Regelwerk F3L

[jafo1]

Hallo zusammen,
es war wirklich nicht leicht, das offizielle neue Regelwerk für die Klasse F3L zu finden. Auch wenn jeder weiß, das es weitgehend unsere deutschen Regeln sind, (Danke Jörg für seinen Einsatz) Papier bleibt Papier! Auf der Seite der FAI (CIAM) findet man unter dem Link "Sporting Code" >>>Sporting Code - Section 4: Aeromodelling >>> Volumen F3 soaring - edition 2022 unsere neuen Regeln ab der Seite 57. Beides habe ich angehangen!

https://www.fai.org/page/ciam-code

Gruß Karsten

 

[cumulusxp]

Ja ist das schick! Schönen Dank für's herauswühlen.
Mein holpriges Englisch ist noch ein wenig geglättet und die Struktur an den FAI - Standard angepasst worden.
Ansonsten hab ich jetzt nichts gefunden was inhaltlich nicht zu unserem Reglement passt.
Lustig das die Zugkraft vom Gummi mit fourty Newtons (4Kgf) angegeben ist. Naja mit der Ungenauigkeit von 0,08 kgf können wir leben denk ich .
Dann kann's ja losgehen, hoffentlich läuft die Szene wieder bissl an, im Moment ist ja noch nicht viel Dynamik drin.
Schönen Gruß
Jörg

 

[jafo1]

Hallo Jörg,
das mit der Saison wird schon. Jetzt wird erst mal in Ruhe gebastelt und getüftelt. In diesem Sinne!

Grüße aus Brandenburg
Karsten

 

[pfeiferl]

Hallo Jörg,

Gratulation nochmal an alle Beteiligten.
Durch deine Vorarbeit müssen wir ja „nur“ mehr den Start mit Motor in die Regeln einbinden.
Die Vorbereitungen laufen, damit es im neuen Jahr mit F5L etwas wird.
Die Vorzeichen stehen nicht schlecht.

viele Grüße, Georg

 

[pierre_mousel]

Ja ist das schick! Schönen Dank für's herauswühlen.
Mein holpriges Englisch ist noch ein wenig geglättet und die Struktur an den FAI - Standard angepasst worden.
Ansonsten hab ich jetzt nichts gefunden was inhaltlich nicht zu unserem Reglement passt.
Lustig das die Zugkraft vom Gummi mit fourty Newtons (4Kgf) angegeben ist. Naja mit der Ungenauigkeit von 0,08 kgf können wir leben denk ich .
Dann kann's ja losgehen, hoffentlich läuft die Szene wieder bissl an, im Moment ist ja noch nicht viel Dynamik drin.
Schönen Gruß
Jörg

SI Einheit für die Kraft ist halt Newton, nicht Kg.

 

[Liegestuhlflieger]

Hallo,

Hans hat mir mal einen Link geschickt (vielen Dank!), der sich speziell mit dem Thema RES (F3L) beschäftigt. Andreas hat hier sehr schön mal ein wenig über unsere Klasse berichtet und gerade für Anfänger einige wichtige Fragen zusammengefasst. Denke das ist hier im Thread ganz gut platziert.

https://www.youtube.com/embed/Ax4ZJfpNjN8?wmode=opaque&start=0

Schönen Tag
Dietmar

 

[Thorsten Wirtz]

Kann mir einer sagen wo es steht wie groß die Schrift des FAI-Codes sein muss für die Tragflügel? Gibt es da bei F3L eigene Regeln im Sportingcode ist mir nichts aufgefallen!

Ich habe bei den Freifliegern nur das gefunden:
https://www.thermiksense.de/wp-content/uploads/2022/02/S09_10_Modellbeschriftung-und-Lizenz-ts.pdf

 

[jafo1]

Kann mir einer sagen wo es steht wie groß die Schrift des FAI-Codes sein muss für die Tragflügel? Gibt es da bei F3L eigene Regeln im Sportingcode ist mir nichts aufgefallen!

Ich habe bei den Freifliegern nur das gefunden:
https://www.thermiksense.de/wp-content/uploads/2022/02/S09_10_Modellbeschriftung-und-Lizenz-ts.pdf

Hallo Thorsten,

mindestens 25 mm! Ist übrigens identisch! Hier ist alles zusammen gefasst: https://www.daec.de/news-details/fai-sportlizenz-neue-regelung-ab-2022/

Frohe Ostern Karsten

 

[Thorsten Wirtz]

ah perferkt Danke

 

[Liegestuhlflieger]

Morgen,

in diesem Beitrag bei RCN ist eine ganz interessante Frage aufgetaucht:

https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=49077273&postcount=114

Natürlich würde ich selbst die Klappen nicht so bauen, funktionieren ja mit der einfachen Klebeband-Befestigung einwandfrei. Muss aber dazu sagen, dass ich schon mal Versuche hierzu mit dem SLITE unternommen habe. Es gibt ja kaum noch Baukästen mit der mittleren, einfachen Klappe. In der Regel werden zwei eingebaut, was ich nach eigenen Versuchen auch als viel besser empfinde.

