Taileron Anlenkhebel zum klemmen
- Ersteller sidi996
- Erstellt am
Allrounder
User
Hallo,
warum nicht selber machen? - Man(n) nehme: 1 Stellring, (Messing-?)-Blech, Dremel, Feile, Kleber oder Lot hart/weich, .....
warum nicht selber machen? - Man(n) nehme: 1 Stellring, (Messing-?)-Blech, Dremel, Feile, Kleber oder Lot hart/weich, .....
S_a_S
User
Canard Anlenkhebel - GRUMANIA JETS
Canard Anlenkhebel: Dieser Canard Anlenkhebel wird z.B. bei unserem Eurofighter verwendet, aber eignet sich fÃŒr viele Anwendungen , wie z.B. ...
holgers64
User
Ich habe das auch bisher wie Allrounder gemacht: Stellring gut anschleifen, passenden GFK Hebel geschnitzt, ebenfalls anrauen und mit Endfest 300 auf dem Stellring befestigt. Das hält bei normalen Belastungen im Flug gut, ein 8mm Stellring hat ja auch genug Auflagefläche. Wen das Taileron beim Landen (bei mir ein Holzjet ohne Fahrwerk) mal eingehakt hat, ist die Verklebung bisher eine Sollbruchstelle gewesen und hat Schäden an der Anlenkung verhindert.
Für ein Fahrwerk habe ich auch mal einen solchen Hebel aus einem Vierkant-Alu-Stab gebastelt. Bohrung für die Welle, Gewinde für die Madenschraube, Hebel etwas flachfeilen. Aber Alu könnte für deine Taileron Anlenkung zu weich sein?
Gruß, Holger
Für ein Fahrwerk habe ich auch mal einen solchen Hebel aus einem Vierkant-Alu-Stab gebastelt. Bohrung für die Welle, Gewinde für die Madenschraube, Hebel etwas flachfeilen. Aber Alu könnte für deine Taileron Anlenkung zu weich sein?
Gruß, Holger
Ich muß etwas berichtigen, der abgebildete Hebel war verbaut. Ich suche einen Hebel mit Schlitz, so daß auf der ganzen Welle Kontakt besteht, sie aus Carbon. Wenn es nichts am Markt gibt, ich habe lange gesucht und nichts gefunden, kann ich mir schon helfen. Ist halt einiger Aufwand.
Ungefähr so habe ich mir das vorgestellt. Nur eine Skizze.
Dieter
Ungefähr so habe ich mir das vorgestellt. Nur eine Skizze.
Dieter
Vielen Dank, wenn ich nichts finde, komme ich auf dein Angebot zurück.
Dietr
holgers64
User
Madenschraube auf Carbon ist so ein Ding... War in dem Holzjet auch so vergesehen, die Wellen habe ich dann erst durch Alu und später durch ne gedrehte 6mm Welle ertsetzt. Man muss sich im Klaren sein: Je stabiler die Welle desto mehr Schaden ggf. an den Rudern oder den Lagern, wenn sich das Taileron am Boden verhakt.
Leider gibt es die Fema Anlenkhebel nur bis 6mm. Die wären meine erste Wahl, die sind aber recht groß und müssen hinten rein passen. Kannst du die Welle auf 6mm reduzieren? https://shop.torcman.de/FEMA-Anlenkhebel-aus-Aluminium-6-mm-Bohrung
Die Fema Hebel haben eine Breite von 10mm, mit 6mm Bohrung hast du pro Seite 2mm Materialstärke. Ich weiß nicht, ob man es riskieren kann, die 6mm Hebel auf 8mm aufzubohren. Reicht 1mm Wandstärke bei einer Alu-Klemmung aus?
Aber auch so einen Klemmhebel könntest du notfalls aus einem Alu-Vierkant-Stab selbst bauen: 8mm Bohrung und Schlitz senkrecht, Bohrung und Gewinde für Schraube waagerecht, Hebel flach feilen.
Leider gibt es die Fema Anlenkhebel nur bis 6mm. Die wären meine erste Wahl, die sind aber recht groß und müssen hinten rein passen. Kannst du die Welle auf 6mm reduzieren? https://shop.torcman.de/FEMA-Anlenkhebel-aus-Aluminium-6-mm-Bohrung
Die Fema Hebel haben eine Breite von 10mm, mit 6mm Bohrung hast du pro Seite 2mm Materialstärke. Ich weiß nicht, ob man es riskieren kann, die 6mm Hebel auf 8mm aufzubohren. Reicht 1mm Wandstärke bei einer Alu-Klemmung aus?
Aber auch so einen Klemmhebel könntest du notfalls aus einem Alu-Vierkant-Stab selbst bauen: 8mm Bohrung und Schlitz senkrecht, Bohrung und Gewinde für Schraube waagerecht, Hebel flach feilen.
Zuletzt bearbeitet:
Ericson106
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Ericson106
User
Sorry Stefan, da warst du etwas schneller..
