Propellerbruch im Flug ...
Thermy von Wolfgang Werling
- Ersteller Torfi
- Erstellt am
Propellerbruch im Flug ...
Reisenauer Antriebe
User
Damit Dir das nicht noch mal passiert.
Ursache: Der Kunststoffprop (Spritzteil) ist abgerissen.
Durch die Unwucht hat es dann den Motor rausgerissen.
Besser für paar € mehr eine CFK Luftschraube nehmen....
Lieber Gruß
Andy Reisenauer
Astroarno
User
Hallo Andy,
das ist natürlich auch eine mögliche Ursache. Habe ich bis jetzt nicht beachtet. Mein Thermy ist seit gestern wieder startklar. Ich habe den Motorinnenraum mit GFK verstärkt und nun kommen die CAM Carbon Klappluftschrauben von Aeronaut zum Einsatz. Somit sollte beide möglichen Schwachpunkte beseitigt sein....
nach der Reparatur:
Gruß Arno
Astroarno
User
Er hat 3 Meter Spannweite. Ansonsten habe ich beim überfliegen vom 1. Teil vom Bauplan keine auffälligen Änderungen gesehen. Aber einen genauen Vergleich habe ich noch nicht angestellt. Wenn mir noch etwas auffällt, werde ich mich noch mal melden....
Hallo,
ich habe gerade den aktuellen Bauplan durchgesehen.
Ich werde wenn ich das Kerlchen baue dem ein Pendelleitwerk spendieren.
Als Gedankengut habe ich mir die Leitwerke von TopModell aus der Tschechei angesehen.
a. ist das auch leicht
b. besser zu transprotieren.
c. bessere Aerodynamik (finde Ich)
bis dahin habe ich aber erstmal anderes zu tun und zu fliegen.
Thomas
ich habe gerade den aktuellen Bauplan durchgesehen.
Ich werde wenn ich das Kerlchen baue dem ein Pendelleitwerk spendieren.
Als Gedankengut habe ich mir die Leitwerke von TopModell aus der Tschechei angesehen.
a. ist das auch leicht
b. besser zu transprotieren.
c. bessere Aerodynamik (finde Ich)
bis dahin habe ich aber erstmal anderes zu tun und zu fliegen.
Thomas
Hallo Jungs,
hier mal was neues von der Thermy Front.
So meiner hat jetzt das Pendelleitwerk bekommen.
Musste allerdings doch etwas Blei mitfliegen lassen. Ist mir aber Wurscht da das sich nicht negativ bemerkbar macht.
Das Flugverhalten ist deutlich angenehmer als mit V Leitwerk .
Schönes langsames und sehr flaches kreisen;einfach eine Schau.
Und transportfreundlich ist das ganze auch noch.
So und als kleines Häppchen oben drauf das ganze noch mit der Fläche vom Aton.
Hier werden nur die Servos umgesteckt, die 2 Flächenanschlüsse gegen die für die Störklappen getauscht.
Das zusätzliche Blei sollte auch weg.
EWD passte und dann wenn der SW stimmt ab damit Richtung Himmel.
Wenn man so will hat man fast eine Eierlegende Wollmichsau.
hier mal was neues von der Thermy Front.
So meiner hat jetzt das Pendelleitwerk bekommen.
Musste allerdings doch etwas Blei mitfliegen lassen. Ist mir aber Wurscht da das sich nicht negativ bemerkbar macht.
Das Flugverhalten ist deutlich angenehmer als mit V Leitwerk .
Schönes langsames und sehr flaches kreisen;einfach eine Schau.
Und transportfreundlich ist das ganze auch noch.
So und als kleines Häppchen oben drauf das ganze noch mit der Fläche vom Aton.
Hier werden nur die Servos umgesteckt, die 2 Flächenanschlüsse gegen die für die Störklappen getauscht.
Das zusätzliche Blei sollte auch weg.
EWD passte und dann wenn der SW stimmt ab damit Richtung Himmel.
Wenn man so will hat man fast eine Eierlegende Wollmichsau.
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dauerlutscher
User
Und noch einer
Und noch einer
Und noch ein Thermy. Nach doch recht langer weil phasenweise etwas lustloser Bauzeit war jetzt am Wochenende Erstflug. Die Flugleistungen sind wirklich erstaunlich und das Flugverhalten mehr als gutmütig. Hab jetzt einen neuen Immerdabeiflieger!
Motorisiert ist er entsprechend der Empfehlung mit dem Pichler Boost 40. Den senkrechten Start aus der Hand hab ich mir aber noch nicht getraut.
