Skymaster A-10 unter 25 kg -2.Versuch !

[gta]

Servus Leute.
Mache mir mal die Mühe und versuche es auch mal
Da man den ersten Post nicht weiterführen durfte , da sich einige Leute angegriffen fühlten , mache ich nen neuen Baubericht auf …
Also Skymaster A-10 mit Xicoy 132 , powerbox Competition SR-2 und Kst/CHA servos …
Beuteltank 4-5 l je nachdem wie das Endgewicht ausfällt …

Hat jemand Interesse oder kann ich das Ding hier gleich wieder schließen ?
Grüße Marek

 

[ralfi1]

Ich bin natürlich mal gespannt , ob das doch geht....Auf jeden Fall ambitionierte Aufgabe mit 2 x Xicoy 132 !!

Liebe Grüße
Ralf

 

[mb85865]

Hallo Marek,
.....weitermachen!!

 

[UP Lahr]

Hallo Marek,
gib alles! Du kannst das!!
LG Udo

 

[gta]

Aktuell wiegt die Kiste 16,7 kg mit Pylonen und alles Servos außer spreizklappen die ich noch offen lassen falls es eng wird ! Auf allen Funktionen CHA 3512 mit einem Gewicht von 56 Gramm bei guten 30kg kraft die bei der Vogel mehr als ausreichend sein sollten … Seitenruder KST x15-1809 mit ca 22 kg … Anlenkung der Landeklappen komplett geändert das ab Skymaster ein 70 mm servohebel gewollt ist um den ganzen Weg der klappen zu nutzen … 70 mm servoarm ist aber irre da viel Zuviel Verlust der Kraft herrscht … aktuell komme ich mit 40mm servohebel aus um die Klappen voll zu fahren .. 180 grad programmiert um in beiden endstellungen mechanisch zu verriegeln … das läuft bisher sehr anständig und verringert das Risiko des „ Abrauchens „ der servos … und da ich die originalen Befestigungsanlagen so herausnehmen konnte , da nicht richtig verklebt , habe ich mich für was besseres entschieden …meine Träger fürs servo sind pro Einheit auch noch um 10 Gramm leichter …
Die Pylonen sind Blei schwer … 60 Gramm plus .. bei 8 Pylonen = mindestens 480 Gramm … auch dieses als Option ! je nachdem wie es am Ende ausgeht ….

 

[steinix]

hmhhh, warum eigentlich keine x-95??? das original hat doch auch kein schub-gewichts-verhältnis von 1:1, oder? 190N schub bei 25kg abfluggewicht reichen doch dicke, sofern man den bock scale bewegen möchte und kann. im normalflug die halbe leistung...

 

[LimaBravo]

Viel Gewicht kann man sicher bei den Akkus einsparen.
Zum Beispiel per Aussenboardanschluß Turbinen anlassen.
Fahrwerkakku, Pumpenakku, Beleuchtung zusammenfassen auf einen Akku mit der Kapazität für einen zweiten Flug, natürlich dann nach jeden Flug nachladen.
Steuerungsakku einen Hauptakku auch mit 50% sicherer Reseve für einen Flug und einen zweiten leichten Notakku mit einfacher Akkuweiche, sobald der Notakku anspricht Warnung per Telemetrie, dann natürlich sofort landen.
Powerbox einsparen ( hat man gleich eine mögliche Fehlerquelle weniger) + Schiene, - Schiene, nur Impulse der Servos über den (die) Empfänger.
Jede Einbauten, Befestigungen,…. überdenken ob nötig, ob es durch leichteres zu ersetzen oder noch besser wegzulassen ist.
Bei den Gram sparen, nach dem Moto 100x10g ist ein Kilo!
Das Scale cockpit für den Flug gegen ein einfaches leichtes ersetzen.

hmhhh, warum eigentlich keine x-95??? das original hat doch auch kein schub-gewichts-verhältnis von 1:1, oder? 190N schub bei 25kg abfluggewicht reichen doch dicke, sofern man den bock scale bewegen möchte und kann. im normalflug die halbe leistung...

genau so ist es

Tankkapazität für die erforderliche, gewollte Flugzeit plus 10/20% Reserve, zumindest nicht unnötig großen Tank.
auch das Rauchgedös ist unnötig! Bringt uns bei Zuschauern eh nur in ein falsches Licht!

 

[gta]

Das alles bringt aber rein gar nichts wenn die Kiste das Gewicht in der Nase brauch um den cg zu erreichen …. Kurze Nase , langes Heck und die Motoren auch fast hinten dran … hat skymaster einfach gepennt … die Kiste ist hinten bleischwer !

 

[Michael H.]

