Mein neues Hangflugmodell ----Swift S1 2,5 m in Voll-Kohle mit Wölbklappen
- Ersteller Daniel84
- Erstellt am
Was mich am meisten beeindruckt ist der sehr gute Durchzug des doch recht keinem Modells.Auch wenn er nur halb voll ist ist es doch beachtlich.
Hier ein Paar daten meines Varios:500 m über Start,senkrecht runter an der Kante vorbei,max minus unter Start 312 m,ziehen und senkrecht rauf auf 120 m Plus....
Auch die Landungen bei ca 40 km/h Nordwind auf dem Schönjoch sind dank der super wirkenden Wölbklappen ein echtes Kinderspiel..
Alles in allem muss ich sagen ein tolles Modell das in seiner Klasse wohl einmalig ist...
Hier ein Paar daten meines Varios:500 m über Start,senkrecht runter an der Kante vorbei,max minus unter Start 312 m,ziehen und senkrecht rauf auf 120 m Plus....
Auch die Landungen bei ca 40 km/h Nordwind auf dem Schönjoch sind dank der super wirkenden Wölbklappen ein echtes Kinderspiel..
Alles in allem muss ich sagen ein tolles Modell das in seiner Klasse wohl einmalig ist...
Woodstock101
User
Sorry,aber damit hat das absolut gar nichts zu tun...
Twistmaster has flaps. Swift does not. Model has flaps.
Chris
The Twistmaster has a 6 Flap Wing our "Matsches swift" a 4 Flap Wing.........
WHO CARES.................?
Phil
Juhu jetzt für alle
Juhu jetzt für alle
So wer interesse an diesem Ausnahme Swift hat der schaut einfach hier.
http://matsches-composite.de/
Juhu jetzt für alle
So wer interesse an diesem Ausnahme Swift hat der schaut einfach hier.
http://matsches-composite.de/
Woodstock101
User
No need to be rude about it.
piperemilio
User
zugeschlagen..... yeah!
Mein Weihnachtsgeschenk kam gestern auch
Mein Weihnachtsgeschenk kam gestern auch
Hi
Das warten hat sich definitiv gelohnt!!!!
Habe mein Weihnachtsgeschenk gestern von Matthias in Empfang genommen und kann nur sagen: Top Top Top!!!!
Hier das Bild meines kleinen Stars in Spread Tow Ausführung.
@ Gerhard
Kannst Dich mal bei mir melden, da Du ja sicher schon fast fertig bist mit deinem.....
Ich werde wohl zwischen Weihnachten und Neujahr aufs Skifahren verzichten und anfangen...
Jochen
Mein Weihnachtsgeschenk kam gestern auch
Hi
Das warten hat sich definitiv gelohnt!!!!
Habe mein Weihnachtsgeschenk gestern von Matthias in Empfang genommen und kann nur sagen: Top Top Top!!!!
Hier das Bild meines kleinen Stars in Spread Tow Ausführung.
@ Gerhard
Kannst Dich mal bei mir melden, da Du ja sicher schon fast fertig bist mit deinem.....
Ich werde wohl zwischen Weihnachten und Neujahr aufs Skifahren verzichten und anfangen...
Jochen
Nanana, Jochen. Ist ja wirklich ein toller Flieger
aber dafür gleich über Leichen gehen? 
Anlenkungen
Anlenkungen
Damit nicht alle die diesen tollen Flieger bauen wollen nochmal die gleiche Arbeit machen müssen, hier die Anlenkungsgeometrien und die Servoeinstellungen vor der Montage. Damit sind die empfohlenen Ausschläge mit Reserve und 80° Servoweg erreichbar.
Servolayout im Flügel:
Grundriss:
Wölbklappenkinematik mit 12mm Abtriebshebel am Servo:
Querruderkinematik mit 7.5mm Abtreibshebel am Servo:
Und Seilverlauf für das Seitenruder mit Anlenkhebeln:
Grün zeigt die zu montierende Lage des Abtriebshebels bei Servomitte.
Die anderen Winkel sind dann im Sender zu programmieren...
Weiterhin ist das Mass für die Durchtrittsöffnung in der Oberschale ersichtlich.
Seilanlenkung des Seitenruders werde ich aber mit leicht gekrümmtem Seilverlauf machen, da der Durchtrittspunkt zum Rumpf mir so zu weit vorne liegt.
Bei betätigtem Seitenruder läuft der Durchstrittspunkt sowieso nach hinten.. Bei kleinerem Anlenkhebel was helfen würde sind aber keine Maximaausschläge am Seitenruder mehr möglich. Daher gibt es einen Kompromis.
JB
Anlenkungen
Damit nicht alle die diesen tollen Flieger bauen wollen nochmal die gleiche Arbeit machen müssen, hier die Anlenkungsgeometrien und die Servoeinstellungen vor der Montage. Damit sind die empfohlenen Ausschläge mit Reserve und 80° Servoweg erreichbar.
