Shockjet von Norbert Trost
- Ersteller chrisi069
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- norbert trost p60se shockjet turbine turbinentrainer
dr.tom
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Nice,
today I tried hot refueling for the first time, what a fun, 41 minute of burn time, almost 10 liters used, 10 flights, hmmm
https://youtu.be/rBEzF5VEexU
today I tried hot refueling for the first time, what a fun, 41 minute of burn time, almost 10 liters used, 10 flights, hmmm
https://youtu.be/rBEzF5VEexU
fliegerralph
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you're a little crazy
Erstflug Shockjet ARF von Norbert
Erstflug Shockjet ARF von Norbert
Der Shockjet ARF ist einer der besten Flieger für junge Jetpiloten, die mit Turbinenfliegerei anfangen wollen. Der Flieger ist auch für die erfahrenen Piloten ein Spaßmodell, der sich erlaubt auf dem „Himmel“ richtig auszutoben. Der Jet hat hervorragende Flugeigenschaften und verzeiht auch Anfängerfehler bei der Steuerung. Bei der Startmasse, in meiner Version von 14,5 kg (nass), ist der Flieger sehr gutmütig und landet problemlos wie ein Segler auch im Gleitflug nach der Aussetzung der Turbine (Höhe ca. 250m - siehe mein Video auf YouTube):
https://www.youtube.com/watch?v=UnOZBMVFqAo&feature=youtu.be
Damit die Landegeschwindigkeit niedrig bleibt, habe ich die Landeklappen auf 80 Grad gesetzt. Diese Empfehlung von Norbert ist sehr treffend. Der Flieger landet damit mit sehr niedriger Geschwindigkeit. Ich musste beim Erstflug fast nichts nachtrimmen. Nur minimale Korrektur im Bereich Querruder war notwendig. Die ARF-Version ist sehr gut aufgebaut und kann innerhalb von ein paar Wochenenden schnell zusammengebaut werden. Ich habe nach der Empfehlung von Norbert meine Version mit der 10 KG-Turbine ausgestattet. Dafür habe ich meine alte Jetcat Rxi 90 benutzt. Geeignet sind aber die von KingTech ähnlichen Größen, die Norbert mir empfohlen hatte. Ich benutze einen Beuteltank, mit dem Volumen von 4,7 Liter (Version nG) von der Fa. FuelBag, die Jens Pohle für mich extra angefertigt hatte. Eine hervorragende Qualität, die ich nur empfehlen kann. Zusätzlich habe ich pneumatische Radbremsen am Hauptfahrwerk eingebaut, um auf unserem relativ kleinen Flugplatz den Landungsweg zu verkürzen. Im Großen und Ganzen ist der Jet ein toller Flieger, den ich in meinem Hangar nicht mehr vermissen möchte.
Erstflug Shockjet ARF von Norbert
Der Shockjet ARF ist einer der besten Flieger für junge Jetpiloten, die mit Turbinenfliegerei anfangen wollen. Der Flieger ist auch für die erfahrenen Piloten ein Spaßmodell, der sich erlaubt auf dem „Himmel“ richtig auszutoben. Der Jet hat hervorragende Flugeigenschaften und verzeiht auch Anfängerfehler bei der Steuerung. Bei der Startmasse, in meiner Version von 14,5 kg (nass), ist der Flieger sehr gutmütig und landet problemlos wie ein Segler auch im Gleitflug nach der Aussetzung der Turbine (Höhe ca. 250m - siehe mein Video auf YouTube):
https://www.youtube.com/watch?v=UnOZBMVFqAo&feature=youtu.be
Damit die Landegeschwindigkeit niedrig bleibt, habe ich die Landeklappen auf 80 Grad gesetzt. Diese Empfehlung von Norbert ist sehr treffend. Der Flieger landet damit mit sehr niedriger Geschwindigkeit. Ich musste beim Erstflug fast nichts nachtrimmen. Nur minimale Korrektur im Bereich Querruder war notwendig. Die ARF-Version ist sehr gut aufgebaut und kann innerhalb von ein paar Wochenenden schnell zusammengebaut werden. Ich habe nach der Empfehlung von Norbert meine Version mit der 10 KG-Turbine ausgestattet. Dafür habe ich meine alte Jetcat Rxi 90 benutzt. Geeignet sind aber die von KingTech ähnlichen Größen, die Norbert mir empfohlen hatte. Ich benutze einen Beuteltank, mit dem Volumen von 4,7 Liter (Version nG) von der Fa. FuelBag, die Jens Pohle für mich extra angefertigt hatte. Eine hervorragende Qualität, die ich nur empfehlen kann. Zusätzlich habe ich pneumatische Radbremsen am Hauptfahrwerk eingebaut, um auf unserem relativ kleinen Flugplatz den Landungsweg zu verkürzen. Im Großen und Ganzen ist der Jet ein toller Flieger, den ich in meinem Hangar nicht mehr vermissen möchte.
