HARLAN Eindecker 1912: Baubericht
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deti
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soooo Kalle ich habe nochmal geschaut: Der ursprüngliche Harlan Eindecker hatte einen 50 PS Argus-Motor. Seine Spannweite betrug 13,25 m, die Tragfläche 30 m². Der Militärtyp von 1913 hatte eine komplette Rumpfbespannung, bereits Querruder an den Flächen und geschwungene Flügel, deren Holme aus Alu-C-Profile zusammengenietet waren. Erstaunlich groß war die Tragfähigkeit des Harlan-Eindeckers. Bei einem Leergewicht von nur 275 kg konnte die Zuladung bis zu 230 kg betragen. Die Geschwindigkeit betrug 90 km/h. Also 13,25m habe ich angenommen,,das ergibt einen genauen Masstab von 1:2,5878,,bei einer genauen Flächentiefe von 1m,,der Rest ergibt sich dann 
www.bredow-web.de
also Spannweite Original 13,25m und nicht wie von mir behauptet 15,8m
hatte schon einen schrecken bekommendie maße der Dreiseitenansicht,die da stehen passen nicht.
Harlan 1913, Militärtyp: Deutscher Eindecker aus der Frühzeit der Luftfahrt
Der Harlan Eindecker entstand mit unbespanntem Gitterrumpf und 50 PS Argus-Motor. Seine Spannweite betrug 13,25 m, die Tragfläche 30 m². Die Flächen waren rechteckig und hatten abgerundete Randbogen und wurden verwunden. Der Militärtyp von 1913 hatte eine komplette Rupfbespannung, bereits...
also Spannweite Original 13,25m und nicht wie von mir behauptet 15,8m
hatte schon einen schrecken bekommendie maße der Dreiseitenansicht,die da stehen passen nicht.
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rckalle
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Hallo Deti, auf Deinen Wunsch wollte ich mal den jetzigen Stand des Argus Typ 4 zum Besten geben. Einmal virtuell, schon mit oberen Kurbelgehäuse und natürlich die ersten gedruckten Teile welche noch im Rohzustand, also nicht geputzt, geschliffen oder dergleichen sind. Die gedruckten Zylinder inclusive Köpfe sind 3-Teilig ausgeführt um nicht ellenlange Stützen mit zu drucken. Die aktuelle Druckzeit liegt bei einer Layerhöhe von 0,16mm bei ca. 22 Stunden pro kompletten Zylinderpaar.
wie Geil das jetzt schon wieder aussieht
rckalle
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Gefällt mir selber , bin bereits mitten drin beim ausarten, hab eben die Kipphebel gezeichnet und einen ausprobiert, genial geil. Überleg Dir ob Du nicht doch mit einem ZG und Getriebe fliegst und dafür die Argus Attrappe einbaust. Bringt bei der Baubewertung bestimmt zusätzliche Punkte 
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, bin bereits mitten drin beim ausarten, hab eben die Kipphebel gezeichnet und einen ausprobiert, genial geil. Überleg Dir ob Du nicht doch mit einem ZG und Getriebe fliegst und dafür die Argus Attrappe einbaust. Bringt bei der Baubewertung bestimmt zusätzliche Punkte .
deti
User
Das ist natürlich ein Argument,,denn den Baupunktrichtern ist eine Originale Motorattrappe für die Bewertung lieber ,als ein zweizylinder Motor aus der Schachtel.Bis ich soweit bin mit dem Flieger,hast Du bestimmt das erstemal vor mir den Motor fertig.Wir werden mal sehen,wie es nachher wird.AAABER mir schwant böses
Airpainter98
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Könnte man den ZG nicht im "Tank" verstecken?
Ok, die Welle müsste dann gestützt werden, aber die Optik wäre sauber.
...und die ganze Elektronik könnte in die Motor-Attrappe gesteckt und versteckt werden. Damit sollte dann auch der Schwerpunkt zu halten sein.
Nur mal wieder nen kranker Gedanke....
Ok, die Welle müsste dann gestützt werden, aber die Optik wäre sauber.
...und die ganze Elektronik könnte in die Motor-Attrappe gesteckt und versteckt werden. Damit sollte dann auch der Schwerpunkt zu halten sein.
Nur mal wieder nen kranker Gedanke....
deti
User
Hallo Torti,schön mal wieder von Dir zu lesen
hoffe alles gut bei Dir..Also eigentlich soll ein 2er Reihe von Valach eingebaut werden.Auch wenn unser ergeiziger Kalle sich schon wieder enorme Arbeit macht., soll der Viertakter eingebaut werden,so erstmal der Stand heute.Was nachher dabei herauskommt werde ich sehen.Kalle weiss bescheid,,aber so wie ich ihn kenne ist das egal.