Nach langjaehriger Entwicklungs- Bau und Werkbank optimierungs arbeiten kann ich nun endlich halben Vollzug berichten:
Das einfache Anforderungsprofil lautete, einen dynamischen Hangsegler (auch leicht bis mittel und ultra schwer DS festen ) Leistungsegler mit extremer Leichtwindflug tauglichkeit zu vereinen.
Hier ein kleiner Auszug aus dem Lastenheft:
• Unkompliziert im aufbau
• Robust und alltagstauglich - vergleichbar Paze niveau
• Ausgelegt auch fuer Landungen im Lee (insbesondere auch fuer ‘'puckeligen alpinen Landezonen” ala Sudelfeld)
• Keine RDS/LDS anlenkungen (diese enormen Verluste sollten durch fliegerischen einsatz wettgemacht werden )
• Extreme schnell – moeglicht auf/ ueber F3J niveau
• Extreme thermiktauglich- maximal auf F3F niveau
• Extreme kurven stabil mit ‘explosionartiger Beschleunigung aus den Wenden’
• ausgelegt um auch 'schnelle einfluege in extreme Thermikfelder ohne Explosionen zu ueberstehen' .
• noch mit herkoemmlichen und billigen State of the art RC Komponeten fliegbar
• Nur hochwertigste Komponeten sollen verwendung finden zB HK- servos, Lemon Rx , Baumarkt harz
• Genug Raum fuer Gyro, GPS, Vario und andere sensoren, welche vielleicht auch noch nicht erfunden sind
• FPV tauglich, Kamera befestingschraube sollte in Design beruecksichtigt sein
• Flaechen extra partial verstaerkt um auch eine Bergungsstange sicher anzusetzen
• Und last but not least: Geld spielt keine Rolle, aber hauptsache billig
Hier ein paar Grunddaten:
Spannweite: bescheidene 1,58m
Gewicht: maechtige 412,4gr
Profil: 1580 KCUF (confidential, entwickelt in zusammenarbeit mit MIT )
Bei der aufwaendigen Bauweise und weil die Kruemmung am Profil speziell ist ( vergleichbar einem RG08) wurden zusaeztlich etliche Profilschablonen angefertigt und versuche unternommen das Profil nach entformen auf 150µm genau zu verschleifen um es denn auch den oertlichen (Flug-) Verhaeltnissen anzupassen.
Flaecheninhalt : 23.56 dm2 FB von 18 g/dm2
Optimaler EWD: 0,94 (bezogen auf 16 grad C(+) Aussentempertur und Luftdruck bei 101,7kPa)
Der SP ist fest verbaut und mit Endfest 300 (alternative Loctite 818) gesichert (Shoe goe geht auch, Langzeittest steht noch aus) , da Sekundenkleber nicht UV bestaendig ist sollte selbst in Ruempfen darauf verzichten werden. Zur Zeit liegt der optimierten SP bei 52,34mm gemeseen von Flaechenhinterkante kann aber noch 6,37 mm nach hinten wandern, selbstverstaendlich aber nur bei gleichzeitiger EWD und LW- traeger anpassung.
Einige zusaeztliche Highlights:
Mechanik
Flaeche mit preprep Holm ist durchgaengig (aber nur fast da die ‘Wingtrips’ sich noch in der Entwicklungsphase befinden).
Rumpf ist geblasen, im Vaccum getempert und dann in der Eistonne abgeschreckt.
Farbe ist ecofreundlich auf Wasserbasis, Rumpf und Flaechen in schwarz, optionale Farben: gibt es nicht (Aufkleber in bevorzugtem contrast in dunkel grau gibt es fast ueberall umsonst).
Hochstarthacken: ist nachruestbar, position bei ca 8,3mm vor dem SP, optional auch versenkbar, optimale Flitschenhaken position muss aber noch berechnet werden.
RC Anlage
Rumpf voll 2,4 tauglich, optional RC antennen auch einziehbar. Zur Zeit sind nur 8 Flugphasen geprogt aber wenigsten mit modularen Phasenuebergang. In wuerdigung eines etablierten RCN experten wurden bei den Mixer einstellungen aber richtig hingelangt nicht nur 'Mix 22' wurde realisiert sonder gleich 23 Mixer geprogt.
Mit dem einbau des versenkbaren Hochstarthaken werden natuerlich noch weitere Mixer notwending sein um das volle potenztial dieser Diva voll auszuschoepfen.