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dr.tom
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Sehr gut, sehr gut!
Bravo Marius.
Did Chrisi069, author of this topic flew his one at last?
here's mine from today.
video: https://www.youtube.com/watch?v=dcIg4c3Sddg
.
Bravo Marius.
Did Chrisi069, author of this topic flew his one at last?
here's mine from today.
video: https://www.youtube.com/watch?v=dcIg4c3Sddg
.
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Hallo Leute
Es gibt jetzt einen neuen Shockjet und zwar den mini Shockjet mit 1300 mm Spannweite.
Ich habe das Modell letzten Samstag eingeflogen bei sehr viel Seitenwind.
Spannweite: 1300 mm
Gewicht: 4 kg
Turbine: KT 45 G4
Gruß Norbert
Es gibt jetzt einen neuen Shockjet und zwar den mini Shockjet mit 1300 mm Spannweite.
Ich habe das Modell letzten Samstag eingeflogen bei sehr viel Seitenwind.
Spannweite: 1300 mm
Gewicht: 4 kg
Turbine: KT 45 G4
Gruß Norbert
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d.düsentrieb
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Mit Sprit sollte sich der CG nicht viel verändern!!!
Tank im Schwerpunkt also.
Wenn dann mit Sprit eher ein kleines bisschen Richtung kopflastig...
Flugass
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Alles was mech. geht und dein Servo schafft. So flieg ich jedenfalls....
Ich fliege mit der 130er Jetcat.... Topspeed max. bislang 339 km/h....
Ich fliege mit der 130er Jetcat.... Topspeed max. bislang 339 km/h....
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Hallo GeriNatürlich und eh klar ... vielen Dank d.düsentrieb ... hatte einen Gedankenfehler
Und die Ausschläge ... möchte nur mal ein ein Gefühl dafür kriegen!
Danke!
wenn du Fragen hast kannst du mich jeder Zeit Anrufen.
Gruß Norbert
www.frässervice-trost.de
Hallo!
Eine Frage hätte ich noch ... Meine Jetflug Kollegen vom Verein haben mir geraten an der Rumpfunterseite nach der Turbine für einen allfälligen Flammenschlag oä ein Blech oder eine Hitzeschutzfolie zu montieren. Siehe Bild im Bereich wo die beiden gelben "O" eingezeichnet sind - von dort beginnend bis ganz nach hinten. Natürlich haben meine Kollegen, die es gut meinen, keinen Shockjet in Verwendung und der gut gemeinte Ratschlag ist theoretischer Natur ...
Daher meine Frage: Hat irgendjemand von euch an der Unterseite nach der Turbine irgendwas gegen Hitze oder Flammen montiert? Gibt es ein Problem mit der Turbine und dem Holz?
Ich denke, das ist überflüssig, da ich auf keinem Bild oder Video ... und ich habe mir viele angesehen ... irgendwo was gesehen habe. Falls ihr dennoch was montiert habt, bitte ein Bild davon anhängen ... DANKE!
Vielen Dank für eure Antworten.
Beste Grüße, Geri
Eine Frage hätte ich noch ... Meine Jetflug Kollegen vom Verein haben mir geraten an der Rumpfunterseite nach der Turbine für einen allfälligen Flammenschlag oä ein Blech oder eine Hitzeschutzfolie zu montieren. Siehe Bild im Bereich wo die beiden gelben "O" eingezeichnet sind - von dort beginnend bis ganz nach hinten. Natürlich haben meine Kollegen, die es gut meinen, keinen Shockjet in Verwendung und der gut gemeinte Ratschlag ist theoretischer Natur ...
Daher meine Frage: Hat irgendjemand von euch an der Unterseite nach der Turbine irgendwas gegen Hitze oder Flammen montiert? Gibt es ein Problem mit der Turbine und dem Holz?
Ich denke, das ist überflüssig, da ich auf keinem Bild oder Video ... und ich habe mir viele angesehen ... irgendwo was gesehen habe. Falls ihr dennoch was montiert habt, bitte ein Bild davon anhängen ... DANKE!
Vielen Dank für eure Antworten.
Beste Grüße, Geri