Und noch einer
Und noch ein Thermy. Nach doch recht langer weil phasenweise etwas lustloser Bauzeit war jetzt am Wochenende Erstflug. Die Flugleistungen sind wirklich erstaunlich und das Flugverhalten mehr als gutmütig. Hab jetzt einen neuen Immerdabeiflieger!
Motorisiert ist er entsprechend der Empfehlung mit dem Pichler Boost 40. Den senkrechten Start aus der Hand hab ich mir aber noch nicht getraut.
grossiman
User
Motorisiert ist er entsprechend der Empfehlung mit dem Pichler Boost 40. Den senkrechten Start aus der Hand hab ich mir aber noch nicht getraut.
Dafür hättest aber den Hacker A30-10Xl nehmen müssen, und das Abfluggewicht sollte dann möglichst unter 1500g sein
. Gruß Andreas
Und noch ein neuer
Und noch ein neuer
Nach längerer Bauzeit hat es auch dieser Thermy vor 2 Wochen zum ersten Mal in die Luft geschafft.
Da ich es in all den Jahren eigentlich nur mit ARF Modellen zu tun hatte, war der Thermy mein erstes selbst gebautes Modell.
Ein schönes Gefühl als er endlich zum ersten Mal seinem Element übergeben wurde. :-)
Gruß Andreas
Und noch ein neuer
Nach längerer Bauzeit hat es auch dieser Thermy vor 2 Wochen zum ersten Mal in die Luft geschafft.
Da ich es in all den Jahren eigentlich nur mit ARF Modellen zu tun hatte, war der Thermy mein erstes selbst gebautes Modell.
Ein schönes Gefühl als er endlich zum ersten Mal seinem Element übergeben wurde. :-)
Gruß Andreas
Hallo!
Ich möchte mir einen Thermy von Pichler kaufen, meine Frage hierzu: Ist das Modell identisch zum Bausatz (Aufbau und Flugeigenschaften) oder gibt es Abweichungen? Besitzt Jemand den Thermy von Pichler und kann mir ein paar Infos zu dem Modell geben (Setup/Besonderheiten)?
Gruß,
Tobias
Ich möchte mir einen Thermy von Pichler kaufen, meine Frage hierzu: Ist das Modell identisch zum Bausatz (Aufbau und Flugeigenschaften) oder gibt es Abweichungen? Besitzt Jemand den Thermy von Pichler und kann mir ein paar Infos zu dem Modell geben (Setup/Besonderheiten)?
Gruß,
Tobias
Mein Thermy
Mein Thermy
Ich habe meinen Thermy Eigenbau jetzt fertig.
Mein Erstflug war allerdings eher schlecht.
Er flog aber ich hatte das Gefühl er verhielt sich wie einer bleiernere Ente.
Beim Landeanflug hatte ich dann in geringer Höhe mit Rückenwind einen Strömungsabriss.
Der Schwerpunkt stimmt.
Ich habe mit einem 3S3000 Akku ein Gewicht von 1850 g.
Ich vermute er ist zu schwer.
Hat jemand ein ähnliches Gewicht ?
Welche Erfahrungen habt ihr ?
Gruß
Andre
Mein Thermy
Ich habe meinen Thermy Eigenbau jetzt fertig.
Mein Erstflug war allerdings eher schlecht.
Er flog aber ich hatte das Gefühl er verhielt sich wie einer bleiernere Ente.
Beim Landeanflug hatte ich dann in geringer Höhe mit Rückenwind einen Strömungsabriss.
Der Schwerpunkt stimmt.
Ich habe mit einem 3S3000 Akku ein Gewicht von 1850 g.
Ich vermute er ist zu schwer.
Hat jemand ein ähnliches Gewicht ?
Welche Erfahrungen habt ihr ?
Gruß
Andre
grossiman
User
Hallo Andre.
1850g ist wirklich schwer, und ich dachte meiner wäre mit 1650g schon schwer.
Jetzt mal im Ernst. Eigentlich dürfte dein Thermy mit diesem Gewicht nicht bleiern fliegen, im Gegenteil, er müsste gut laufen.
Ich würde erst einmal zwei Dinge überprüfen.
1) Die EWD
2) den Grundriss bzw Pfeilung der Flügel
Beides beeinflusst unmittelbar den SP. Ich hatte beim Bau meines Thermy auch nicht aufgepasst und hatte nur einen Tick die Wurzelrippe falsch eingeklebt, schon hatte der Flügel mehr Vorpfeilung, an den Flügelspitzen gemessen 1cm pro Seite. Hinzu kommt das ich mit Wölbklappen gebaut habe = zusätzlich 2 Servos hinter dem SP. Dadurch muss der 3S2800 Akku bei mir direkt hinter dem Motor, sonst stimmt der SP nicht (musste ein paar mm weiter vor) und mein Thermy fliegt auch bleiern.
