne die Helfer bekomme ich gerade so einen Papierflieger hin
Jetzt weiter bei der Fläche.
Nun kommen die angekündigten Flächenservos zum Einsatz.
Ein Loch für etwas das sich bewegt, oder lapidar anpassen der Flächenservos:
Das wars für Heute.
Bis....
Gruß,
Michael
@ KILO,
Du hast vollkommen Recht, ohne die Helfer bekomme ich gerade so einen Papierflieger hin
Jetzt weiter bei der Fläche.
Nun kommen die angekündigten Flächenservos zum Einsatz.
Ein Loch für etwas das sich bewegt, oder lapidar anpassen der Flächenservos:
Das wars für Heute.
Bis....
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
@ Frank,
auch Dir vielen Dank für das feedback.
Gestern wurde ja das eine Servo in die Fläche eingepasst,
heute sollte das Zweite folgen.
Ob meine Helfer das anständig hinbekommen haben, seht Ihr hier:
Anpassen der Flächenservos Teil 2:
Gruß,
Michael
@ Frank,
auch Dir vielen Dank für das feedback.
Gestern wurde ja das eine Servo in die Fläche eingepasst,
heute sollte das Zweite folgen.
Ob meine Helfer das anständig hinbekommen haben, seht Ihr hier:
Anpassen der Flächenservos Teil 2:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Heute wurde nicht mehr viel gemacht.
Das Modell im Sender programmiert und etwas am Fahrwerk.
Sender und Räder:
Gruß,
Michael
Heute wurde nicht mehr viel gemacht.
Das Modell im Sender programmiert und etwas am Fahrwerk.
Sender und Räder:
Gruß,
Michael
Gast_61453
Gast
Offroadfahrwerk...
Offroadfahrwerk...
Hi Michael,
zu unserer Unterhaltung übers Fahrwerk, welches ich bestimmt dreimal umgebaut hab wegen Kollaps auf unserer Rasenpiste.
Du siehst auf dem Bild einen dicken grünen Vinylklotz der mit 2 bestimmt 20cm langen Kohlestangen nach hinten ins Styrodur geklebt is. Im klotz sitzt ein Schwerlastlager mit Gewindestück. Im Lager sitzt 5mm Wellenstahl. der Anlenkhebel zum Servo is mit nem Propadapter fest. Unten sitzt auf dem Wellenstahl ein Messing T-Stück ausm Druckluftbereich und da durch ne Welle für die Räder. Lach Dich kaputt, pack Dich an Kopp...aber das Ding hält!
Gruß Christian
Offroadfahrwerk...
Hi Michael,
zu unserer Unterhaltung übers Fahrwerk, welches ich bestimmt dreimal umgebaut hab wegen Kollaps auf unserer Rasenpiste.
Du siehst auf dem Bild einen dicken grünen Vinylklotz der mit 2 bestimmt 20cm langen Kohlestangen nach hinten ins Styrodur geklebt is. Im klotz sitzt ein Schwerlastlager mit Gewindestück. Im Lager sitzt 5mm Wellenstahl. der Anlenkhebel zum Servo is mit nem Propadapter fest. Unten sitzt auf dem Wellenstahl ein Messing T-Stück ausm Druckluftbereich und da durch ne Welle für die Räder. Lach Dich kaputt, pack Dich an Kopp...aber das Ding hält!
Gruß Christian
Schwabenpfeil
User
Antwort Christian
Antwort Christian
Hallo Christian,
danke für das Foto.
Sieht stabil aus, und in Schaum muss man sich halt unkonventionelle Lösungen einfallen lassen.
Ich hatte bei meiner BAE146 und Robbe Dash 7 auch das Befestigungsproblem mit dem Bugfahrwerk im Styropor.
Bei der BAE146 habe ich es mit einer Neukonstruktion aus Holzplatten geschafft, dass das Fahrwerk sehr gut gehalten hat.
Die BAE 146 hat den Hangar gewechselt und fliegt jetzt in Pforzheim.
Bei der Dash 7 hatte ich nicht nur das Baugfahrwerkproblem, sondern auch die Stabilität des Hauptfahrwerkes.
Da habe ich es kurzerhand ausgebaut, und jetzt muss ich sie halt schmeissen lassen.
Danke nochmals für Deine Anregung per PN.
Gruß,
Michael
Antwort Christian
Hallo Christian,
danke für das Foto.
Sieht stabil aus, und in Schaum muss man sich halt unkonventionelle Lösungen einfallen lassen.
Ich hatte bei meiner BAE146 und Robbe Dash 7 auch das Befestigungsproblem mit dem Bugfahrwerk im Styropor.