Servolayout im Flügel:
Grundriss:
Wölbklappenkinematik mit 12mm Abtriebshebel am Servo:
Querruderkinematik mit 7.5mm Abtreibshebel am Servo:
Und Seilverlauf für das Seitenruder mit Anlenkhebeln:
Grün zeigt die zu montierende Lage des Abtriebshebels bei Servomitte.
Die anderen Winkel sind dann im Sender zu programmieren...
Weiterhin ist das Mass für die Durchtrittsöffnung in der Oberschale ersichtlich.
Seilanlenkung des Seitenruders werde ich aber mit leicht gekrümmtem Seilverlauf machen, da der Durchtrittspunkt zum Rumpf mir so zu weit vorne liegt.
Bei betätigtem Seitenruder läuft der Durchstrittspunkt sowieso nach hinten.. Bei kleinerem Anlenkhebel was helfen würde sind aber keine Maximaausschläge am Seitenruder mehr möglich. Daher gibt es einen Kompromis.
JB
Fortschritte
Fortschritte
Hi, eigentlich wäre der Flieger ja schon fertig, aber manchmal fehlen dann doch wichtige Kleinteile die man dann erst bestellen muss...
Daher gehts langsamer als eigentlich geplant...
Hier mal aber ein paar Bilder für alle die sich auch für den Flieger interessieren..
Viele Kohleteile so wie es für so ein Edelfliegerle passt...
Seitenruderspannt:
Seitenruderlager:
SeitenruderAnlenkung:
Seitenruderausschläge:
Hauptpannt vor dem Verbinder:
Vordere und hintere Querbrücke mit Lagerung für Seitenruderservo:
Höhenruderanlenkung:
Flächenanlenkungen:
Kabelbaum:
Fortschritte
Hi, eigentlich wäre der Flieger ja schon fertig, aber manchmal fehlen dann doch wichtige Kleinteile die man dann erst bestellen muss...
Daher gehts langsamer als eigentlich geplant...
Hier mal aber ein paar Bilder für alle die sich auch für den Flieger interessieren..
Viele Kohleteile so wie es für so ein Edelfliegerle passt...
Seitenruderspannt:
Seitenruderlager:
SeitenruderAnlenkung:
Seitenruderausschläge:
Hauptpannt vor dem Verbinder:
Vordere und hintere Querbrücke mit Lagerung für Seitenruderservo:
Höhenruderanlenkung:
Flächenanlenkungen:
Kabelbaum:
piperemilio
User
Hallo Jay-BEE
Weshalb verwendest du nicht die Vorlagen der Spanten die Matthias mitgleiefert hat?
Mein oranger Swift kommt bald auf den Bautisch sobald dieser frei ist....aber die Spanten sind bereits geschnitten...
Lg
Alex
Weshalb verwendest du nicht die Vorlagen der Spanten die Matthias mitgleiefert hat?
Mein oranger Swift kommt bald auf den Bautisch sobald dieser frei ist....aber die Spanten sind bereits geschnitten...
Lg
Alex
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Hi Alex,
Ich fliege meine Flieger oft nicht bei Idealbedingungen, da ich keinen Hang direkt vor der Haustüre hab. Wenn ich zum Bsp an die Teck fahre sind das 100km und da fliegt man dann halt auch mal gern bei nicht ganz idealen Bedingungen. Deshalb bekommen meine Flieger einen Elektromotor. Beim Swift ist es mir echt schwer gefallen die Nase abzuschneiden aber wenn ich auch nur einmal den Flieger mit dem E-Motor zurückbringen kann hat sich der Kompromis gelohnt.
Mein Antriebsakku sitzt bei meinen Fliegern wenn es irgendwie geht im CG. Damit ist das Gewicht über den Akku skalierbar oder bei guten Bedingungen kann auch ganz ohne Antriebsakku geflogen werden.
Damit ist die Komponentenpositionierung vorgegeben und erfordert ein paar Überlegungen...
Hier zur Erklärung ein paar weitere Bilder:
Blick nach hinten mit Akkubox für 4s 4000, darüber das Seitenruderservo und der Haubenverschluss.
Blick auf das Installationsboard mit 2*2s 2800 für den Empfänger, Motorregler, Doppelstromversorgung 10AMP
Blick nach vorne mit dem Schalter für die zwei Akkus
Als Motor ist ein Kira 500 30 mit Getriebe verbaut.
Mit den so positionierten Komponenten liegt der SP genau bei 73mm unabhängig vom Antriebsakku.
Wenn du also kein Angsthase bist der eine Elektroversicherung einbaut, dann ist der Spantquerschnitt von Matthias natürlich perfekt.
JB
Schwerpunkt
Hi Alex,
Ich fliege meine Flieger oft nicht bei Idealbedingungen, da ich keinen Hang direkt vor der Haustüre hab. Wenn ich zum Bsp an die Teck fahre sind das 100km und da fliegt man dann halt auch mal gern bei nicht ganz idealen Bedingungen. Deshalb bekommen meine Flieger einen Elektromotor. Beim Swift ist es mir echt schwer gefallen die Nase abzuschneiden aber wenn ich auch nur einmal den Flieger mit dem E-Motor zurückbringen kann hat sich der Kompromis gelohnt.