Wenn du den Einstellwinkel vom V-Leitwerk messen möchtest, dann nimm ein exakt rechtwinkliges Brettchen und lege es gerade in das Leitwerk. Das Brettchen sollte etwas länger sein als das Leitwerk tief ist, so das es vorn und hinten raus schaut, dann kann man besser messen. Dann durch Längenmessung die EWD ermitteln: http://www.rc-network.de/forum/content.php/392-Einstellwinkeldifferenz-(EWD)-messen
Wenn alles richtig eingestellt ist, sollte dein Thermy bei ruhigen Wetter wie auf Schienen laufen. Bei bockigem Wind oder starker Thermik kann er allerdings auch unruhig werden, was dann wie ein "bleiernes Flugverhalten" aussieht, dann will er gesteuert werden.
Gruß Andreas
1850g ist wirklich schwer, und ich dachte meiner wäre mit 1650g schon schwer
.Jetzt mal im Ernst. Eigentlich dürfte dein Thermy mit diesem Gewicht nicht bleiern fliegen, im Gegenteil, er müsste gut laufen.
Ich würde erst einmal zwei Dinge überprüfen.
1) Die EWD
2) den Grundriss bzw Pfeilung der Flügel
Beides beeinflusst unmittelbar den SP. Ich hatte beim Bau meines Thermy auch nicht aufgepasst und hatte nur einen Tick die Wurzelrippe falsch eingeklebt, schon hatte der Flügel mehr Vorpfeilung, an den Flügelspitzen gemessen 1cm pro Seite. Hinzu kommt das ich mit Wölbklappen gebaut habe = zusätzlich 2 Servos hinter dem SP. Dadurch muss der 3S2800 Akku bei mir direkt hinter dem Motor, sonst stimmt der SP nicht (musste ein paar mm weiter vor) und mein Thermy fliegt auch bleiern.
Wenn du den Einstellwinkel vom V-Leitwerk messen möchtest, dann nimm ein exakt rechtwinkliges Brettchen und lege es gerade in das Leitwerk. Das Brettchen sollte etwas länger sein als das Leitwerk tief ist, so das es vorn und hinten raus schaut, dann kann man besser messen. Dann durch Längenmessung die EWD ermitteln: http://www.rc-network.de/forum/content.php/392-Einstellwinkeldifferenz-(EWD)-messen
Wenn alles richtig eingestellt ist, sollte dein Thermy bei ruhigen Wetter wie auf Schienen laufen. Bei bockigem Wind oder starker Thermik kann er allerdings auch unruhig werden, was dann wie ein "bleiernes Flugverhalten" aussieht, dann will er gesteuert werden.
Gruß Andreas
Danke das werde ich mir mal anschauen.
Leider hatte ich bei meinem Erstflug doch relativ windiges böiges Wetter.
Ich hätte einfach mal warten sollen.
Ich werde mal einen etwas leichteren Akku (3S2200) testen.
Im Trockentest habe ich damit den Schwerpunkt hinbekommen. Mal sehen wie er Stich damit fliegt.
André
Leider hatte ich bei meinem Erstflug doch relativ windiges böiges Wetter.
Ich hätte einfach mal warten sollen.
Ich werde mal einen etwas leichteren Akku (3S2200) testen.
Im Trockentest habe ich damit den Schwerpunkt hinbekommen. Mal sehen wie er Stich damit fliegt.
André
Halle Freunde des Thermy,
heute habe ich das schöne ruhige Wetter ausgenutzt meinen 2. Erstflug zu machen.
Im Großen und Ganzen flog der Thermy jetzt mit einem 2200 Akku und einem Gewicht von 1769 g fast perfekt, wie auf Schienen.
Den Schwerkunkt hatte ich bei 88 mm.
Er war so schnell auf Höhe das ich erschrak als die Funke "zu hoch" meldete.
Der langsame Überflug mit Klappen sah perfekt aus, ein super Anblick.
Allerdings musste ich feststellen, das der Flieger bei "langsamen" Wenden z.B. Anflug gegen Wind und dann Wende zur Platzrunde mit Wind dazu neigt über die Fläche zu kippen.
Zum Glück war ich heute dabei in größerer Höhe so das ich den Flieger noch gut abfangen konnte.
