Jackass1983
User
Hier die zwei Bilder die ich noch gefunden habe!
Mfg. Mark
Verstellpropeller für Motorsegler
- Ersteller Ralph Tacke
- Erstellt am
Hier die zwei Bilder die ich noch gefunden habe!
Mfg. Mark
Hallo zusammen
Das ist eine schöne Lösung, um das Drehmoment vor die Drehachse der Propellerblätter zu bekommen
So dreht der Motor die Blätter bis zum Anschlag an der Stellscheibe direkt vor dem Motor.
Der Anschlag übernimmt dann das weitere Drehmoment.
Beide Daumen nach oben
Gruß Aloys.
Das ist eine schöne Lösung, um das Drehmoment vor die Drehachse der Propellerblätter zu bekommen
So dreht der Motor die Blätter bis zum Anschlag an der Stellscheibe direkt vor dem Motor.
Der Anschlag übernimmt dann das weitere Drehmoment.
Beide Daumen nach oben
Gruß Aloys.
steve
User
Hallo zusammen
Das ist eine schöne Lösung, um das Drehmoment vor die Drehachse der Propellerblätter zu bekommen
So dreht der Motor die Blätter bis zum Anschlag an der Stellscheibe direkt vor dem Motor.
Der Anschlag übernimmt dann das weitere Drehmoment.
Beide Daumen nach oben
Gruß Aloys.
Super - meine Dauemen zeigen auch nach oben
Noch mal was zur grundsätzlichen Auslegung eines V-Props. Am Anfang stand bei meinenV-Prop-Versuchen bald die Frage, bei welcher Stellung er optimal laufen soll: Bei Speed optimal und bei Start unter Optimum oder bei Start optimal und bei Speed suboptimal. Wenn diese Frage beantwortet ist kann man mit dem design beginnen. Das er nicht überall super laufen kann, ist klar. Es wird aber immer einen Bereich geben, wo er wie ein Starr-Prop die meiste Zeit eingesetzt wird und einen Bereich, wo er sehr selten aber eben doch benötigt wird. Dort wird die Steigung dann angepaßt. Gibt zwar auch Verluste aber das System arbeitet immer noch besser als ohne Anpassung.
Will ich etwa auf sehr kurzen Pisten starten und landen, passe ich den Steigungsverlauf dieser Blattstellung an. Ist mir Ökonomie bei Reisegeschwindigkeit wichtiger, wird der Steigungsverlauf dieser Blattstellung angepaßt.
Ist jetzt nur meine Meinung, bzw. so würde ich vorgehen. Gibt das sicher tausend Wege, die nach Rom führen.
Grüsse
Christian_S
User
Da stimme ich dem Aloys zu, geniale Idee toll umgesetzt!
Gruß Christian
Gruß Christian
Das ist eine schöne Lösung, um das Drehmoment vor die Drehachse der Propellerblätter zu bekommen
So dreht der Motor die Blätter bis zum Anschlag an der Stellscheibe direkt vor dem Motor.
Der Anschlag übernimmt dann das weitere Drehmoment.
Beide Daumen nach oben
Gruß Aloys.
Worin kann man hier einen Vorteil erblicken?
lG, Bertl
hänschen
User
@steve: es geht nur um die Verstellung in Segelposition...
@all: der Bereich zwischen den Nocken ist der Schwenkbereich?
, das heisst: nach dem aus-oder einschalten dreht der Motor leer, dann schwenken die Blätter?
das "plopp" im Video ist der Anschlag an die Nocken...im Original schwenken die Blätter gleichsinnig, das heisst beide Vorderseiten zeigen nach oben, hier auch?
@all: der Bereich zwischen den Nocken ist der Schwenkbereich?
, das heisst: nach dem aus-oder einschalten dreht der Motor leer, dann schwenken die Blätter? das "plopp" im Video ist der Anschlag an die Nocken...im Original schwenken die Blätter gleichsinnig, das heisst beide Vorderseiten zeigen nach oben, hier auch?
Eine berechtigte Frage, die bald zur Antwort führt:
nicht der Winkel an der Blattwurzel, sondern die Blattverwindung selber ist's, die den optimalen
Einsatzpunkt definiert!
Daher kann ein Verstellpropeller /immer/ nur eine Krücke sein!
Der /eigentliche/ Einsatzzweck bestimmt, wo das Wirkungsgrad- Optimum anzusetzen ist!
Ich glaube, du hast's eh richtig erkannt
!lG, Bertl
Christian_S
User
Nein, der Motor bremst nach dem ausschalten ab, wie üblich. Das zweite Bild zeigt quasi den Motorbetrieb. Der Motor treibt den Prop an, weil er Ihn über den Anschlag mitnimmt. Nach dem Ausschalten drehen die Blätter weiter, wieder bis auf Anschlag. Dabei werden die Blätter gedreht. Der Zentrale Zahnkranz steht ja fest und wenn man den Prop von Hand zwischen den beiden Anschlägen hin und her dreht, schwenken die Blätter.das heisst: nach dem aus-oder einschalten dreht der Motor leer, dann schwenken die Blätter?
