Hast Du dem Fahrwerk ein wenig Vorspur an den Hauptfahrwerksrädern verpasst? Das trägt zur Stabilisierung bei.
focke100wulf
User
Guten Morgen,
ich hab ebenfalls eine He-162 in derselben Größe wie die der RBC. Ich hatte dasselbe Problem mit dem Fahrwerk. Sie schaukelte sich beim Start bis zur Unkontrollierbarkeit hoch. Ein Start mit Fahrwerk war bei mir nicht möglich, da auch wir nur über eine Rasenpiste verfügen.
Auf ner Hartbahn würds wohl funktionieren. Bei meiner Maschine gab es auch nach viel überlegen überhaupt keine Aussicht auf einen erfolgreichen Start mit Fahrwerk.
Ich hatte meine danach geflitscht und bin auf dem Fahrwerk gelandet. Das ging letztlich ohne Probleme. Aber dieses engspurige Fahrwerk in Verbindung mit dem hohen Schwerpunkt ist ein echt schwerwiegender Nachteil dieses Flugzeugtyps.
Ich denke das dieser Schwachpunkt erst bei mehr Modellgröße oder guten Flugplätzen besser kompensiert wird.
Gruß
Robert
ich hab ebenfalls eine He-162 in derselben Größe wie die der RBC. Ich hatte dasselbe Problem mit dem Fahrwerk. Sie schaukelte sich beim Start bis zur Unkontrollierbarkeit hoch. Ein Start mit Fahrwerk war bei mir nicht möglich, da auch wir nur über eine Rasenpiste verfügen.
Auf ner Hartbahn würds wohl funktionieren. Bei meiner Maschine gab es auch nach viel überlegen überhaupt keine Aussicht auf einen erfolgreichen Start mit Fahrwerk.
Ich hatte meine danach geflitscht und bin auf dem Fahrwerk gelandet. Das ging letztlich ohne Probleme. Aber dieses engspurige Fahrwerk in Verbindung mit dem hohen Schwerpunkt ist ein echt schwerwiegender Nachteil dieses Flugzeugtyps.
Ich denke das dieser Schwachpunkt erst bei mehr Modellgröße oder guten Flugplätzen besser kompensiert wird.
Gruß
Robert
Jürgen Steinbach
User
Was habt ihr für einen Schubwinkel???
Bewährte Salamander Einstellwerte:
EWD 0,5 Grad
Schubwinkel nach hinten->oben ca. 2,5-3,0 Grad.
Meine 162 ist von CJM in 1/5 und hat astreine Bodenstarts gemacht ohne irgendwelche Probleme!
Bewährte Salamander Einstellwerte:
EWD 0,5 Grad
Schubwinkel nach hinten->oben ca. 2,5-3,0 Grad.
Meine 162 ist von CJM in 1/5 und hat astreine Bodenstarts gemacht ohne irgendwelche Probleme!
Meine ist nach Plan gebaut, die Winkel sind alle durch den Bausatz vorgegeben. Hab bezüglich EWD und Schubwinkel folglich nichts nachgemessen.
Aber mich beruhigt mich schon mal, dass Sie bei Robert fliegt und auf dem Fahrwerk landet, ohne sich dann auf zu schaukeln.
@Christian: Hatte das Fahrwerk auf neutral eingestellt und durch den Rollwiderstand und Spiel im Federbein war die Tendenz eher zur Nachspur. Werde aber wie von dir erwähnt auf Vorspur mit Tendenz zu Neutral ändern.
Interessant ist, dass meine He nicht zum Aufschwingen neigt.
@Christian/Raphael: Habt Ihr Stahldraehte oder Teleskopbeine am HFW als Federbeine verwendet?
Gruesse
Markus
Aber mich beruhigt mich schon mal, dass Sie bei Robert fliegt und auf dem Fahrwerk landet, ohne sich dann auf zu schaukeln.
@Christian: Hatte das Fahrwerk auf neutral eingestellt und durch den Rollwiderstand und Spiel im Federbein war die Tendenz eher zur Nachspur. Werde aber wie von dir erwähnt auf Vorspur mit Tendenz zu Neutral ändern.
Interessant ist, dass meine He nicht zum Aufschwingen neigt.