Das mit den X95 statt der 132'er war auch mein erster Gedanke. Wären schon mal 200g je Turbine weniger und es reichen auch kleinere (Beutel)Tanks. Dem Schwerpunkt käme das auch entgegen.
Auf jeden Fall ein sehr interessantes Projekt - bin mal gespannt, wie's mit dem Gewicht hinkommt und lese gerne mit.
LG Michael

 

[LimaBravo]

Das alles bringt aber rein gar nichts wenn die Kiste das Gewicht in der Nase brauch um den cg zu erreichen …. Kurze Nase , langes Heck und die Motoren auch fast hinten dran … hat skymaster einfach gepennt … die Kiste ist hinten bleischwer !

Blei in der Nase ist leichter als z.B. unnötig große, schwere Akkus!
Ein schweres nicht mehr korrigierbares Heck, dann alle Einbauten kompromisslos nach vorne! Natürlich dann erst recht möglichst leichte Turbinen.
Warum ist das Heck bleischwer?
Meinst du die Bauweise der Struktur?

Kurze Nase , langes Heck und die Motoren auch fast hinten dran

Das ist eben scale, das Original hat auch eine bleischwere Kanone vorne drinnen mit uranschwere Munition.

 

[gta]

Blei in der Nase ist leichter als z.B. unnötig große, schwere Akkus!
Ein schweres nicht mehr korrigierbares Heck, dann alle Einbauten kompromisslos nach vorne! Natürlich dann erst recht möglichst leichte Turbinen.
Warum ist das Heck bleischwer?
Meinst du die Bauweise der Struktur?


Das ist eben scale, das Original hat auch eine bleischwere Kanone vorne drinnen mit uranschwere Munition.

Skymaster hat einfach gepennt als er die Kiste konstruiert hat …. Unnütz schwer bauweise … und beim stützstoff angefangen und alles mit dem drecks Hysol verklebt … der Kleber wiegt xxx Fach soviel wie angedicktes Harz …

 

[steinix]

wie groß ist denn das längenverhältnis jeweils vom sp aus gesehen turbinenmontagepunkt und vorderes rumpfcompartment? sieht man auf dem foto leider nicht...
verbaust du schubrohre, und wenn ja welche?
an kabelgewichten hinterm sp ist oft auch noch viel sparpotential...
ich hab eine ähnliche gewichtsparorgie bei einem noch wesentlich größeren und schwereren turbinenvogel durch, und wir haben es recht erfolgreich bewältigen können. heißt aber fight um die gramm hinterm sp und wirklich alles nach vorn was geht.

 

[Heinz234]

Motoren ganz nach vorne in den Gondeln, /chubrohre ganz leicht… Akatec wäre da wohl eine gute Alternative, oder wenn’s mit Trichter sein soll JetCat Titan. Muss man vorher mal auskungeln was am Ende mehr bringt, Turbinen weiter vorne und Schubrohre oder keine Rohre und Turbinen weiter hinten.
Leichte servos hinten, leichte Kabel, … wobei ich denke das der Marek da eh alle Tricks kennt ;-)

 

[fockefan]

Hi Marek hau rein, wenn ich noch mal eine bauen würde wäre auch noch mehr Beachtung auf ein leichtes Heck und ein ändern der Flügel angesagt. Wenn man die Mibo vergleicht das sind schon Welten.

 

[gta]

Habe gerade aus der turbinengondel nochmals knapp 60 Gramm rausgenommen … Halter für Düse baue ich aus leichtem Material , Bernreiter macht ein paar schöne Rohre fertig ohne Verjüngung im Auslass … abschlussspant cfk / herex .. sollte gelingen , wir werden es sehen
Grüße

 

[gta]

Höhenruder / Seitenruder fertig … ruderanlenkung neu gefräst da drehmitte für skymaster ein scheinbares „ Fremdwort „ ist
Das Zubehör ist unbrauchbar !!!!
Auf dem Bild sind im Seitenruder noch keine cfk Rohre verbaut/ verklebt …

 

[Guido Bubley]

Alle Schraubverbindungen mit Alu Schrauben ausführen

 

[matthias425]

Hi Marek, ich lese gerne mit.

Und gleich ein paar Fragen :-)

Welche A-10 ist es, die große nehme ich an?
Hast du selbst lackiert oder alles von Skymaster?

lg

 

[gta]

Hi Marek, ich lese gerne mit.

Und gleich ein paar Fragen :-)

Welche A-10 ist es, die große nehme ich an?
Hast du selbst lackiert oder alles von Skymaster?

lg

servus , ja , ist die große vom skymaster und die Kiste kam „ bunt“ aus dem Karton

 

[gta]

Servus , Pneumatik in den Flächen fertig … Anschluss Bremse gegen winkelanschluss ersetzt ! So muss ich nicht an der Gondel rumfräsen um das Fahrwerk sauber zu fahren . Auch das ist ne Fehlkonstruktion vom skymaster
Im Rumpf habe ich angefangen paar Schläuche zu verlegen … Strom von hinten nach vorne angefangen aber noch kein finales Ergebnis - Coming soon …