Ja hier auch, beide Vorderkanten zeigen in Flugrichtung.
Gruß Christian
steve
User
Hallo Bertl,
so hatte ich das eigentlich auch gemeint. Du brauchst heit für jede Steigung einen anderen Steigungsverlauf. Wenn Du diesen Steigungsverlauf auf Speed auslegst, hast Du bei Speed keine Krücke sondern den optimlen Prop. Beim Start ist er dann suboptimal etc...
Aber wie gesagt: Ist ot, denn die eigenliche Aufgabe ist oben super gelöst worden.
Grüße
Ralph Tacke
User
Hallo Mark,
erstmal vielen Dank für das Einstellen der beiden Bilder! Super!!
Leider bin ich kein Held beim analysieren einer solchen Mechanik anhand von Bildern, ich müsste wohl mal dranrumspielen
Wenn ich das richtig verstanden habe, erreicht man so 2 Zustände am Propeller: Unter Last den mit dem höchsten Wirkungsgrad (nachdem man ausbaldowert hat, welcher Anstellwinkel das ist, kann man das ja mit dem Anschlag an der Mechanik so einstellen) und zum anderen eine Einstellung ohne Last, sodass sich die Props, wie von mir gewünscht, ca. 90 Grad verdrehen könnten, auch widerum jenachdem wo der Anschlag ist.
Richtig?
Super-Idee, Respekt!!
Da man das alles selber bauen müsste, schließt sich direkt die Frage an, woher bekommt man solche Zahnräder....
Grüße Ralph
erstmal vielen Dank für das Einstellen der beiden Bilder! Super!!
Leider bin ich kein Held beim analysieren einer solchen Mechanik anhand von Bildern, ich müsste wohl mal dranrumspielen
Wenn ich das richtig verstanden habe, erreicht man so 2 Zustände am Propeller: Unter Last den mit dem höchsten Wirkungsgrad (nachdem man ausbaldowert hat, welcher Anstellwinkel das ist, kann man das ja mit dem Anschlag an der Mechanik so einstellen) und zum anderen eine Einstellung ohne Last, sodass sich die Props, wie von mir gewünscht, ca. 90 Grad verdrehen könnten, auch widerum jenachdem wo der Anschlag ist.
Richtig?
Super-Idee, Respekt!!
Da man das alles selber bauen müsste, schließt sich direkt die Frage an, woher bekommt man solche Zahnräder....
Grüße Ralph
hänschen
User
Google ist dein Freund...
http://www.google.de/search?q=Zahnr...&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a
http://www.lemo-solar.de/shop/kegelraeder.php
ein Spezialist für solche Sachen ist auch unser Modi Andi...
was ich noch nicht verstehe: wofür sind die Kunststoffzahnräder links und rechts?
http://www.google.de/search?q=Zahnr...&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a
http://www.lemo-solar.de/shop/kegelraeder.php
ein Spezialist für solche Sachen ist auch unser Modi Andi...
was ich noch nicht verstehe: wofür sind die Kunststoffzahnräder links und rechts?
Christian_S
User
Hi Ralph,
wenn du die üblichen Blätter von Klappluftschrauben nutzen willst, brauchst du nichts ausbaldowern. Du hast ja durch die Blattaufnahme den Einstellwinkel vorgegeben. Um den auch exakt zu treffen, kannst du Hülsen mit unterschiedlichen Außendurchmessern für den Anschlag nutzen (siehe Bild). So kannst du den Anschlag bei Motorlauf korrekt einstellen.
In diesem Fall ist das noch geschickter umgesetzt. Und zwar wurde die Untersetzung (großes Zahnrad : kleines Zahnrad) so gewählt, dass die beiden Anschläge um 180° versetzt angebracht werden können und dabei aber immernoch (etwa) 90° geschwenkt wird. Das hat den Vorteil, dass zwei Anschläge das Drehmoment übertragen und nicht nur einer!
Gruß Christian
Jackass1983
User
Aloys hat es schön beschrieben!
Der Prop ist aber nicht von mir sondern von meinem Paps!
Und ja das Plop im Video ist das umschwenken bis an den Anschlag!
Mfg. Mark
Der Prop ist aber nicht von mir sondern von meinem Paps!
Und ja das Plop im Video ist das umschwenken bis an den Anschlag!
Mfg. Mark
Ralph Tacke
User
Hallo zusammen,
hallo Mark,
hab noch 2 Fragen:
Wie wurde die Verbindung hergestellt zwischen den Kegelzahnrädern und den Blattaufnahmen?
ist das ganze mit Kugellagern aufgebaut?
Grüße Ralph
hallo Mark,
hab noch 2 Fragen:
Wie wurde die Verbindung hergestellt zwischen den Kegelzahnrädern und den Blattaufnahmen?
ist das ganze mit Kugellagern aufgebaut?
Grüße Ralph
Ralph Tacke
User
Die Frage nach der Verbindung hat sich soeben erledigt, hab die Schrauben entdeckt
Jackass1983
User
Mfg. Mark
