Probleme Empfängerakku

[Roter Baron II]

Hallo,
ich hatte jetzt eine längere Pause beim Fliegen ( grauer Star in den Augen und Corona).
Nachdem man jetzt wieder zum Flugplatz darf, habe ich begonnen meine Modelle wieder herzurichten. Leider muss ich feststellen, dass die meisten Empfängerakkus beleidigt ihre Arbeit eingestellt haben. Gott sei dank waren noch einige dazu zu bewegen wieder etwas zu tun, und werden jetzt durch entladen und laden bei Laune gehalten.
Ich habe nun beschlossen, die Akkus nicht mehr fest in den Modellen zu verbauen, damit man sie eventuell von Modell zu Modell wechseln kann.
Ausserdem stellt sich die Frage, ob man nicht auf ein anderes Akkusystem umsteigen soll.
Leider liefern die neuen Akkusysteme durchweg höhere Spannungen.
NiMh eine Zelle 3,7V. Das ist etwas zu wenig.
zwei Zellen 7,4V können das die alten Servos auf dauer aushalten?
Sollte man einen elektronischen Spannungswandler benutzen oder kann man die Spannung durch mehrere Schottky-Dioden hintereinander reduzieren?

Für eure hilfe möchte ich mich im voraus bedanken.
Gruss aus der Bastelbude
Christian

 

[Flugass]

Das ist wohl eher auch eine Frage der Modellgröße und der Verbraucher, also welche Servos montiert sind. Es gibt zahlreiche preiswerte Spannungsreduzierer.

 

[sevenupi]

Products Archive - Zepsus

Zepsus Magnetic Switch Product Site

www.zepsus.com

Verschiedene Magnetschalter, auch als Weiche erhältlich
Für kleine bis mittlere Modelle.....für jede Größe was dabei
Mein größter Segler mit 8kg und 4,5m Spw hat so ein zepsus Magnetschalter mit Weiche und 20A Max drin.....funzt einwandfiffi

 

[Wilf]

Servus Christian,

NiMh eine Zelle 3,7V. Das ist etwas zu wenig.

Du meintest LiPo, vermute ich. NiMh-Zellen haben eine Nennspannung von 1,2 V.

 

[Roter Baron II]

Hallo,
ja richtig, es geht um Lipo.
Die heutigen Empfänger halten zwei Lipo wohl aus, aber können es die alten Servos vertragen?

Gruss Christian

 

[Hermann62]

Die meisten "älteren Servos" wurden für 4,8-6,0V gebaut.....somit kannst Du Dir die Antwort bei 8,4V selbst geben.
Der Markt liefer jedoch eine ganze Fülle von BEC, die Frage wird dann der Strombedarf und die max. Eingangsspannung sein.

 

[onki]

Hallo Christian,

Dein Problem schreit nach einem LiFePo. Ich kenne deine aktuellen Akkus nicht, schätze aber so um die 2,5Ah.
Damit wäre der Akku als 2s (also 2 Zellen seriell geschaltet) hier prädestiniert:

https://www.voelkner.de/products/2350981/A123-ANR26650M1B-2500mAh-3-3V-LiFePo4-Akku-ohne-Schutz-mit-Loetfahnen-Z-Form-26-25x65mm.html?offer=9a6b5e0d2b2e8ba6ec6b142b757d9f11

Wenn es weniger Kapazität sein soll dann der hier:

https://www.voelkner.de/products/2350984/A123-APR18650M-A1-1100mAh-3-2V-3-3V-LiFePo4-Akku-mit-Loetfahne-U-Form.html?offer=4520d56b98a76149b02e8b5c00f74acf

Oder kleinstmöglich dieser hier (ist schon 2s):

LiFe 2S/600mAh 30C online beim Himmlischen Höllein

TopFuel Hacker LiFe-Akku 2S/600mAh, 6.6V, 30C Dauer, Hacker # 90600251 Beschreibung: Die TopFuel LiFe-Zellen sind in einer flachen, LiPo-ähnlichen Bauform aufgebaut und passen dadurch ideal in nahezu jeden vorhanden Akkuschacht. Der Hauptunterschied zu LiPo- und LiIon-Akkus ist die geringere Spannun

www.hoelleinshop.com

Bleibt noch eine Schwierigkeit: Die Spannungslage ist in der Praxis etwas über 6V.
Nun ist es so, dass viele Piloten in der Vergangenheit auch schon 5 Zellen NiCd geflogen sind und sich darüber keinen Kopf gemacht haben. Bist du so jemand, kannst du den LiFePo ohne weitere Maßnahmen einsetzen.

Zählst du zu der sehr vorsichtigen Sorte, solltest du eine Leistungs-Diode in die Plusleitung legen und danach ggf. noch einen 4,7mF Low ESR Elko parallel hinter der Kathode der Diode und Minuspol. Das kann man auch fest ins Modell einbauen und nur jeweils den Akku tauschen. Die Diode mindert die Spannung etwas und der Elko puffert die sagenumwobenen Servo-Rückströme.

Hab ich so in zwei Modellen ohne jegliche Probleme realisiert gehabt (bis zum FES-Umbau).

Gruß
Onki