Bei der BAE146 habe ich es mit einer Neukonstruktion aus Holzplatten geschafft, dass das Fahrwerk sehr gut gehalten hat.
Die BAE 146 hat den Hangar gewechselt und fliegt jetzt in Pforzheim.
Bei der Dash 7 hatte ich nicht nur das Baugfahrwerkproblem, sondern auch die Stabilität des Hauptfahrwerkes.
Da habe ich es kurzerhand ausgebaut, und jetzt muss ich sie halt schmeissen lassen.
Danke nochmals für Deine Anregung per PN.
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Das Ende einer Vorstellung:
Das Projekt Einziehfarwerk habe ich nach reiflicher Überlegung abgebrochen.
Ich hätte beim Bugfahrwerk einen neuen Spant einbauen müssen, damit das Fahrwerk auf die gegenüberleigende Seite kommt.
Warum das?
Weil in der jetzigen Position hätte es beim Start und viel mehr bei der Landung die Kräfte die von vorne einwirken nisht lange stand gehalten,
und währe unweigerlich nach hinten (da kein Anschlag) geknickt bzw. die Mechanik hätte es nicht lange mit gemacht.
Daher müsste es auf die andere Seite damit der Anschlag passt.
Ebenso währe es mit den Fahrwerksklappen ziemlich diffizil geworden und würden durch die (auch noch so kurz gemähten) Grashalme Schaden nehmen,
so dass die Einfahrmechanik auch leiden würde.
Lieber im Ansatz abbrechen, statt sich später Ärgern.
Vorteil ist dabei, dass ich Gewicht einspare.
Die Einziehfahrwerke sind 125g plus noch 3 Microservos für die Klappen.
Ich denke die Hercules wird auch ohne Einziehfahrwerk ein schönes Modell.
Der nächste Schritt wird sein, den Baupfusch vom Vorbesitzer am Höhenruder (zum Glück hat er nur da reparablen Mist gebaut)
zu richten, so dass die Anlenkung unter der Heckverkleidung ist.
Danach kommt das noch nicht befestigte Seitenruder dran.
Also noch jede Menge Arbeit
Gruß,
Michael
Das Ende einer Vorstellung:
Das Projekt Einziehfarwerk habe ich nach reiflicher Überlegung abgebrochen.
Ich hätte beim Bugfahrwerk einen neuen Spant einbauen müssen, damit das Fahrwerk auf die gegenüberleigende Seite kommt.
Warum das?
Weil in der jetzigen Position hätte es beim Start und viel mehr bei der Landung die Kräfte die von vorne einwirken nisht lange stand gehalten,
und währe unweigerlich nach hinten (da kein Anschlag) geknickt bzw. die Mechanik hätte es nicht lange mit gemacht.
Daher müsste es auf die andere Seite damit der Anschlag passt.
Ebenso währe es mit den Fahrwerksklappen ziemlich diffizil geworden und würden durch die (auch noch so kurz gemähten) Grashalme Schaden nehmen,
so dass die Einfahrmechanik auch leiden würde.
Lieber im Ansatz abbrechen, statt sich später Ärgern.
Vorteil ist dabei, dass ich Gewicht einspare.
Die Einziehfahrwerke sind 125g plus noch 3 Microservos für die Klappen.
Ich denke die Hercules wird auch ohne Einziehfahrwerk ein schönes Modell.
Der nächste Schritt wird sein, den Baupfusch vom Vorbesitzer am Höhenruder (zum Glück hat er nur da reparablen Mist gebaut)
zu richten, so dass die Anlenkung unter der Heckverkleidung ist.
Danach kommt das noch nicht befestigte Seitenruder dran.
Also noch jede Menge Arbeit
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Das letzte was ich heute mache, ist dass Seiten- und Höhenruder zu bearbeiten.
Da die Fläche Silber lackiert wird (mit grauen Motorgondeln), aber das Seitenruder weiß, kann ich beim Höhenruder die silberne Folie lassen.
Jetzt geht es daran, den Pfusch vom HR zu beseitigen.
SR und HR bearbeiten:
Bis zum nächsten Mal.
Gruß,
Michael
Das letzte was ich heute mache, ist dass Seiten- und Höhenruder zu bearbeiten.
Da die Fläche Silber lackiert wird (mit grauen Motorgondeln), aber das Seitenruder weiß, kann ich beim Höhenruder die silberne Folie lassen.
Jetzt geht es daran, den Pfusch vom HR zu beseitigen.
SR und HR bearbeiten:
Bis zum nächsten Mal.
