Hallo
@Tommi
Hier ist das Modell recht treffend beschrieben:
http://wiki.rc-network.de/index.php/Solar-Uhu_von_Graupner
Es sollte wohl ein Versuch sein, im Solarflug mitzumischen. Aber von der ganzen Auslegung her –insbesondere beim Solarantrieb- war an einen "echten" Solarflug nicht zu denken. Zu schwer, zu wenig Leistung, zu schlechter Antriebswirkungsgrad (Bürsti-Direktantrieb)... Daher musste man das Teil erstmal ½ - 1 Std. (je nach Einstrahlung) in die Sonne stellen und so den Akku laden. Im Flug hat der Solargenerator zwar nachgeladen, aber das war bei nicht ganz idealem Wetter zu wenig (und andererseits bei Solarflug-Wetter nicht nötig).
Für das Teil gab´s einfach keine Zielgruppe. Für Einsteiger zu aufwändig, zu teuer, zu bruchgefährdet; für Solarfreaks nicht leistungsfähig genug. Wenn man schon zuerst am Boden Energie aufsammeln muß, dann wäre imho eine externe Solar-Ladestation besser gewesen, die auch für andere Zwecke hätte verwendet werden können.
@Franz Josef, Bernd
Franz Josef, du hast mich vermutlich mißverstanden:
Den Rekordflug und seine Legalität habe ich nie angezweifelt. Aber es ist halt so, daß ein Rekordflug nur eine "bedingte" Aussage zur Leistungsfähigkeit des Modells unter Normalbedingungen erlaubt. Bei einem Rekordversuch kann man sich Ort und Wetterlage (in Grenzen) aussuchen; man kann beim Speedflug erstmal Höhe "tanken" und dann in Fahrt umsetzen; beim Dauerflug kann man Thermik ausnützen, usw.
Für mich ist deshalb ein Rekord vor allem ein Zeugnis für das Können des Erbauers/Piloten, und weniger ein Aufzeigen des "Standes der Technik" unter Normalbedingungen.
Meine Aussage zur Eignung des Nurflügels hat sich selbstverständlich nur auf den Solar-Nurflügel bezogen; das geht eigentlich aus dem Kontext hervor. Für andere Flugaufgaben (nicht nur im Modellflug) kann der Nurflügel durchaus dem "Schwanzflieger" gleichwertig oder überlegen sein. Je nach Aufgabenstellung führt die Entwurfsaerodynamik zu unterschiedlichen Lösungen; wobei natürlich auch andere Gesichtspunkte (z.B. Festigkeit/Statik, vorhandene Erfahrung...) eine Rolle spielen.
Ich bleibe deshalb bei meiner Behauptung, daß ein Nurflügel für die Bedingungen des Solarflugs (d.i. vor allem der Flug mit geringstem Energieaufwand) nicht die optimale Bauform darstellt; man kann das natürlich nur durch Vergleichsstudien beweisen. Darin bestärkt mich, daß alle bekannt gewordenen manntragenden Solarflugzeuge (oder z.B. auch Muskelkraft-Flugzeuge) nicht als Nurflügel konzipiert wurden.
Bernd, danke für deine freundlichen Worte. Ich freue mich auch, daß dir meine damaligen Arbeiten etwas geholfen haben. Inzwischen ist fast eine Generation vergangen, und heute ist Vieles anders; bewerten tut man´s besser nicht...
Gruß,
Helmut
PS.
robi_flyer, was du sagst, erinnert mich (als ehemaligen Entwickler, inzwischen längst in Rente) an so manches "meeting". Da sitzen dann z.B. 2 "Kaufleute/Marktstrategen", 2 "Techniker" und ein Chef als "oberster Entscheidungsträger", der nicht weiß, wem er nun glauben soll.
