Glasflügel H301 "Libelle" (in voll GFK) pp-rc.de
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Gast_15574
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Nu sehe ich es gibt die Libelle auch in voll CFK/AFK Ausführung.
also Tragflächen, Leitwerk in CFK
Rumpf in AFK (Kevlar) ausgeführt
Welche vorteile bringt diese Ausführung im vegleich mit Voll-GFK?
CFK,AFK (Kevlar) is das robuster wie Voll-GFK?
CFK = ? im vergleich GFK
AFK (Kevlar) = ? im vergleich GFK
eine Variante die für Elektrifizierung besser geeignet is, nähmlich mit Wölbklappen und ohne Fahrwerk ab wann kann man die Bestellen auch in CFK,AFK oder?
also Tragflächen, Leitwerk in CFK
Rumpf in AFK (Kevlar) ausgeführt
Welche vorteile bringt diese Ausführung im vegleich mit Voll-GFK?
CFK,AFK (Kevlar) is das robuster wie Voll-GFK?
CFK = ? im vergleich GFK
AFK (Kevlar) = ? im vergleich GFK
eine Variante die für Elektrifizierung besser geeignet is, nähmlich mit Wölbklappen und ohne Fahrwerk ab wann kann man die Bestellen auch in CFK,AFK oder?
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Gast_15574
User gesperrt
Hat den echt keiner neue Bilder und Infos wie Flugeigenschaften der Libelle und auch zum MH-32 profil usw usw?
Segelflieger
Vereinsmitglied
Rennlibelle
Rennlibelle
Was bitte soll man denn zum MH 32 groß noch sagen. Das Profil ist doch hinlänglich bekannt. Nicht mehr der aktuellste Entwurf halt, aber sicher kein Fehlgriff.
Bilder habe ich noch keine (gemacht), aber zur Kohleversion kann ich was sagen:
Die neu erhältliche Vollkohle-Version wurde speziell auf meinen Sonderwunsch hin für mich angefertigt und ist seither als neue Liefervariante im Programm
Der Flügel gewinnt dadurch enorm an Torsionsfestigkeit und auch die Ruder sind sensationell steif. Das alles bei nur minimalem Mehrgewicht gegenüber der Glasversion. Zugegeben - man kann sich natürlich trefflich streiten, ob so eine Bauweise bei einem so kleinen Modell gerechtfertigt bzw. notwendig ist. Der Unterschied zum "Glas-Flügel" ist jedoch signifikant.
Wenn schon "Rennlibelle", dann wollte ich sie auch bedenkenlos rennen lassen können.....in der Vollkohleversion halte ich die Libelle (bei entsprechender RC-Ausrüstung) für vollgasfest.
Beim Kevlar-Rumpf sehe ich keinen wesentlichen Vorteil gegenüber der Normalversion (Glas). Durch die Dreiecksform des Leitwerksträgers ist auch der normale Rumpf aus meiner Sicht völlig ausreichend stabil.
Insgesamt ist das Modell wunderschön und sehr sauber gefertigt. Alle Passungen sind hervorragend. Da gibt es absolut nichts zu meckern.
Rennlibelle
Was bitte soll man denn zum MH 32 groß noch sagen. Das Profil ist doch hinlänglich bekannt. Nicht mehr der aktuellste Entwurf halt, aber sicher kein Fehlgriff.
Bilder habe ich noch keine (gemacht), aber zur Kohleversion kann ich was sagen:
Die neu erhältliche Vollkohle-Version wurde speziell auf meinen Sonderwunsch hin für mich angefertigt und ist seither als neue Liefervariante im Programm
Der Flügel gewinnt dadurch enorm an Torsionsfestigkeit und auch die Ruder sind sensationell steif. Das alles bei nur minimalem Mehrgewicht gegenüber der Glasversion. Zugegeben - man kann sich natürlich trefflich streiten, ob so eine Bauweise bei einem so kleinen Modell gerechtfertigt bzw. notwendig ist. Der Unterschied zum "Glas-Flügel" ist jedoch signifikant.
Wenn schon "Rennlibelle", dann wollte ich sie auch bedenkenlos rennen lassen können.....in der Vollkohleversion halte ich die Libelle (bei entsprechender RC-Ausrüstung) für vollgasfest.
Beim Kevlar-Rumpf sehe ich keinen wesentlichen Vorteil gegenüber der Normalversion (Glas). Durch die Dreiecksform des Leitwerksträgers ist auch der normale Rumpf aus meiner Sicht völlig ausreichend stabil.
Insgesamt ist das Modell wunderschön und sehr sauber gefertigt. Alle Passungen sind hervorragend. Da gibt es absolut nichts zu meckern.
TR-HYDRAULIC
User
Hallo,
ich möchte diesen Thread auch wieder etwas aktuell machen. Ich bin sehr an der H301 interessiert und zwar in der E-Versionen für den Motoreneinbau. Es gibt da ein Video min den Alpen von der Libelle mit Motor. Siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=96_bYizsF1I !
Gibt es vielleicht jetzt ein paar neue Informationen?
Gruß
Hartmut
ich möchte diesen Thread auch wieder etwas aktuell machen. Ich bin sehr an der H301 interessiert und zwar in der E-Versionen für den Motoreneinbau. Es gibt da ein Video min den Alpen von der Libelle mit Motor. Siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=96_bYizsF1I !
Gibt es vielleicht jetzt ein paar neue Informationen?
Gruß
Hartmut
lassogeier
User
Hallo,
ich hol den thread mal wieder hoch weil ich genau diese Libelle, Spw. 2,58 suche. Eine Quelle habe ich in UK gefunden (south coast sailplanes).
Bevor ich bestelle, falls die noch liefern können, interessiert mich natürlich das Flugverhalten und die Stabilität. Vielleicht fliegt noch jemand das Teil und kann was berichten. Mich irritieren die Gewichtsangaben von 800gr für den kit und 1250gr. für die Seglerausführung. Kann das sein? Ich will nicht nur Thermik fliegen sondern auch mal flotter unterwegs sein. Ich vermute chocofly hatte die gleiche Libelle im Programm, pp-rc hat sie anscheinend nicht mehr.
Das bei Lieferungen aus UK Steuer und Zollgebühr anfallen ist klar.
Grüße, Wolfgang
ich hol den thread mal wieder hoch weil ich genau diese Libelle, Spw. 2,58 suche. Eine Quelle habe ich in UK gefunden (south coast sailplanes).
Bevor ich bestelle, falls die noch liefern können, interessiert mich natürlich das Flugverhalten und die Stabilität. Vielleicht fliegt noch jemand das Teil und kann was berichten. Mich irritieren die Gewichtsangaben von 800gr für den kit und 1250gr. für die Seglerausführung. Kann das sein? Ich will nicht nur Thermik fliegen sondern auch mal flotter unterwegs sein. Ich vermute chocofly hatte die gleiche Libelle im Programm, pp-rc hat sie anscheinend nicht mehr.
Das bei Lieferungen aus UK Steuer und Zollgebühr anfallen ist klar.
Grüße, Wolfgang
lassogeier
User
Habe eben aus UK erfahren das die Libelle nicht mehr hergestellt wird,schade.