Einzig ob Weatronic , Futaba, Jeti, Taranis oder ein ander RC Hochleitungshersteller dies bei seinen Top Sender (Standesgemaess nur in Carbon/ Blattgold look mit Titanium Steuerknueppel, alternativ auch in Bitterfeld Plastik design mit ABS Knueppeln) auch verwirklichen kann bleibt abzuwarten?
Ansonsten kann man diese Diva auch mit einer Attack 4 ( 37,56 euro vor Versand bei dem freundlichen Chinesen um die Ecke ) spektatulaer aber immer im sicheren Abstand vor oder hinter dem Hang bewegen.
E- Ausbau
E-ausbau auch moeglich bis 6s 300mAh , Latte 9,4 x 6 und 3,5er Mittelteil (schrauben mit Locktite No 717 gesichert , Blaetter gewaessert) fuer die beruechtigten 97 deg beschleunigte Steigfluege , koennen die durchmesseroptimierten sprich 0,3mm dicken Motor-Regler -zuleitungen koennen voll im Rumpf verbleiben ( da bei 6s nur ca 20 ampere fliessen ) . Ein mittel schwerer Getriebeantrieb oder alternative leicht bis mittelschwere Direktantriebe waeren ebenso moeglich. Bei Einsatz von leistungsgerechten Direktantrieben sollte als ausgleichsgewicht ca 268gr im Leitwerk as Ballast verbaut werden. Alternativ kann dann aber auch der Rumpf gekuerzt werden ala FS 3000/4000 optimierungen und dies bis zum extreme das nu rein NF uebrig bleibt , oder aber gleich das Modell mit schwererem Kreuzleitwerk bauen.
Flugerfahrungen:
Entgegen Experten tips welche Ihre idealen Erstflugbedingungen ( der Experte spricht hier vom Maiden ) vor allem in Tiefschneebedingungen sehen denn (Achtung Zitat:
- die gesamte Landschaft ist ein einziger Schaumteppich um Abstürze gut aufzufangen.
- alles unter 1,5m Spannweite bekommt man im Tiefschnee eigentlich nicht mehr kaputt,... ebenso bleiben Modelle blitzsauber und kratzerfrei, (Zitatende ),
wurde kein Ausflug ins naechste Skigebiet unternommen.
Wie auch immer Flugleistungen sind mit einem Wort ueberragend, Starthoehen von gemittelten 19 m am Hang wurden nach normalen Handstarts erreicht.
Modell fliegt auch noch bei leichtestem Wind von gefuehlten 1,32 m/s an normalen Kanten, F3J floater Niveau halt.
Die ‘extreme Beschleunigung nach der Kurve’ kann man nur erklaeren durch das optimierte Profil und natuerlich durch ein modulares wegmischen des Snap flaps am Kurven-ausgangs. Das beruechtigte Driften wie von anderen Modelle berichtet, kommt somit praktisch gar nicht vor.
Ein Stroemmungsabriss ist nur bei Flugstillstand erkennbar, der Abfangbogen ist dann ca 3,73m im durchmesser leicht beherschbar. Diese Flugphase kann auch programmiert werden, in zusammenhang mit einem Vario koennen so selbst schwierigste Landezonen (wie sie wie berichtet am Sudelfeld vorzufinden sind ) mit diesem Feature gemeistert werden. Die bisherige max geloggte Geschwindingkeit im DS liegt bei 193km/2h. Dies stellt fuer dieses Modell auch gleichzeitig eine neuen Weltrekord dar. Allerdings waren bei den Rekordfluegen die anlenkungen noch innen. Mit aussenliegenden Anlenkungen wird die subjetiv gehoerte Geschwindigkiet sicher noch mal ca 14% hoeher ausfallen. Positive G- werte wurden bisher bis 23.5g locker weggesteckt. Speed an der Frontseite konnte noch nicht optimiert werden da noch keine ‘grossen Abwindfelder gefunden wurden in welchen das Modell beim Stechflug zusaeztlich nochmal beschleunigt warden kann ’ .
(Alle oben genauten Werte / Erkenntnisse mit Flugsimulator V 9.21 ermittelt und verifiziert)
Die realen werte werden dies sicher noch toppen, nur sollten die Grundvorraussetzungen dann halt schon zu 102% stimmen d h Windverhaeltnisse optimal waeren fuer den Erstflug ca 3.73-5,87 m/s aus SSW (ca 193 grad ) bei ca 37 grad Hangneigung, Barometer sollte auch ueber 100,7kPa anzeigen da das Profil dann besser greift.
