Neu! O.S. Engines GT60
- Ersteller Schrippe
- Erstellt am
f3d
Vereinsmitglied
OS GT 60
OS GT 60
Ich habe den OS GT 60 schon seit einem Jahr und kann nur positives berichten.
Sehr schöne Qualität, super Leistung und sehr zuverlässig.
Ich betreibe auch den OS GT 55, der aber sehr vorsichtig eingelaufen werden muss dank seiner empfindlichen Laufbüchsenkonstruktion.
Dies ist beim GT 60 nicht der Fall, da dieser wie meist alle vergleichbaren Motoren einen Intergralzylinder hat.
Ich würde mir den Motor immer wieder kaufen.
MFG Michael
OS GT 60
Ich habe den OS GT 60 schon seit einem Jahr und kann nur positives berichten.
Sehr schöne Qualität, super Leistung und sehr zuverlässig.
Ich betreibe auch den OS GT 55, der aber sehr vorsichtig eingelaufen werden muss dank seiner empfindlichen Laufbüchsenkonstruktion.
Dies ist beim GT 60 nicht der Fall, da dieser wie meist alle vergleichbaren Motoren einen Intergralzylinder hat.
Ich würde mir den Motor immer wieder kaufen.
MFG Michael
Os Gt60
Os Gt60
Hallo F3D,
Wir betreiben auch einen OS GT60 an einer Magic Flight S-bach.
Als Dämpfer kommt nicht der original Pittsdämpfer, sondern ein Mehrkammerdämpfer von Zimmermann zum Einsatz .
Nach dem einstellen am Boden trat folgendes Problem auf :
Abgehoben und der Motor läuft plötzlich fett in der Luft.
Gas Annahme sehr beschränkt .
Rumpfansaugung, Membranausgleich in den Rumpf verlegt, Krümmer mehrfach gekürzt und neu eingestellt.
Besser geworden aber Gasannahme im unteren Drittel nicht so gut und desweiteren etwas fett in der Luft .
Woran liegt es ?? ?
Ansonsten sind wir sehr zufrieden. Power ohne Ende. Zieht ein 2,2m Flieger problemlos aus der Torque Fiegur....
Os Gt60
Hallo F3D,
Wir betreiben auch einen OS GT60 an einer Magic Flight S-bach.
Als Dämpfer kommt nicht der original Pittsdämpfer, sondern ein Mehrkammerdämpfer von Zimmermann zum Einsatz .
Nach dem einstellen am Boden trat folgendes Problem auf :
Abgehoben und der Motor läuft plötzlich fett in der Luft.
Gas Annahme sehr beschränkt .
Rumpfansaugung, Membranausgleich in den Rumpf verlegt, Krümmer mehrfach gekürzt und neu eingestellt.
Besser geworden aber Gasannahme im unteren Drittel nicht so gut und desweiteren etwas fett in der Luft .
Woran liegt es ?? ?
Ansonsten sind wir sehr zufrieden. Power ohne Ende. Zieht ein 2,2m Flieger problemlos aus der Torque Fiegur....
BNoXTC1
User
€200 ist aber schon ein bisschen
mit welchen "china krachern" vergleichst du da? hast du werte? lt. werksangabe von DLE u OS ist kein unterschied...
Tach zusammen ,
Ich kram den Thread hier mal wieder aus
Wollte mal hören, wie so die Erfahrungsberichte zu dem OS Motor sind ?
Man liest ja immer wieder was von der Rückwärtsstart Problematik und das OS eigentlich einen E-Starter empfiehlt.
Ist das wirklich so eklatant ?
Lässt sich der Motor denn gut einstellen ?
Gruß Tom
Ich kram den Thread hier mal wieder aus
Wollte mal hören, wie so die Erfahrungsberichte zu dem OS Motor sind ?
Man liest ja immer wieder was von der Rückwärtsstart Problematik und das OS eigentlich einen E-Starter empfiehlt.
Ist das wirklich so eklatant ?
Lässt sich der Motor denn gut einstellen ?
Gruß Tom
Einstellen GT 33?
aus der Schachtel mit beiliegendem Dämpfer bisher noch nichts nachgestellt.
OS= Ohne Sorgen
Läuft in einer Graupner DR 400 und reicht gut für 4m Segler. Dürfte aber auch noch mit größeren gehn.
aus der Schachtel mit beiliegendem Dämpfer bisher noch nichts nachgestellt.
OS= Ohne Sorgen
Läuft in einer Graupner DR 400 und reicht gut für 4m Segler. Dürfte aber auch noch mit größeren gehn.
