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Heute mal ein bisschen den Lack aufgepimpt ...
DG 800 (Freestyle-Version): Baubericht
- Ersteller StratosF3J
- Erstellt am
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Und nu die neue Kennzeichnung ... herzlichen Dank an Robert 
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Nach dem 2 ten mal EWD Reduzierung fliegt sie nun genau so wie sie ausgelegt wurde.
- SP bei 115-118mm
- Thermikphase mit WK leicht abgestuft (ist deutlich effizienter und bremst nicht mehr so stark aus)
- Normalphase je nach HR Trimm WK flüssig und rund
- Speedphase perfekt (ohne unterschneiden im sehr großen Abfangbogen auf HR Trimmspeed)
Jetzt fehlt nur noch das Cockpit ...
Gruß Martin
- SP bei 115-118mm
- Thermikphase mit WK leicht abgestuft (ist deutlich effizienter und bremst nicht mehr so stark aus)
- Normalphase je nach HR Trimm WK flüssig und rund
- Speedphase perfekt (ohne unterschneiden im sehr großen Abfangbogen auf HR Trimmspeed)
Jetzt fehlt nur noch das Cockpit ...
Gruß Martin
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Hallo Börny,
ist ja noch die Originalhaube ...
Im Moment erst mal die provisorische Abdeckung vom Motor (mit aussen Klebefolie weiß und innen schwarz)
Mal sehen was dann bei dem Innenausbau noch raus kommt ...
Gruß Martin
ist ja noch die Originalhaube ...
Im Moment erst mal die provisorische Abdeckung vom Motor (mit aussen Klebefolie weiß und innen schwarz)
Mal sehen was dann bei dem Innenausbau noch raus kommt ...
Gruß Martin
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Ein schöner Flug vom Dienstag wollte ich euch nicht vorenthalten ...
Powerkurbeln und Gleiphasen vom Feinsten an unserem Minibuckel ...
Gruß Martin
Powerkurbeln und Gleiphasen vom Feinsten an unserem Minibuckel ...
Gruß Martin
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Gestern wunderbares Powerkurbel Rodeo ...
und erste PowerBox Core Flüge und Erfahrungen (im Ikura zum Test)
Gruß Martin
und erste PowerBox Core Flüge und Erfahrungen (im Ikura zum Test)
Gruß Martin
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Wieder ne schöne Fliegerwoche später ... Meine schöne DG808s E neo wird nun zu meinem TOPP Faforiten.
- einfache Handhabung
- sicherer Start mit Motor am leichten Hang auch alleine
- sehr gute Thermikleistung und Kreisverhalten
- schönes Gleitverhalten trotz Leichtbau
- gute Beschleunigung und softe Ablasser aus 200-300m mit tollen Einlagen und Carven am Hang
- einfach und sicher auch sehr langsam und ordentlich Wölbklappen Einsatz
- sehr einfach und sicher zu Fliegen
- notwendiger Auftrieb Wind/Thermik für den Spassfactor ähnlich dem 3,8kg IKURA
Gruß Martin
- einfache Handhabung
- sicherer Start mit Motor am leichten Hang auch alleine
- sehr gute Thermikleistung und Kreisverhalten
- schönes Gleitverhalten trotz Leichtbau
- gute Beschleunigung und softe Ablasser aus 200-300m mit tollen Einlagen und Carven am Hang
- einfach und sicher auch sehr langsam und ordentlich Wölbklappen Einsatz
- sehr einfach und sicher zu Fliegen
- notwendiger Auftrieb Wind/Thermik für den Spassfactor ähnlich dem 3,8kg IKURA
Gruß Martin
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Heut mal wieder in guter Gesellschaft ...
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Herbstzauber mit Soft Thermik ... genau das RICHTIGE für die DG
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Heute dann mal wieder ein langer toller Flug in gleicher Umgebung ...
Da ich meinen SM Logger zuhause vergessen habe auch ohne Vario ...
- Super easy Start mit E auch ohne Gegenwind
- Minimal Sinken und Gleitzustand austrimmen dank Flugphasen und WK Trimmung
- Trimmen auf geringstes Sinken und Fliegen Lassen ohne viel zu Knüppeln
- Softes Kurbeln mit Minimalspeed und geringster Schräglage
- Lange Flugphasen auf ca. Augenhöhe mit geringstem Sinken und Speed vor der Nase
- Tolle sichere Landung bei Fuß
Ein sehr emotionales Flugerlebniss, das macht Freude.
Gruß Martin
Da ich meinen SM Logger zuhause vergessen habe auch ohne Vario ...
- Super easy Start mit E auch ohne Gegenwind
- Minimal Sinken und Gleitzustand austrimmen dank Flugphasen und WK Trimmung
- Trimmen auf geringstes Sinken und Fliegen Lassen ohne viel zu Knüppeln
- Softes Kurbeln mit Minimalspeed und geringster Schräglage
- Lange Flugphasen auf ca. Augenhöhe mit geringstem Sinken und Speed vor der Nase
- Tolle sichere Landung bei Fuß
Ein sehr emotionales Flugerlebniss, das macht Freude.