Das einzige was noch fehlt ist ein Name:
‘Extreme’ kam mir bei dieser Diva sogleich in den Sinn, aber den Namen gibt/gab es ja schon (mehrfach) deshalb vieleicht einfach ‘Slopebitch’ was leider politisch total unkorrekt rueberkommt (aber man ist ja nicht in den USA). ’Matrix’ ist ja leider auch schon vergeben, Matrix 2 oder 3 waren aber nicht so gute Fortsetzungen.
In Wuerdigung der offenen Meinungsfreiheit und als unterstuetzer intolerant zu Intoleranten zu sein wird das Modell nun halt ‘MOHAMED’ kurz MoHa getauft (sein voller Name: Abū al-Qāsim Muḥammad ibn, passte leider nicht auf den Fluegel).
Nicht Satire und Modellhangflug bewanderte Extremisten seien gewarnt, ein gefaehrlicher Wachhund und 24/7 Video surveillance werden eingesetzt fuer die Bewachung.
Um die weiteren Entwicklungschritte zu implementieren wird folgender Zeitplan angepeilt :
Versenkbare Hochtstart/ Flitschenhacken inkl weiteren Flugphasen :8 Monate.
Einziehfahrbare Antennne inkl Reichweitenmessungen :7 Monate
Test der Bergungs stange /moeglichkeiten :4 Monate
Erstellen einer ballsttabelle , Abstufung +/- 8gr :2 Monate
Design und Herstellung einer Servo steckerform :7 Monate
Gyro/ GPS Datenrueckmeldung und auswertung :0.023sec*
(* da nicht vorhanden, die batterie vor jedem flug geladen wird, und speicherplatz von 2TB sinnvoll genutzt werden soll)
Ergibt in der Summe, eine Vollentwicklung dieses Modells ist schon im August 2018 zu erwarten.
Kontakt zu moeglichen Hersteller/ Vertreibern, natuerlich nur die Edelschmieden wie RCRCM, Valenta , HK wurde schon gesucht, wie berichtet in einschlaegigen Fachforen (RCN, TB, AB, RCG, RCL RCU,BARCS) sind Kopien sind schon in Arbeit.
Das einfache Anforderungsprofil lautete, einen dynamischen Hangsegler (auch leicht bis mittel und ultra schwer DS festen ) Leistungsegler mit extremer Leichtwindflug tauglichkeit zu vereinen.
Hier ein kleiner Auszug aus dem Lastenheft:
• Unkompliziert im aufbau
• Robust und alltagstauglich - vergleichbar Paze niveau
• Ausgelegt auch fuer Landungen im Lee (insbesondere auch fuer ‘'puckeligen alpinen Landezonen” ala Sudelfeld)
• Keine RDS/LDS anlenkungen (diese enormen Verluste sollten durch fliegerischen einsatz wettgemacht werden )
• Extreme schnell – moeglicht auf/ ueber F3J niveau
• Extreme thermiktauglich- maximal auf F3F niveau
• Extreme kurven stabil mit ‘explosionartiger Beschleunigung aus den Wenden’
• ausgelegt um auch 'schnelle einfluege in extreme Thermikfelder ohne Explosionen zu ueberstehen' .
• noch mit herkoemmlichen und billigen State of the art RC Komponeten fliegbar
• Nur hochwertigste Komponeten sollen verwendung finden zB HK- servos, Lemon Rx , Baumarkt harz
• Genug Raum fuer Gyro, GPS, Vario und andere sensoren, welche vielleicht auch noch nicht erfunden sind
• FPV tauglich, Kamera befestingschraube sollte in Design beruecksichtigt sein
• Flaechen extra partial verstaerkt um auch eine Bergungsstange sicher anzusetzen
• Und last but not least: Geld spielt keine Rolle, aber hauptsache billig
Hier ein paar Grunddaten:
Spannweite: bescheidene 1,58m
Gewicht: maechtige 412,4gr
Profil: 1580 KCUF (confidential, entwickelt in zusammenarbeit mit MIT )
Bei der aufwaendigen Bauweise und weil die Kruemmung am Profil speziell ist ( vergleichbar einem RG08) wurden zusaeztlich etliche Profilschablonen angefertigt und versuche unternommen das Profil nach entformen auf 150µm genau zu verschleifen um es denn auch den oertlichen (Flug-) Verhaeltnissen anzupassen.
