C&C BAE Hawk light

[zottelzeidel]

Ein paar kleine Schritte weiter
Habe mich entschieden ca. 50g Ansaugrüssel zu sparen


Strippen ins Heck gezogen. Und das nächste Mal baue ich den Spant für das Schubrohr zuletzt ein, habe mir am Heck sehr oft Aua eingefangen, meine Hand passt gerade so durch den Spant


Die HR Anlenkung ist fertig, natürlich mit meinen Lieblingsbefestigungselementen, Einschlagmuttern.

 

[zottelzeidel]

Da das Fahrwerk noch immer keine Lust hat mitzuarbeiten und wahrscheinlich sich im sonnigen Spanien am schönen Wetter labt, kann ich mich an den anderen Themen ausmähren.
Habe eine gut funktionierende Anlenkung der Bugfahrwerksklappen gefunden.
Einzelteile:

Eingebaut:

Und die Landeklappen sind mittlerweile angelenkt.
Einzelteile:

Eingebaut:


Bei Vollausschlag ist der Servohebel, das Gestänge und das Ruderhorn an der Klappe in einer Linie, somit habe ich minimale Last auf dem Servogetriebe.
Die Linke Tragfläche ist somit (mit Ausnahme Fahrwerk und Grenzschichtzaun) fertig. Sämtliche Kabel liegen da wo sie hingehören.

Hat irgendwer einen Hinweis, wo die Zäune hingehören???

 

[andreasbauer]

Bei meiner Hawk waren die Zäune paralel an der äußeren Seite der Landeklappe wenn das hilft,
Damit die ströhmung dort nicht so schnell abricht schätze ich mal

 

[zottelzeidel]

Irgendwie schleppt es sich mit dem Fahrwerk. Warte jetzt schon 6 Wochen...
So habe ich Zeit mich um ein paar Details und das Cockpit zu kümmern. Derzeit noch fast alles virtuell. Mit den Filamentdrucken bin ich nicht so glücklich, daher wurde noch ein SLR Drucker beschafft. ( hat nur 3 Tage gedauert). Ab morgen wird gedruckt und gefräst.
Die Cockpitwanne ist schon aus Depron gefräst, alles verzapft, lässt sich so ganz schön montieren und verkleben.
Cockpitwanne mit einem MB MK10 im Modell:


Im CAD:

Das Fantasiecockpit im CAD:

Ein paar Scaledetails:

Der Sitz vorbereitet für den SLR Druck

 

[zottelzeidel]

Ich meinte natürlich SLA druck...

 

[zottelzeidel]

Die ersten Druckteile sind fertig, teilweise auch schon angemalt.
Leider ist der Resindruck etwas fragil, was dazu führte, dass ich den Auslass für die Hilfsturbine inzwischen 3x gedruckt habe. Wahrscheinlich habe ich noch nicht das passende Harz gefunden.
Hier Bilder:
Schön sieht man die Abbildungsgenauigkeit, das klappt im Filamentdruck in diesem Maßstab nicht:

Als Ganzes ungewaschen

Und alle beisammen:


Mit den Sitzen bin ich noch nicht durch, die sind ein paar Millimeter zu hoch, daher 2 teilig

 

[zottelzeidel]

Da das Fahrwerk noch immer nicht da ist, habe ich in den letzten Tagen am Cockpit gearbeitet.
Ich habe mich dazu häufig dem SLA Druck bedient (ist wirklich was tolles).
Die gesamte Schale ist aus Depron, das Kleinzeug ist gedruckt. Aktuell drucke ich Steuerknüppel und den Gashahn.
Aber guckt selber.


Achso, den Staurohrhalter habe ich noch gezeichnet, (natürlich) gedruckt und angebaut. Der Halter beherbergt das Pitotrohr von Jeti.

Der Turbinendeckel hat den Auslass für die Anlasserturbine erhalten und der Riegel für den Deckel wurde mit der Antenne verkleidet, die da auch ungefähr hingehört.

Jens Pohle hat mir einen tollen Tank gebaut, aber dazu später mehr.

 

[zottelzeidel]

Heute ist nicht so viel passiert, aber der Tank ist endlich drin.
Ursprünglich hatte ich die Idee, die Halter in passendem Abstand unter zurhilfenahme von herausbrechbaren Brücken einzubauen.
Es kam ganz anders.
Ich musste von den hinteren Haltern sehr viel entfernen und vorne passte auch nicht. Daher viel messen vorm Einkleben ging auch.
Dank nochmal an Jens Pohle für den super passenden Tank.
Hier Bilder
Die Idee:

Das Ergebnis von vorne:

Und von hinten, die Kohlestangen können nach hinten herausgezogen werden und mit den zwei Deckeln gesichert werden.