Könnte die Veränderung des Schwerpunktes das Problem reduzieren ?
Wie sollte der EWD sein ?
Weiterhin ist mir aufgefallen das in der originalen Anleitung von Pichler der Schwerpunkt bei 66 mm angegeben ist.
Kann jemand dazu was sagen ?
heute habe ich das schöne ruhige Wetter ausgenutzt meinen 2. Erstflug zu machen.
Im Großen und Ganzen flog der Thermy jetzt mit einem 2200 Akku und einem Gewicht von 1769 g fast perfekt, wie auf Schienen.
Den Schwerkunkt hatte ich bei 88 mm.
Er war so schnell auf Höhe das ich erschrak als die Funke "zu hoch" meldete.
Der langsame Überflug mit Klappen sah perfekt aus, ein super Anblick.
Allerdings musste ich feststellen, das der Flieger bei "langsamen" Wenden z.B. Anflug gegen Wind und dann Wende zur Platzrunde mit Wind dazu neigt über die Fläche zu kippen.
Zum Glück war ich heute dabei in größerer Höhe so das ich den Flieger noch gut abfangen konnte.
Könnte die Veränderung des Schwerpunktes das Problem reduzieren ?
Wie sollte der EWD sein ?
Weiterhin ist mir aufgefallen das in der originalen Anleitung von Pichler der Schwerpunkt bei 66 mm angegeben ist.
Kann jemand dazu was sagen ?
grossiman
User
Hallo qlandre.
Laut Plan beträgt die EWD +2,0° ( Flügel +2,5° , HLW +0,5° . 2,5° - 0,5° = 2,0° ),
und der Schwerpunkt 82mm -85mm gemessen ab Nasenleiste Wurzelrippe.
Ich weiss nicht wie Pichler auf die 66mm kommt, kann mir nur vorstellen das im Fertigmodell einige Änderungen eingeflossen sind, da bräuchtest du dann noch ordentlich Ballast vorne drinn.
Wenn du den Thermy nach Plan gebaut hast, dann nimm die Einstellungen auch vom Plan, damit sollte der Thermy problemlos mit fliegen. Wenn nicht, dann ist beim Bau irgend Etwas schief gelaufen.
Gruß Andreas
Laut Plan beträgt die EWD +2,0° ( Flügel +2,5° , HLW +0,5° . 2,5° - 0,5° = 2,0° ),
und der Schwerpunkt 82mm -85mm gemessen ab Nasenleiste Wurzelrippe.
Ich weiss nicht wie Pichler auf die 66mm kommt, kann mir nur vorstellen das im Fertigmodell einige Änderungen eingeflossen sind, da bräuchtest du dann noch ordentlich Ballast vorne drinn.
Wenn du den Thermy nach Plan gebaut hast, dann nimm die Einstellungen auch vom Plan, damit sollte der Thermy problemlos mit fliegen. Wenn nicht, dann ist beim Bau irgend Etwas schief gelaufen.
Gruß Andreas
Ich war am letzten Wochenende an der Wasserkuppe. Dort hatte ich erstmals Gelegenheit den Thermy voll auszufliegen.
Interessant waren die Flugeigenschaften.
Der Thermy stieg permanent auch ohne echte Thermik.
Die Fliegerkollegen waren sich alle einig der Schwerpunkt ist falsch. Er ist kopflastig. Das obwohl ich ihn nach Anleitung eingestellt habe. Nachdem ich einen kleineren, leichteren Akku eingebaut habe war das nicht mehr ganz so extrem aber immer noch steigend. Damit kam
An sich verhielt es sich der Thermy sehr stabil bis ich Seitenruder gab. Da kippte der Flieger über die Seite ließ sich aber relativ wieder einfangen. Ich habe schon sehr viel Differenzierung eingestellt.
Den EWD hatte ich noch nicht geprüft.
Interessant waren die Flugeigenschaften.
Der Thermy stieg permanent auch ohne echte Thermik.
Die Fliegerkollegen waren sich alle einig der Schwerpunkt ist falsch. Er ist kopflastig. Das obwohl ich ihn nach Anleitung eingestellt habe. Nachdem ich einen kleineren, leichteren Akku eingebaut habe war das nicht mehr ganz so extrem aber immer noch steigend. Damit kam
An sich verhielt es sich der Thermy sehr stabil bis ich Seitenruder gab. Da kippte der Flieger über die Seite ließ sich aber relativ wieder einfangen. Ich habe schon sehr viel Differenzierung eingestellt.
Den EWD hatte ich noch nicht geprüft.
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