Flaecheninhalt : 23.56 dm2 FB von 18 g/dm2
Optimaler EWD: 0,94 (bezogen auf 16 grad C(+) Aussentempertur und Luftdruck bei 101,7kPa)
Der SP ist fest verbaut und mit Endfest 300 (alternative Loctite 818) gesichert (Shoe goe geht auch, Langzeittest steht noch aus) , da Sekundenkleber nicht UV bestaendig ist sollte selbst in Ruempfen darauf verzichten werden. Zur Zeit liegt der optimierten SP bei 52,34mm gemeseen von Flaechenhinterkante kann aber noch 6,37 mm nach hinten wandern, selbstverstaendlich aber nur bei gleichzeitiger EWD und LW- traeger anpassung.
Einige zusaeztliche Highlights:
Mechanik
Flaeche mit preprep Holm ist durchgaengig (aber nur fast da die ‘Wingtrips’ sich noch in der Entwicklungsphase befinden).
Rumpf ist geblasen, im Vaccum getempert und dann in der Eistonne abgeschreckt.
Farbe ist ecofreundlich auf Wasserbasis, Rumpf und Flaechen in schwarz, optionale Farben: gibt es nicht (Aufkleber in bevorzugtem contrast in dunkel grau gibt es fast ueberall umsonst).
Hochstarthacken: ist nachruestbar, position bei ca 8,3mm vor dem SP, optional auch versenkbar, optimale Flitschenhaken position muss aber noch berechnet werden.
RC Anlage
Rumpf voll 2,4 tauglich, optional RC antennen auch einziehbar. Zur Zeit sind nur 8 Flugphasen geprogt aber wenigsten mit modularen Phasenuebergang. In wuerdigung eines etablierten RCN experten wurden bei den Mixer einstellungen aber richtig hingelangt nicht nur 'Mix 22' wurde realisiert sonder gleich 23 Mixer geprogt.
Mit dem einbau des versenkbaren Hochstarthaken werden natuerlich noch weitere Mixer notwending sein um das volle potenztial dieser Diva voll auszuschoepfen.
Einzig ob Weatronic , Futaba, Jeti, Taranis oder ein ander RC Hochleitungshersteller dies bei seinen Top Sender (Standesgemaess nur in Carbon/ Blattgold look mit Titanium Steuerknueppel, alternativ auch in Bitterfeld Plastik design mit ABS Knueppeln) auch verwirklichen kann bleibt abzuwarten?
Ansonsten kann man diese Diva auch mit einer Attack 4 ( 37,56 euro vor Versand bei dem freundlichen Chinesen um die Ecke ) spektatulaer aber immer im sicheren Abstand vor oder hinter dem Hang bewegen.
E- Ausbau
E-ausbau auch moeglich bis 6s 300mAh , Latte 9,4 x 6 und 3,5er Mittelteil (schrauben mit Locktite No 717 gesichert , Blaetter gewaessert) fuer die beruechtigten 97 deg beschleunigte Steigfluege , koennen die durchmesseroptimierten sprich 0,3mm dicken Motor-Regler -zuleitungen koennen voll im Rumpf verbleiben ( da bei 6s nur ca 20 ampere fliessen ) . Ein mittel schwerer Getriebeantrieb oder alternative leicht bis mittelschwere Direktantriebe waeren ebenso moeglich. Bei Einsatz von leistungsgerechten Direktantrieben sollte als ausgleichsgewicht ca 268gr im Leitwerk as Ballast verbaut werden. Alternativ kann dann aber auch der Rumpf gekuerzt werden ala FS 3000/4000 optimierungen und dies bis zum extreme das nu rein NF uebrig bleibt , oder aber gleich das Modell mit schwererem Kreuzleitwerk bauen.
Flugerfahrungen:
Entgegen Experten tips welche Ihre idealen Erstflugbedingungen ( der Experte spricht hier vom Maiden ) vor allem in Tiefschneebedingungen sehen denn (Achtung Zitat:
- die gesamte Landschaft ist ein einziger Schaumteppich um Abstürze gut aufzufangen.
- alles unter 1,5m Spannweite bekommt man im Tiefschnee eigentlich nicht mehr kaputt,... ebenso bleiben Modelle blitzsauber und kratzerfrei, (Zitatende ),
wurde kein Ausflug ins naechste Skigebiet unternommen.
