Wo gibt's die?
Musger Mg 19a von Schneider/Kufstein mit 5,87m SpW
- Ersteller knzin
- Erstellt am
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Ich kann nicht für das Schneider-Material sprechen, ich kenne nur das Holz von Oldgliders. Und das kriegt man mit Wärme gerade - und zwar nur mit Wärme! Feucht machen ist ganz schlecht, das macht alles nur schlimmer.
Die Teile mit etwas - aber nicht zuviel - Gegenspannung mit Unterlegleisten auf einem Baubrett einspannen und ordentlich mit dem Heißluftfön bei ca. 300° draufheizen. Vorher an einem Stück Abfall probieren, ab welcher Temperatur das Holz braun wird und dann etwas reduzieren. Nach einer gewissen Abkühlphase (mind. 1/2 h) entspannen und den Verzug kontrollieren. Sind die Teile jetzt in die Gegenrichtung verzogen, dann erneut mit Gegenspannung (in die andere Richtung) ohne Wärme über Nacht eingespannt lassen.
Das klappt auch mit ganzen Baugruppen, die schon fertiggestellt sind, z.B. Leitwerke. Höhenruder- und Seitenruderflächen mit den Rundungen sind besonders anfällig, weil das Holz auch nach dem Kleben arbeitet. Wenn einmal Teilbeplankung und Rippenaufleimer aufgebracht sind, dann verzieht sich i.d.R nichts mehr. Wenn doch - Wärme.
Lecker! Wenn ich die meiner Frau zeige, zieht sie aus.
rolldinger
User
Handwerklich toll gemacht, aber ist das nicht ein bisschen schwer, dafür, dass es weit hinten angebaut wird?
HeTu
User
Hallo
Momentan ist es nur der erste Versuchs Aufbau. Das Gewicht beträgt momentan 38 Gramm.
An diesem Aufbau kann ich nun die endgültige Form der Rumpfform anpassen.
Wenn alles passt wird das Gehäuse mit dementsprechenden Aussparungen zur Gewichtsreduzierung neu gemacht.
Weitere Bilder werden folgen.
Wegen dem Gewicht hinten mache ich mir keine Sorgen, da ich vorne den Nasenantrieb und die Pilotenpuppe samt Cockpitausbau habe.
Schöne Grüße Herbert
Momentan ist es nur der erste Versuchs Aufbau. Das Gewicht beträgt momentan 38 Gramm.
An diesem Aufbau kann ich nun die endgültige Form der Rumpfform anpassen.
Wenn alles passt wird das Gehäuse mit dementsprechenden Aussparungen zur Gewichtsreduzierung neu gemacht.
Weitere Bilder werden folgen.
Wegen dem Gewicht hinten mache ich mir keine Sorgen, da ich vorne den Nasenantrieb und die Pilotenpuppe samt Cockpitausbau habe.
Schöne Grüße Herbert
tba1arnold
User
Spannender als jeder Krimi. Unglaubliche Problemlösungsansätze und eine handwerklich ausgezeichnete Umsetzung.
Bitte weiter so !!
Bitte weiter so !!
rolldinger
User
Ich kann nur wärmstens empfehlen, während der Bauphase den Schwerpunkt per Exceltabelle zu tracken. Dann muss man sich nicht auf das Gefühl verlassen, wo man am Ende landen wird und man weiß im Voraus, ob es hinten auf jedes Gramm ankommt oder ob man Luft hat für Extras.
rolldinger
User
Du könntest die Messingrollen durch welche aus Alu oder Plexiglas ersetzen, falls du tatsächlich ein Schwerpunktsthema hast.
Sehen toll aus! Aber - wo kommt die hin, vorne oder hinten?
Sorry, wenn ich in diesselbe Kerbe wie meine Vorredner schlage - aber hinten ist jedes Gramm zu viel. Trotz FES und Cockpit Ausbau.
29 Gramm hinten müssen bei einem Leitwerkshebel von 1:4 mit 116g vorne ausgeglichen werden. Macht in Summe 145g mehr. Das läppert sich.
HeTu
User
Hallo
Die Umlenkung kommt hinten rein. Da die Servos fürs Höhenruder ins Leitwerk kommen (2x 20 Gramm )und die Leitwerksabdeckung ein
3D Druckteil ist und die Rumpftrennung ist auch hinter dem Schwerpunkt. Da ich vorhabe das Cockpit nach Vorbild auszubauen kommt vorne sowieso Gewicht rein. Alles im allen eine knifflige Sache mit dem Gewicht.
Vorbild ist eine MG 19b in Hohenems.
Schöne Grüße Herbert
Die Umlenkung kommt hinten rein. Da die Servos fürs Höhenruder ins Leitwerk kommen (2x 20 Gramm )und die Leitwerksabdeckung ein
3D Druckteil ist und die Rumpftrennung ist auch hinter dem Schwerpunkt. Da ich vorhabe das Cockpit nach Vorbild auszubauen kommt vorne sowieso Gewicht rein. Alles im allen eine knifflige Sache mit dem Gewicht.
Vorbild ist eine MG 19b in Hohenems.
Schöne Grüße Herbert
Anhänge
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Bei dem Bild von Herbert sieht es eher nach einem Verhältnis von 1 zu 2 aus bei Rumpfnase zu Schwerpunkt zu Leitwerk.....
fliegerassel
User
So Gewichtsbetrachtungen sind ja immer sinnvoll. Aber bei so einem Brummer hier wird sich 1 Kg mehr wohl kaum ernsthaft auswirken. Meine ASW 15 ist eigentlich auch übergewichtig und trotzdem fliegt sie sehr gut. Wie gesagt, es ist ein ziemlich großes Modell und kein 3m Flitzer.
Gruß Mirko
Gruß Mirko
Erbsengrün. Muss man mögen.
Eher 1:3 - du darfst nicht vergessen, dass vorne der Motor sitzt und da wenig Platz für Ballast ist.