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Jetzt ist die Anlenkung soweit getrocknet, dass man sie bewegen kann.
Nun kann wie Gestern gesagt weiter verfahren werden.
letzter Schritt vom Pfusch, oder einfach HR-Anlenkung verspachteln:
Gruß,
Michael
Jetzt ist die Anlenkung soweit getrocknet, dass man sie bewegen kann.
Nun kann wie Gestern gesagt weiter verfahren werden.
letzter Schritt vom Pfusch, oder einfach HR-Anlenkung verspachteln:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Da sich das Thema Einziehfahrwerk erledigt hat,
musste ich eine Lösung für das Hauptfahrwerk finden, damit es nicht einklappt.
Die Konstruktion vom Vorbesitzer war wie das Bugfahrwerk Seitenverkehrt und so nicht durchführbar.
Ich habe es mal ausprobiert, aber die Anlenkung für die Elektronik hat nicht funktioniert.
Kein Wunder hat der Vorbesitzer die Hercules verkauft.
Manchmal fragt man sich, ob man es sein lassen soll und die Elektronik für andere Projekte nimmt.
Dann packt einen doch wieder die Herrausforderung dem Flieger eine Chance zu geben.
Mit dem Bugfahrwerk wird es auch noch tricky, da der jetzige Spant für die Aufnahme ungeeignet ist.
Aber erstmal dieser Schritt:
Hauptfahrwerk:
Gruß,
Michael
Da sich das Thema Einziehfahrwerk erledigt hat,
musste ich eine Lösung für das Hauptfahrwerk finden, damit es nicht einklappt.
Die Konstruktion vom Vorbesitzer war wie das Bugfahrwerk Seitenverkehrt und so nicht durchführbar.
Ich habe es mal ausprobiert, aber die Anlenkung für die Elektronik hat nicht funktioniert.
Kein Wunder hat der Vorbesitzer die Hercules verkauft.
Manchmal fragt man sich, ob man es sein lassen soll und die Elektronik für andere Projekte nimmt.
Dann packt einen doch wieder die Herrausforderung dem Flieger eine Chance zu geben.
Mit dem Bugfahrwerk wird es auch noch tricky, da der jetzige Spant für die Aufnahme ungeeignet ist.
Aber erstmal dieser Schritt:
Hauptfahrwerk:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Hallo Frank,
bin gerade am Kaffe trinken.
Mein Helfer hat gschwind die Gewichte ermittelt.
vorläufige Gewichte:
Gruß,
Michael
Hallo Frank,
bin gerade am Kaffe trinken.
Mein Helfer hat gschwind die Gewichte ermittelt.
vorläufige Gewichte:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
So langsam geht es ans Eingemachte
Ich verwende wenn es Sinn macht das Equipement was der Hersteller beilegt,
aber im Fall der Bowdenzüge / Gestänge, verwende ich Höherwertiges.
In diesem Fall habe ich........
Nicht zuviel verraten, die Helfer wollen ja auch noch was mitteilen.
Einbau HR-Servo und was sonst noch anliegt:
Gruß,
Michael
So langsam geht es ans Eingemachte
Ich verwende wenn es Sinn macht das Equipement was der Hersteller beilegt,
aber im Fall der Bowdenzüge / Gestänge, verwende ich Höherwertiges.
In diesem Fall habe ich........
Nicht zuviel verraten, die Helfer wollen ja auch noch was mitteilen.
Einbau HR-Servo und was sonst noch anliegt:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Der letzte Schritt für Heute ist das Positionieren des CFK-Rohres für das HR.
Schwarz,lang und klebrig oder einfach einbau HR-Gestängerohr:
Das war es für Heute.
Gruß,
Michael
Der letzte Schritt für Heute ist das Positionieren des CFK-Rohres für das HR.
Schwarz,lang und klebrig oder einfach einbau HR-Gestängerohr:
Das war es für Heute.
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Nach 3 Stunden ist UHU-Endfest soweit angetrocknet,
dass man sich um die zweite Verklebung kümmern kann.
Heckverklebung:
Gruß,
Michael
Nach 3 Stunden ist UHU-Endfest soweit angetrocknet,
dass man sich um die zweite Verklebung kümmern kann.
Heckverklebung:
Gruß,
Michael
Schwabenpfeil
User
Baubericht Hercules C-130 von Vöster als L-100 mit Helfer
Das Gestänge wurde ebenfalls eingebaut und noch weiteres vollendet.
Abschlussarbeiten am HR:
Gruß,
Michael
Das Gestänge wurde ebenfalls eingebaut und noch weiteres vollendet.
Abschlussarbeiten am HR:
Gruß,
Michael