@Christian/Raphael: Habt Ihr Stahldraehte oder Teleskopbeine am HFW als Federbeine verwendet?
Gruesse
Markus
focke100wulf
User
Hallo Jürgen,
Der Schubwinkel ist eher Richtung 3,5.
Fliegen und landen tut die Maschine hervorragend und leicht. Das Flugbild ist Klasse. War aber dennoch nie mein Favorit aufgrund der komplexen und irgendwie fragilen Ausrüstung und Bauweise.
Wie erwähnt, das Fahrwerk ist zu schmal. Der Jet ist mit LK, Bugradlenkung und drei Fahrwerksklappen ausgerüstet. Die He ist auch zellenseitig nicht das einfachste Flugzeug, was durchweg eine leichte Bauweise erfordert. Der Mords Huckepackkanister oben drauf, das Doppelleitwerk und die kurze Spannweite der Maschine ist alles etwas viel, was unter einen Hut gebracht werden muss. Alles muss leicht, klein aber doch irgendwie stabil sein. Man muss mit dem Teil schon eher vorsichtig umgehen. Sowohl am Boden, wie in der Luft.
Normalerweise gehört der ganze Kram bei so einem kleinen Flugzeug komplett raus. Flitschen und fertig. Fliegen kann sie ja super gut. Mit weniger Ausrüstung ja wahrscheinlich sogar noch besser.
Gruß
Robert
Der Schubwinkel ist eher Richtung 3,5.
Fliegen und landen tut die Maschine hervorragend und leicht. Das Flugbild ist Klasse. War aber dennoch nie mein Favorit aufgrund der komplexen und irgendwie fragilen Ausrüstung und Bauweise.
Wie erwähnt, das Fahrwerk ist zu schmal. Der Jet ist mit LK, Bugradlenkung und drei Fahrwerksklappen ausgerüstet. Die He ist auch zellenseitig nicht das einfachste Flugzeug, was durchweg eine leichte Bauweise erfordert. Der Mords Huckepackkanister oben drauf, das Doppelleitwerk und die kurze Spannweite der Maschine ist alles etwas viel, was unter einen Hut gebracht werden muss. Alles muss leicht, klein aber doch irgendwie stabil sein. Man muss mit dem Teil schon eher vorsichtig umgehen. Sowohl am Boden, wie in der Luft.
Normalerweise gehört der ganze Kram bei so einem kleinen Flugzeug komplett raus. Flitschen und fertig. Fliegen kann sie ja super gut. Mit weniger Ausrüstung ja wahrscheinlich sogar noch besser.
Gruß
Robert
Servus Markus,
Ich freue mich für dich!
Meine ist noch nicht geflogen. Mxih jat es bis dato einfach nicht gefreut es nochmal zu probieren. Sie hängt im Keller an der Wand und da hängt sie gut.
Ich möchte mir aber diesen Sommer ein Wochenende Zeit nehmen für einen erneuten und dann wahrscheinlich auch letzten Versuch.
Ich freue mich für dich!
Meine ist noch nicht geflogen. Mxih jat es bis dato einfach nicht gefreut es nochmal zu probieren. Sie hängt im Keller an der Wand und da hängt sie gut.
Ich möchte mir aber diesen Sommer ein Wochenende Zeit nehmen für einen erneuten und dann wahrscheinlich auch letzten Versuch.
Servus zusammen,
Heuer hat mein Salamander endlich etwas Farbe bekommen. Start mit Flitsche funktioniert sehr gut, ist halt mir erheblichem Aufwand verbunden. Sie ist auch nicth einfach zu Fliegen, hat aber ein einmaliges Flugbild.
Anbei ein paar Fotos, die ein Vereinskollege freundlicherweise gemacht hat.
Heuer hat mein Salamander endlich etwas Farbe bekommen. Start mit Flitsche funktioniert sehr gut, ist halt mir erheblichem Aufwand verbunden. Sie ist auch nicth einfach zu Fliegen, hat aber ein einmaliges Flugbild.
Anbei ein paar Fotos, die ein Vereinskollege freundlicherweise gemacht hat.
Schicke Bilder. Gratulation zum Erstflug!
Was heisst denn "nicht einfach zu fliegen"?
Was heisst denn "nicht einfach zu fliegen"?