Wie auch immer Flugleistungen sind mit einem Wort ueberragend, Starthoehen von gemittelten 19 m am Hang wurden nach normalen Handstarts erreicht.
Modell fliegt auch noch bei leichtestem Wind von gefuehlten 1,32 m/s an normalen Kanten, F3J floater Niveau halt.
Die ‘extreme Beschleunigung nach der Kurve’ kann man nur erklaeren durch das optimierte Profil und natuerlich durch ein modulares wegmischen des Snap flaps am Kurven-ausgangs. Das beruechtigte Driften wie von anderen Modelle berichtet, kommt somit praktisch gar nicht vor.
Ein Stroemmungsabriss ist nur bei Flugstillstand erkennbar, der Abfangbogen ist dann ca 3,73m im durchmesser leicht beherschbar. Diese Flugphase kann auch programmiert werden, in zusammenhang mit einem Vario koennen so selbst schwierigste Landezonen (wie sie wie berichtet am Sudelfeld vorzufinden sind ) mit diesem Feature gemeistert werden. Die bisherige max geloggte Geschwindingkeit im DS liegt bei 193km/2h. Dies stellt fuer dieses Modell auch gleichzeitig eine neuen Weltrekord dar. Allerdings waren bei den Rekordfluegen die anlenkungen noch innen. Mit aussenliegenden Anlenkungen wird die subjetiv gehoerte Geschwindigkiet sicher noch mal ca 14% hoeher ausfallen. Positive G- werte wurden bisher bis 23.5g locker weggesteckt. Speed an der Frontseite konnte noch nicht optimiert werden da noch keine ‘grossen Abwindfelder gefunden wurden in welchen das Modell beim Stechflug zusaeztlich nochmal beschleunigt warden kann ’ .
(Alle oben genauten Werte / Erkenntnisse mit Flugsimulator V 9.21 ermittelt und verifiziert)
Die realen werte werden dies sicher noch toppen, nur sollten die Grundvorraussetzungen dann halt schon zu 102% stimmen d h Windverhaeltnisse optimal waeren fuer den Erstflug ca 3.73-5,87 m/s aus SSW (ca 193 grad ) bei ca 37 grad Hangneigung, Barometer sollte auch ueber 100,7kPa anzeigen da das Profil dann besser greift.
Das einzige was noch fehlt ist ein Name:
‘Extreme’ kam mir bei dieser Diva sogleich in den Sinn, aber den Namen gibt/gab es ja schon (mehrfach) deshalb vieleicht einfach ‘Slopebitch’ was leider politisch total unkorrekt rueberkommt (aber man ist ja nicht in den USA). ’Matrix’ ist ja leider auch schon vergeben, Matrix 2 oder 3 waren aber nicht so gute Fortsetzungen.
In Wuerdigung der offenen Meinungsfreiheit und als unterstuetzer intolerant zu Intoleranten zu sein wird das Modell nun halt ‘MOHAMED’ kurz MoHa getauft (sein voller Name: Abū al-Qāsim Muḥammad ibn, passte leider nicht auf den Fluegel).
Nicht Satire und Modellhangflug bewanderte Extremisten seien gewarnt, ein gefaehrlicher Wachhund und 24/7 Video surveillance werden eingesetzt fuer die Bewachung.
Um die weiteren Entwicklungschritte zu implementieren wird folgender Zeitplan angepeilt :
Versenkbare Hochtstart/ Flitschenhacken inkl weiteren Flugphasen :8 Monate.
Einziehfahrbare Antennne inkl Reichweitenmessungen :7 Monate
Test der Bergungs stange /moeglichkeiten :4 Monate
Erstellen einer ballsttabelle , Abstufung +/- 8gr :2 Monate
Design und Herstellung einer Servo steckerform :7 Monate
Gyro/ GPS Datenrueckmeldung und auswertung :0.023sec*
(* da nicht vorhanden, die batterie vor jedem flug geladen wird, und speicherplatz von 2TB sinnvoll genutzt werden soll)
Ergibt in der Summe, eine Vollentwicklung dieses Modells ist schon im August 2018 zu erwarten.
Kontakt zu moeglichen Hersteller/ Vertreibern, natuerlich nur die Edelschmieden wie RCRCM, Valenta , HK wurde schon gesucht, wie berichtet in einschlaegigen Fachforen (RCN, TB, AB, RCG, RCL RCU,BARCS) sind Kopien sind schon in Arbeit.
So was habe ich mir schon immer gewünscht!
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