Moin ,
Ok dann bin ich mal gespannt, ob das beim GT 60 auch so wunderbar funktioniert.
Von meinem ´46er Methanoler kenne ich das OS-> Ohne.Sorgen Prinzip auch
Beim GT 60 liest man da ja unterschiedliche Sachen ..
Für den GT 60 hätte ich noch Aspen Sprit und Stihl HP Ulta 2T Öl da , das müsste ideal sein , oder ?
LG Tom
Ok dann bin ich mal gespannt, ob das beim GT 60 auch so wunderbar funktioniert.
Von meinem ´46er Methanoler kenne ich das OS-> Ohne.Sorgen Prinzip auch
Beim GT 60 liest man da ja unterschiedliche Sachen ..
Für den GT 60 hätte ich noch Aspen Sprit und Stihl HP Ulta 2T Öl da , das müsste ideal sein , oder ?
LG Tom
Hallo zusammen ,
So vorgestern kam der Motor
Gibt es denn nun Erfahrungswerte , mit welchem Sprit die OS Motoren am besten laufen ?
Stehe immer noch zwischen Aspen und Stihl Motomix , tendiere aber zum Aspen weil hier besser zu bekommen ..
Wenn ich die Anleitung richtig deute soll man in der Einlaufphase bei 1:50 geeigentem Öl einfach auf 1:25 gehen für die ersten 5 Liter .
Kann mir dazu jemand was sagen ?
Ansonsten ist die Zündung von der Eingangsspannung her ja erst mal nicht 2S Lipo geeignet.
Würdet ihr eher ein LiFe dann empfehlen oder einen Lipo mit entsprechender Spannungsreglung ?
Gruß Tom
So vorgestern kam der Motor
Gibt es denn nun Erfahrungswerte , mit welchem Sprit die OS Motoren am besten laufen ?
Stehe immer noch zwischen Aspen und Stihl Motomix , tendiere aber zum Aspen weil hier besser zu bekommen ..
Wenn ich die Anleitung richtig deute soll man in der Einlaufphase bei 1:50 geeigentem Öl einfach auf 1:25 gehen für die ersten 5 Liter .
Kann mir dazu jemand was sagen ?
Ansonsten ist die Zündung von der Eingangsspannung her ja erst mal nicht 2S Lipo geeignet.
Würdet ihr eher ein LiFe dann empfehlen oder einen Lipo mit entsprechender Spannungsreglung ?
Gruß Tom
kwik-fly
User
Hallo Thomas,
ich betreibe den OS GT 60 mit dem Original Dämpfer in der Graupner Jodel (2,60 m). Mit dem Teil ist das schon laut, ein echter Knatterer. Allerdings bin ich mit der Jodel noch am probieren (Fahrwerksprobleme) und habe noch nie die Motorhaube montiert (na ja, die dämpft nicht wirklich). dB-Werte kann ich leider noch keine liefern. Achtung: der Motor ist halt ein Einzylinder und da hängend eingebaut auch ein ganz schöner Schüttler! Immer die Schrauben nachziehen! Das Anspringverhalten ist tadellos. Und die Power kann ich nach wenigen Flügen als auch am Boden bestätigen! Ja, auch mein neuer GT 33 neigt nach dem Anwerfen zum Linkslauf. Entsprechend der Anleitung sofort stoppen (kill switch) und erneut anwerfen. Das Verhalten kenne ich von meinem 30er Evolution so nicht. Aber wird vielleicht noch.
Grüße
Gerhard
ich betreibe den OS GT 60 mit dem Original Dämpfer in der Graupner Jodel (2,60 m). Mit dem Teil ist das schon laut, ein echter Knatterer. Allerdings bin ich mit der Jodel noch am probieren (Fahrwerksprobleme) und habe noch nie die Motorhaube montiert (na ja, die dämpft nicht wirklich). dB-Werte kann ich leider noch keine liefern. Achtung: der Motor ist halt ein Einzylinder und da hängend eingebaut auch ein ganz schöner Schüttler! Immer die Schrauben nachziehen! Das Anspringverhalten ist tadellos. Und die Power kann ich nach wenigen Flügen als auch am Boden bestätigen! Ja, auch mein neuer GT 33 neigt nach dem Anwerfen zum Linkslauf. Entsprechend der Anleitung sofort stoppen (kill switch) und erneut anwerfen. Das Verhalten kenne ich von meinem 30er Evolution so nicht. Aber wird vielleicht noch.
Grüße
Gerhard