Beim SLITE hatte ich öfters das Problem, dass ich beim Bremsen kaum noch Wirkung auf dem HLW hatte. Da ich sowieso vorhatte, den Flügel mit zwei Klappen umzurüsten, habe ich vorher mal den Versuch unternommen, die Mono-Klappe wie im RCN Beitrag mit Luftspalt unten anzubauen, da ich mir davon erhoffte, die Höhenruderwirksamkeit beim Bremsen zu verbessern. Aber irgendwie war es dann noch viel schlechter, als ohne Spalt. Bei meinem Versuch brachte das nichts.

Nicht das wir uns falsch verstehen, der SLITE bremst auch mit einer Klappe ganz passabel und der derzeitige noch amtierende Deutsche Meister Robert Grams hat damit in Kulmbach gewonnen.

Würde mich ehrlich gesagt nur mal interessieren, ob diese Art der Klappenlagerung zulässig wäre?

Vielleicht können einige dafür eine Antwort geben?

Schönen Tag
Dietmar

 

[mipme_kampfkoloss]

Interessantes Konzept. Wäre schon mal ausprobierenswert...

 

[little_wing]

...warum nicht, gegen das Reglement verstößt diese Art Lagerung meines Wissens nicht, solange der Abstand zwischen Endleistenhinterkante und Klappenhinterkante größer/gleich 5 cm beträgt (wie es schematisch im zweiten Bildchen zu sehen ist).
Der Aufwand die Klappe so zu lagern ist sicher größer, aber: „Versuch macht kluuch“

Gruß
Rainer

 

[airfish27]

Da ich demnächst bei meinem ersten Wettbewerb aufschlagen will, will ich sicherstellen, dass mein Flieger regelkonform ist. Das Rumpfboot habe ich mit Seide belegt. Das scheint ok zu sein. Gestolpert bin ich über folgende Passage:

An der Unterseite des
Modells darf nichts hervorstehen außer den bis zu zwei Hochstarthaken (Größe: je 5mm breit x 15
mm hoch).

Gilt das auch für das Seitenleitwerk? Darf sich das nicht unter dem Rumpfrohr fortsetzen wie bei F3K?

 

[pfeiferl]

Doch SLW darf unten vorstehen.
Auch HLW könnte man unten montieren.
Tiefdecker gibts auch schon.
Nur Bremsstifte und dergleichen sind verboten.

VG Georg

 

[airfish27]

Das erleichtert mich

 

[jafo1]

Guten Morgen,
solche Diskussionen sind ja immer ein guter Anlass, mal selber in die Regeln zu schauen! Ich denke, dass mit den "zwei" Hochstarthaken hat sich eh erledigt, da in den FAI Rules nur von einem Haken gesprochen wird. Was mich persönlich irritiert, ist die Beschreibung der Größe! Hier heißt es:

"The tow hook must not be larger than 5 mm in frontal width and 15 mm frontal height. It may
be adjustable, but not by the radio. The release must not be executed by radio either"

Kann mal bitte jemand sagen oder skizzieren, wie der Haken aussehen darf. Was ist eigentlich Breite und was ist Höhe. "Frontal" bedeutet für mich von vorn, also frontal drauf geschaut! Seitlich betrachtet wäre nach dieser Beschreibung, er darf 15 mm aus dem Boden heraus ragen und dann 5 mm "tief" sein?! Die Begriffe sind etwas irreführend oder wo ist mein Fehler?

Gruß Karsten

 

[pierre_mousel]

Von vorne gesehen: 5 mm breit und 15 hoch, also korrekt wie du das beschrieben hast,

 

[jafo1]

Von vorne gesehen: 5 mm breit und 15 hoch, also korrekt wie du das beschrieben hast,

Danke, ich habe immer einen Bezug zu dem Teil des Hakens vermutet, der nach hinten geht, also der zweite Schenkel. Dieser wird also überhaupt nicht definiert! Und da ja zu 99% aus dünnem Rundstahl gebogene Haken Verwendung finden, hat mich der Begriff "Breite" irritiert!

Gruß Karsten