Mein Antriebsakku sitzt bei meinen Fliegern wenn es irgendwie geht im CG. Damit ist das Gewicht über den Akku skalierbar oder bei guten Bedingungen kann auch ganz ohne Antriebsakku geflogen werden.
Damit ist die Komponentenpositionierung vorgegeben und erfordert ein paar Überlegungen...
Hier zur Erklärung ein paar weitere Bilder:
Blick nach hinten mit Akkubox für 4s 4000, darüber das Seitenruderservo und der Haubenverschluss.
Blick auf das Installationsboard mit 2*2s 2800 für den Empfänger, Motorregler, Doppelstromversorgung 10AMP
Blick nach vorne mit dem Schalter für die zwei Akkus
Als Motor ist ein Kira 500 30 mit Getriebe verbaut.
Mit den so positionierten Komponenten liegt der SP genau bei 73mm unabhängig vom Antriebsakku.
Wenn du also kein Angsthase bist der eine Elektroversicherung einbaut, dann ist der Spantquerschnitt von Matthias natürlich perfekt.
JB
piperemilio
User
@jb
ok nun ist alles klar... und ich dachte bis dato nur ein fs3000 rumpf kann angerammelt sein....aber du hast das mit dem swift auch fein geschafft! die akkuposition find ich sehr gut!
meiner wird als reine segelversion ausgebaut..... es kommt aber ein flitschenstifterl und eine schleppkupplung rein.....
ich bin für den hang immer ohne antrieb ausgerüstet.... habe auch einige km zu fahren dafür hab ich halt immer 5 bis 7 modelle dabei..... so kann ich meist alle bedingungen abdecken....
lg
alex
ok nun ist alles klar... und ich dachte bis dato nur ein fs3000 rumpf kann angerammelt sein....aber du hast das mit dem swift auch fein geschafft! die akkuposition find ich sehr gut!
meiner wird als reine segelversion ausgebaut..... es kommt aber ein flitschenstifterl und eine schleppkupplung rein.....
ich bin für den hang immer ohne antrieb ausgerüstet.... habe auch einige km zu fahren dafür hab ich halt immer 5 bis 7 modelle dabei..... so kann ich meist alle bedingungen abdecken....
lg
alex
Video
Video
Servus Sam
es gibt auf der Hompage von matsches composite ein Video vom monte Lema wo der Prototype von mir geflogen wurde.
das sind aber allerdings ned so die hammerszenen da gings so auf 250m.
in Fiss kam das ding dieses Jahr auch mal aus 600m mit voll ballast leider ohne Video.
Wir sind aber gerade am Aufbau von ein paar neuen Swifts von denen es dann auch mal ein Aussagekräftiges Video geben wird.
gruss Phil
Hier der direkte Link http://vimeo.com/67965138
Video
Servus Sam
es gibt auf der Hompage von matsches composite ein Video vom monte Lema wo der Prototype von mir geflogen wurde.
das sind aber allerdings ned so die hammerszenen da gings so auf 250m.
in Fiss kam das ding dieses Jahr auch mal aus 600m mit voll ballast leider ohne Video.
Wir sind aber gerade am Aufbau von ein paar neuen Swifts von denen es dann auch mal ein Aussagekräftiges Video geben wird.
gruss Phil
Hier der direkte Link http://vimeo.com/67965138
Servus Sam
Ich glaube das ich hier nicht wirklich auf den X-swift eingehen möchte hab den Flieger noch nicht geflogen und nur einmal in der Hand gehabt und das was ich da gesehen und gefühlt habe lässt sich meiner Meinung nach in keinster weise mit dem matsches Swift vergleichen. Der matsches swift hat nen vierkant Verbinder, unten angeschlagene Wölbklappen, und wiegt bei extremer Robustheit und Steifigkeit nen Kilo weniger dazu gibts ne richtige Haube inkl..............
aber da soll sich jeder sein eigenes bild machen.
Ich fliege übrigends nur diesen Swift und bin nicht am Vertrieb beteiligt.
Gruss Phil
Ich glaube das ich hier nicht wirklich auf den X-swift eingehen möchte hab den Flieger noch nicht geflogen und nur einmal in der Hand gehabt und das was ich da gesehen und gefühlt habe lässt sich meiner Meinung nach in keinster weise mit dem matsches Swift vergleichen. Der matsches swift hat nen vierkant Verbinder, unten angeschlagene Wölbklappen, und wiegt bei extremer Robustheit und Steifigkeit nen Kilo weniger dazu gibts ne richtige Haube inkl..............
aber da soll sich jeder sein eigenes bild machen.
Ich fliege übrigends nur diesen Swift und bin nicht am Vertrieb beteiligt.
Gruss Phil