DG 800 (Freestyle-Version): Baubericht

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Schöne Runden am Demo Weekend am Hasentstrik/CH von TUN Modellbau ...
Da die Piste teilweise unter Wasser stand waren die Wurf Kandidaten mit FES bervorzugt unterwegs

Aber auch die wunderschöne JS2 war fleissig im Einsatz und Schlepp an der Zlin zu sehen ... einfach grandios

Gruß Martin

 

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Noch eins gefunden ....

 

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Spät aber doch nicht zu spät .... schönstes Kurbeln mit der DG

 

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Nun auch mal die kurze Variante mit 4.4m ausprobiert.

Bis heute hatte ich dazu keine Veranlassung, die 5.15m Variante war immer BESTENS unterwegs.
Nun hat sich in der Hitze die Folie am Aussenohr stark gelöst und muss in Behandlung.

Die Wendigkeit in KURZ nimmt natürlich enorm zu, bleibt aber trotzdem ganz brav ...

Start mit Motor und Landung wie gewohnt easy

Gruß Martin

 

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Gestern dann mal wieder DG in KURZ richtig ausgetobt .....

Der neuer voll CFK Verbinder unterbindet das Flächenschwingen wie bisher deutlich.
Noch präziser und mit voll Speed unterwegs, das macht Laune.
TOXIC und DG bestens ausgeflogen

Für den TOXIC teilweise noch zu wenig für Dauerspeed.
Mit der DG eigentlich fast immer Vollgas und tolles Carven vom Feinsten.

Erstaunlich, die DG macht im direkten Vergleich bei gleichen Bedingungen
sehr wenig Geräusche obwohl auch FES und sehr schlechte Servoabdeckungen ...

 

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Das schöne Wetter ausnutzen ...

 

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Das schöne Wetter ausnutzen ...

Anhang anzeigen 12504490

Aber HEISS war es, ich weiß nicht wie die Piloten beim GPS Fliegen (in der Nähe) das ne ganze Woche ohne Schatten usw. aushalten können ....
Ist wohl nur was für die "ganz Harten Jungs" ....

Gruß Martin

 

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Und nun hat meine schöne DG auch unter der Hitze gelitten und sich gehäutet.
Die Folie hat sich leider großflächig gelöst und muss nun komplett erneuert werden ...
Gruß Martin

 

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In Arbeit, mal sehen wie lange die Motivation anhält ...

Der lange Aussenflügel 5.14m ist schon mal grob sauber

 

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Also die Motivation hat gehalten und ich "HABE FERTIG" und wieder einsatzbereit ...

Heute dann auch gleich nen schönen 3ten Erstflug ... mit neuer Randbogengeometrie ...
Schönes Carven bei Minimalbedingungen und ein bisschen FES Spass

Habe das Gefühl geht noch besser wie vorher nach minimalem Profile Schleifen und Ecken runden mit Profilanpassung.
Der Abriss kommt noch deutlich später mit einem leichen Eindrehen (HR loslassen und normal weiterfliegen)

 

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Bei schönem Wetter kann ja jeder ...

Schon ein bisschen feucht beim Start , dann schnell Landen und ab ans Trockene

 

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Heute dann nach dem leichten Nieselregen ...

schnell mal noch wunderschönes FES Fliegen mit softem Abgleiten ...

 

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Gestern ziemlich Sportlich und wenig Spass da zu viel Süd Richtung und eher brutalstes Leefliegen ...

Heute dafür die Belohnung, die Front steht in S-W sauber und zeigt auch Regen, jedoch wandert die noch nicht.
Also los und gleich mal zum großen Carven Einsteigen ... ein Träumchen

Emotional in Grau und Schwarz und Rauschen und und und .... einfach große Klasse ...
Dann fängt die ganze Sache an zu Wandern, also gleich mal Landen und Zusammenpacken bevor "Extrem und Nass" wird.

Leider habe ich die SD Karte für den Logger vergessen ... und somit kein LOG mit schönen Kurfen ...
Und nun sitzte ich am Fenster Grau in Grau im Regen ...

Wie immer zur richtigen Zeit am richtigen Platz, mit der richtigen Hardware und der richtigen Tagsmotivation ,,,

Gruß Martin

 

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Heute dann vor dem kleinen Schauer mal wieder ein bisschen Austoben ...

Hier dann mal auch ne schöne Sequenz ...

 

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Ich denke mal bei den letzten GPS Ansichten ist deutlich die Wetterlage sichtbar !

Hier deutlich immer schneller als Minimalspeed (50-55km/h bis 140 km/h) und Augenhöhe (0-50 Höhenmeter)
Ohne weitere FES Hilfsmittel (nur zum Start)
Schönes Carven und immer ordentlich Druck ...

Hier deutlich an der Minimalgeschwindigkeit (ca. 50-55 km/h) mit Flugphase THERMIK und ca. Nullschieber (0-50 Höhenmeter).
Teilweise kurze FES Hilfe damit der Spass nicht zu kurz kommt.
Fliegen an der Minimalgrenze und Nullschieber Kreisen ...

Hier dann deutlich nur Abgleiten aus FES Unterstützung in Flugphase Thermik (+ optionale WK Trimmung)
Kein einziger Aufstieg ohne Hilfsmittel möglich ... aber schönstes Dahingleiten

Der Stundenindex SI zeigt auch deutlich den Unterschied an ... SI 86, 56 und 45

Warum das hier ? Immer das gleiche Modell, gleiche FB ohne Ballast, und gleiches Setup und Pilot ...
Beste Voraussetzungen für Vergleiche

Gruß Martin

 

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Um es noch ein bisschen zu vervollständigen ... heute der Kampf gegen den bockigen Wind ...

Schönes Beispiel mehr Gegenwind und wesentlich schneller im Mitwind Kreisel ...
Einmal FES Hilfe zur Rettung ...

ABER gut sichtbar, trotz mehr Windeinfluss doch einiges weniger an Segelflugleistung (SI nur 67)

ABER Schön wars ...

Gruß Martin

 

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Nun zur Ergänzung ein Detail zu gestern ...

Deutlich zu sehen Gegenwind (< ca. 50 km/h) und Mitwind (> ca. 70 km/h) als GPS Groundspeed ...

Cyan Steigen , Blau Sinken ...

Aber z.B. KEIN einziges Abkippen wegen Überziehen und Abfangen ...
Immer schön unter Kontrolle ...
Auch wenn es nicht wirklich hoch geht ...

Gruß Martin

 

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Ein bisschen Service für die nächsten Flugtage investieren ...
Freue mich schon drauf wenns Wetter dafür wieder passt
Gruß Martin

 

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Tja, ein wunderschöner Allrounder von "Minimal bis ordentlich Sportlich" (wie in der Auslegung) ...
nun doch schon sehr viele Stunden mit Freude in der Luft ...
NEINE, kein Wunderspeeder im MAX Bereich, das muss nicht sein

NUN
- neue SR Anlenkung und Folierung
- neues HR Servo und Optimierung
- kleine Optimierung Empfänger und Akkueinbau

Gruß Martin

 

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Tja, viele kleine Details sind wichtig für einen Immer Allzeit Bereit Saven Flugbetrieb ...
Je weniger Stress mit IABSF Fehlerquellen, um so mehr Flugspass ...

mein Motto auch wieder für 2024

Gruß Martin