 

[zottelzeidel]

Heute ist endlich das Fahrwerk gekommen....
Und, ich könnte mich übergeben. Die Zapfen der Fahrwerksbeine weisen eine kaum wahrnehmbare Überdeckung zu den Bohrungen in den Mechaniken auf. 11mm Zapfen, 8mm Bohrung. Kann sich also nur noch um Jahre bis zum Erstflug drehen.
Ansonsten habe ich vorsichtig mit der Verdrahtung begonnen. Da ich noch nicht weiß, wo ich die Elektronik verbauen werde bin ich für jetzt am Ende.
Die Hutzen habe ich gestern geöffnet (ist irgendwie immer unangenehm an einem GFK Rumpf rumzuschnippeln.
Achso die Finnen für das Heck fehlten in meinem Kit, darauf warte ich auch schon 2 Monate...
Langsam verliere ich schon die Lust.
Hier ein paar Bildchen:
Elektrischer Anschluss an die Flächen


Das MSpeed direkt am Pitotrohr

Die Hutzen hinten

Und vorne

Für die Kabelei habe ich mir Klebesockel gedruckt, die kleiner als das marktüblichen sind

 

[zottelzeidel]

Habe mich heute an die Überarbeitung des Bugfahrwerkes gemacht. Es sind die Struts von FB, die bei C&C verkauft werden.
Am Bugfahrwerk 3 Konstruktionsfehler.
1. Das Rad ist in schief gebohrten Gleitlagern gelagert. Lösung Lager raus und Wälzlager 5x8x4 eingebaut. Jetzt eiert nur noch der Reifen. Die Felge hatte vor dem Umbau einen Seitenschlag von 0.9mm. ( um das zu messen, hätte ich die Messuhr nicht gebraucht)
Die unnützen Kreuzschlitzschrauben habe ich auch gleich entsorgt



2. Die Anlenkung ist über eine 3mm Schraube und Kugelkopf gelöst. Blöderweise wird der Kugelkopf 90° verdreht zu der eigentlichen Nutzrichtung verwendet.
Lösung ein Frästeil, welches den Befestigungspunkt für die Kugel berichtigt
Vorher:

Nachher:


3. Gelenkt wird über einen 6mm Zylinderstift als Achse, der in einer Buchse mit 11mm Aussendurchmesser läuft.
Die Buchse stützt sich direkt auf dem Strut ab. Das erzeugt Reibung, erhebliche Reibung, da der Stahlservoträger an die Buchse geschweißt ist und die Schweisspopel aus der Kontur stehen
Lösung : Neue Buchse, auf die der Servohalter geschraubt wird und ein Axiallager 5x12x4.5 zum Abstützen nach unten
Bilder habe ich aktuell nicht, die Teile liegen in der Werkstatt.

 

[zottelzeidel]

Nun endlich habe ich mich an die Fortführung des Projektes gemacht. Es gab in der laufenden Saison leider die Notwendigkeit einiger Reparaturen.
Diese Woche habe ich mich um die Einhaltung des Schwerpunktes gekümmert und alle Komponenten zunächst provisorisch platziert. Ergebnis: so viele Akkus nach ganz vorne.
Daher gibt es an der rechten, als auch an der linken Rumpfseite je eine Aufnahme für die beiden RX Akkus als auch eine für den Turbinen- und den Fahrwerksakku.






Und das Modell hat Besatzung bekommen, die allerdings noch Gurtzeug bekommen muss.
Leider passt die von mir schon gebaute FW Klappenmechanik nicht, das habe ich festgestellt, als ich das Fahrwerk endlich einbauen konnte.
Davon später mehr.
Mir fällt gerade auf, dass ich ja doch noch ein bissl gemacht habe in der Zwischenzeit. Das Bugfahrwerk habe ich fertiggestellt.
Die dritte Klappe wird durch das Fahrwerkbein geöffnet und geschlossen. Dazu benötigte ich ein längenveränderliches Element.
Den Lack werde ich im Nachgang nachbessern, aber erstmal funktioniert es.


Auch die Lenkmechanik funktioniert jetzt im wahrsten Sinne reibungslos

 

[zottelzeidel]

So,
leider etwas gebremst durch eine unplanmäßige "Landung" meines Viperjet...eigentlich ist er ganz schön kaputt.
Es geht dennoch weiter.
Nichts geht ohne saubere Planung

Wer kennt es nicht, die Angst vor einem Heisstart, weil man den Kraftstoffhahn zu schliessen vergessen hat. Meine Lösung:


Zwei verkoppelte Kugelhähne, wenn der eine öffnet, schliesst der andere.
Hahn 1 in die Leitung zur Turbine und Hahn 2 zum betanken.

 

[schreinertobias]

Nicht schlecht mit denn verkoppelte Kugelhähne
Habe auch manchmal das problem das ich denn zur Turbine einfach vergesse...