Gruß Martin
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Nach den letzten Flügen wollte ich noch einmal in Vortex die aktuellen Flug Einstellwerte vergleich ...
Thermikphase mit WK Thermik und HR 2 Grad (Geringstes Sinken, kurz vor dem Sackflug)
Thermikphase mit WK Thermik und HR 0 (Normaler Thermikflug)
Normalphase mit WK Neutral und HR 0 (normale Gleitphase)
Speed / Gleitenphase mit WK Speed und HR 0 (schnellere Gleitphase)
Ich bin mit dem Ergebniss zwischen der damaligen Auslegungsberechnungen und der heutigen Realität mehr als zufrieden.
Gruß Martin
Thermikphase mit WK Thermik und HR 2 Grad (Geringstes Sinken, kurz vor dem Sackflug)
Thermikphase mit WK Thermik und HR 0 (Normaler Thermikflug)
Normalphase mit WK Neutral und HR 0 (normale Gleitphase)
Speed / Gleitenphase mit WK Speed und HR 0 (schnellere Gleitphase)
Ich bin mit dem Ergebniss zwischen der damaligen Auslegungsberechnungen und der heutigen Realität mehr als zufrieden.
Gruß Martin
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Gestern mal wieder schönes Rodeo mit der DG ... 
der Pilot hatte auch mal Ausgang und freute sich natürlich endlich in die Luft zu kommen.
der Pilot hatte auch mal Ausgang und freute sich natürlich endlich in die Luft zu kommen.
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Und noch das passende Gemälde dazu ... ohne Bilderrahmen und digital Code 
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Heut mal wieder in die Finger bekommen und ein bisschen am grübeln ...
Neuer Randbogen an die langen Aussenflügel (mit kleiner Steckung)
Oder auch ne 20m Variante mit Winglet und neuem Aussenflügel ...
Gruß Martin
Neuer Randbogen an die langen Aussenflügel (mit kleiner Steckung)
Oder auch ne 20m Variante mit Winglet und neuem Aussenflügel ...
Gruß Martin
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Nun noch ein bisschen optimiert und verlängert und hochgezogen ...
(der Sichelrandbogen war ja eigentlich schon ganz am Anfang geplant)
Ansicht bei WK Thermik und Minimal Speed ...
(schöne Entlastung über den Randbogen)
Wird natürlich noch ein bisschen länger und Abgerundet, das kann man mit xflr leider nicht darstellen.
Und im Normalflug ...
Gruß Martin
(der Sichelrandbogen war ja eigentlich schon ganz am Anfang geplant)
Ansicht bei WK Thermik und Minimal Speed ...
(schöne Entlastung über den Randbogen)
Wird natürlich noch ein bisschen länger und Abgerundet, das kann man mit xflr leider nicht darstellen.
Und im Normalflug ...
Gruß Martin
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Nun noch mal ein bisschen gestreckt auf 5.26+ m ...
Normalflug Phase
In Summe dann mit einem neu geformten HR ...
Gruß Martin
Normalflug Phase
In Summe dann mit einem neu geformten HR ...
Gruß Martin
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Grund für neues HR,
- wegen leichter Beschädigung der Ruderklappe und dem Schanier sowie Anlenkung mit Servo im SR.
(ungenau Montage und lästig).
- minimal größer und mit 2 getrennten Klappen und 2 Servos X10 im HR.
(einfacherer Transport und schnelle Montage mit optimaler Trimmung und mehr Sicherheit)
- minimal größere Flügel Spannweite und damit auch minimal langsamer unterwegs zum Thermikschnüffeln
(noch sicherer im extremen Minimal Speed)
- aktuelle optische Anpassung an neue Flügelform
Gruß Martin
- wegen leichter Beschädigung der Ruderklappe und dem Schanier sowie Anlenkung mit Servo im SR.
(ungenau Montage und lästig).
- minimal größer und mit 2 getrennten Klappen und 2 Servos X10 im HR.
(einfacherer Transport und schnelle Montage mit optimaler Trimmung und mehr Sicherheit)
- minimal größere Flügel Spannweite und damit auch minimal langsamer unterwegs zum Thermikschnüffeln
(noch sicherer im extremen Minimal Speed)
- aktuelle optische Anpassung an neue Flügelform
Gruß Martin
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Nun mal den Marienkäfer ausgeführt und ein bisschen am Hang zum Relaxen ...
4 Tolle Flüge bei zum Teil ganz schön komischen Bedingen ...
Spassfaktor jedoch
4 Tolle Flüge bei zum Teil ganz schön komischen Bedingen ...
Spassfaktor jedoch
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Unter 100 Höhenmeter halt nicht viel los und schwierig wegzukommen ...
Aber am kleinen Hang auf Augenhöhe macht mir halt am meisten Spass
Also eher selten die große Runde mit Kopf im Nacken und SP Rücklage am Knüppel ...
Aber am kleinen Hang auf Augenhöhe macht mir halt am meisten Spass
Also eher selten die große Runde mit Kopf im Nacken und SP Rücklage am Knüppel ...
