Lärmentwicklung Lama mit Jakadofsky pro 6000
- Ersteller panda2014
- Erstellt am
SUPER-HORNET
User
Hallo Georg,
90dB sollten machbar sein.
Ich habe den Heli-Factory Jakadofsky Trainer mit der PRO6000, ausgerüstet mit einem 3-Blatt Kopf mit 1,85m Rotordurchmesser.
Die Lärmmessung, schweben in 1m Höhe, 3 Messungen in 25m Abstand in 0°, -45° und + 45° Winkel ergab im Durchschnitt 83 dB.
Gruss,
Richard
90dB sollten machbar sein.
Ich habe den Heli-Factory Jakadofsky Trainer mit der PRO6000, ausgerüstet mit einem 3-Blatt Kopf mit 1,85m Rotordurchmesser.
Die Lärmmessung, schweben in 1m Höhe, 3 Messungen in 25m Abstand in 0°, -45° und + 45° Winkel ergab im Durchschnitt 83 dB.
Gruss,
Richard
nightfly-ak
User
Hallo Georg,
das ist überhaupt garkein Problem.
Ich fliege eine Lama 1:4 mit Jakadofsky Pro5000 und liege im Mittel sogar noch viel niedriger.
Es ist im Schwebeflug sogar noch leiser, als am Boden stehend (natürlich mit laufender Turbine ;-) )
Durch die niedrige Rotordrehzahl bei der Lama komme ich im Mittel sogar deutlich unter 80dBA.
Ich denke, der og. Trainer ist lauter, weil er wahrscheinlich ein geteiltes Schubrohr hat.
Gruß
Andreas
das ist überhaupt garkein Problem.
Ich fliege eine Lama 1:4 mit Jakadofsky Pro5000 und liege im Mittel sogar noch viel niedriger.
Es ist im Schwebeflug sogar noch leiser, als am Boden stehend (natürlich mit laufender Turbine ;-) )
Durch die niedrige Rotordrehzahl bei der Lama komme ich im Mittel sogar deutlich unter 80dBA.
Ich denke, der og. Trainer ist lauter, weil er wahrscheinlich ein geteiltes Schubrohr hat.
Gruß
Andreas
die fliege
User
Hallo,
die Jakadofsky ist gegenüber einer JetCat zB. überhaupt kein Problem und zwar aus folgendem Grund:
JetCat Einwellentriebwerke zB PHT3 sind als Schubleistungstriebwerke entwickelt und haben damit verbunden sehr hohe Abgasaustrittsgeschwindigkeiten. Anders Jakadofsky und Pahl zB., diese sind als reine Wellenleistungstriebwerke entwickelt!
Die Turbinenräder sind anders konstruiert und daraus resultiert eine geringere Austrittsgeschwindigkeit, auch deutlich geringerer Verbrauch im Bereich von Zweiwellenturbinen.
Dadurch weniger Luftreibung und weniger Lärm!
So jetzt bin ich aber fertig mit dem Klugscheissen
Ich fliege die Jakadofsky auf meiner großen Alouette und liege bei ehrlichen 81 dBA im ungünstigsten Fall und subjektiv ist das Geräusch noch viel geringer, weil nicht so hoch im Klang!
Viele Grüße vom Bodensee
Olli
die Jakadofsky ist gegenüber einer JetCat zB. überhaupt kein Problem und zwar aus folgendem Grund:
JetCat Einwellentriebwerke zB PHT3 sind als Schubleistungstriebwerke entwickelt und haben damit verbunden sehr hohe Abgasaustrittsgeschwindigkeiten. Anders Jakadofsky und Pahl zB., diese sind als reine Wellenleistungstriebwerke entwickelt!
Die Turbinenräder sind anders konstruiert und daraus resultiert eine geringere Austrittsgeschwindigkeit, auch deutlich geringerer Verbrauch im Bereich von Zweiwellenturbinen.
Dadurch weniger Luftreibung und weniger Lärm!
So jetzt bin ich aber fertig mit dem Klugscheissen
Ich fliege die Jakadofsky auf meiner großen Alouette und liege bei ehrlichen 81 dBA im ungünstigsten Fall und subjektiv ist das Geräusch noch viel geringer, weil nicht so hoch im Klang!
Viele Grüße vom Bodensee
Olli
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