Bernd Gregor
User
meine Lösung, hatte auch keine gefunden
www.rc-network.de
Post # 189
F-22 Raptor 1:14
gibt es Informationen und Erfahrungen wie die F22 auf Lage und Veränderung des Schwerpunktes reagiert? Ja. 🙂 Meine F-22 hat die gleiche Spannweite. Die Bandbreite vom Schwerpunkt ist recht groß. Zwischen 8% und 16% Stabilitätsfaktor sind es 40mm. Also typisch Delta...
Michael H.
User
Da ich nicht hartlöten kann, habe ich mir auf einen normalen Klemmring einen GfK Hebel geschaubt. Ging schnell und funktioniert bist heute einwandfrei. Die eine Schraube hat ein kleines Langloch, damit die Klemmung nicht behindert wird.
LG Michael
LG Michael
S_a_S
User
das Langloch ist dann aber prinzipiell wieder eine Quelle für mögliches Spiel. Theoretisch wäre es besser, diese angedachte formschlüssige Zentrierung mit beiden Senkkopfschrauben auf der einen Hälfte zu machen - aber da kommt sowohl der Schlitz als auch die Klemmschraube in die Quere.
Alternativ dann über Kraftschluss per
- Schraube anballern (aber kommt man da nach der Montage auf den CFK noch ran ? - und das setzt sich über die Zeit ! )
- oder zusätzlich Kleben (auf der Hälfte ohne Langloch).
Grüße Stefan
Michael H.
User
Das mögliche Spiel durch das kleine Langloch ist zwar theoretisch richtig, aber in der Praxis irrelevant. Bei einem Klemmring liegen die "mechanischen Wege" an so einem Loch im Bereich von wenigen 1/100'tel mm.
Ich kann nur sagen, dass das Konstrukt in meiner Vigilante schon seit drei Jahren gut funktioniert und sich nach bisher etwa 50 Flügen kein Spiel entwickelt hat.
Natürlich braucht es eine gewisse Mindestgröße - ich habe eine 12mm Welle verwendet.
LG Michael
Ich kann nur sagen, dass das Konstrukt in meiner Vigilante schon seit drei Jahren gut funktioniert und sich nach bisher etwa 50 Flügen kein Spiel entwickelt hat.
Natürlich braucht es eine gewisse Mindestgröße - ich habe eine 12mm Welle verwendet.
LG Michael
mannikla
User
Hallo,
Wollte ich so nicht lassen.
Ausgangszustand.
Links und rechts vom Aluteil sieht man die Kohlehülsen, welche im Rumpf eingeharzt sind.
Kohlestab läuft in den beiden Hülsen und wird im Alu Drehteil mit 2 M3er Schrauben direkt auf dem Kolestab geklemmt.
Ein Drehteil mit Klemmlippe schaffte Abhilfe.
Die Bilder sind noch vom Prototyp.
Klemmschraube drückt auf die Klemmlippe.
zweite Klemmhülse darüber mit Gewinde für die Klemmschraube.
Die Klemmhülse hat noch eine weitere Wichtige Aufgabe. Sie überlappt die linke Kohlehülse und hält bei der Demontage des HLW die Anlenkungeinheit in der Flucht der Führungshülsen.
Vom fertigen Einbauszustand hab' ich grad kein Bild parat.
Viel Aufwand für die Herstellung und den Einbau, dafür hat sich die HLW Montage von ca. 15min auf 2 min. verkürzt und die HLW Demontage von ca. 10min auf 1min.
Gruss Klaus
War am HLW meiner F22 auch so, Klemmung mit 2 Schrauben auf einem 10er Kohlestab.
Wollte ich so nicht lassen.
Ausgangszustand.
Links und rechts vom Aluteil sieht man die Kohlehülsen, welche im Rumpf eingeharzt sind.
Kohlestab läuft in den beiden Hülsen und wird im Alu Drehteil mit 2 M3er Schrauben direkt auf dem Kolestab geklemmt.
Ein Drehteil mit Klemmlippe schaffte Abhilfe.
Die Bilder sind noch vom Prototyp.
Klemmschraube drückt auf die Klemmlippe.
zweite Klemmhülse darüber mit Gewinde für die Klemmschraube.
Die Klemmhülse hat noch eine weitere Wichtige Aufgabe. Sie überlappt die linke Kohlehülse und hält bei der Demontage des HLW die Anlenkungeinheit in der Flucht der Führungshülsen.
Vom fertigen Einbauszustand hab' ich grad kein Bild parat.
Viel Aufwand für die Herstellung und den Einbau, dafür hat sich die HLW Montage von ca. 15min auf 2 min. verkürzt und die HLW Demontage von ca. 10min auf 1min.
Gruss Klaus
Hebel in dieser Form habe ich ein paar liegen, allerdings mit 12er Bohrung. Falls jemand Bedarf hat, bitte melden.
Gruß
Gunnar
Ericson106
User
Freut mich dass es mit den Servohebeln funktioniert 
