Hallo Georg,
Hallo Gummimann aus dem wilden Süden!
Du meinst: Man darf sich nicht über schlechtes Essen beschweren, das man vorgesetzt bekommt, wenn man selbst nicht kocht?
Das hast Du schön verglichen. Genau das meine ich.
Es geht hier um den Limiter, der die Klasse F1Q unnötig kompliziert und verteuert, und dessen Einsatz ich in
dieser Klasse für falsch halte.
Also in diesem Thread geht es um Limiter. Ich habe mir zu Anfang dieser Saison einen Unilog(eigentlich 2 für 2 Modelle) mit Stromsensor gekauft. Dazu noch ein Unidisplay.
Ich war erstaunt was mir dieser Baustein alles mitteilt - wohlgemerkt nicht als Limiter. Als da wären Flughöhe, Motorlaufzeit, Flugzeit, Stromverbrauch, Ampereverlauf, Energiemenge, Steiggeschwindigkeit - vielleicht habe ich noch etwas vergessen.
Diese Angaben muß man natürlich alle erst mal verstehen, aber genau diese haben mich weitergebracht bei der Steigflugoptimierung. Am Anfang von F1Q habe ich Standschubmessungen gemacht aber wirklich weiter hat mich das nicht gebracht.
Wenn man Freiflug betreibt muß man verstehen wie sein Modell funktioniert. Das ist in jeder Klasse so. Warum hägt sich mein F1B im Steigflug auf und wie kann ich dagegen was tun.
Das ist alles komliziert, ich habe oft mit dem Motorregler Probleme gehabt, irgendwann weiss man´s und dann ist es kein Problem mehr.
Was ist nun an dem Limiter so kompliziert?
Laut Reglement muß er nicht einmal im Modell verbaut sein.
Wie wird es angeschlossen? Man nehme die Stromzufuhr zwischen Akku und Motorregler und hänge dort den Stromsensor dazwischen. Dieser wird mit dem Unilog verbunden. Das war`s. Nun muß der Unilog eingestellt werden. Das geschieht zuhause am PC oder auf dem Acker mit dem Unidisplay. Man muß ganz schön viel einstellen:
Datenrate wie oft soll der Logger aufschreiben
Stromsensor 40A welcher Stromsensor ist angeschlossen
Anzahl der Propellerblätter
Übersetzungsverhältnis 1:1 bei Direktantrieb, bei Getriebe eben die Übersetzung
Start der Aufzeichnung z.B Stromstart bei 8A
Das macht man genau ein mal. Es sei denn man verändert eine Komponente. Nun kann ich meinen Logger noch nicht als Limiter verwenden da mein elektronischer Zeitschalter das im Moment noch nicht kann. Wenn das soweit ist muß ich noch 2 weitere Kabel in mein Modell einbauen.
Was passiert nun beim Start: Ich aktiviere den Timer und starte den Motor mit geringer Drehzahl, sodaß der Motor unter 8A zieht. Beim Loslassen steigt die Drehzahl und der Motor zieht um die 15A - der Logger(und auch der Limiter) zeichnet im 1/4 Sekundentakt den Flug auf.
Nach dem Flug können zuhause am PC oder mit Unidisplay auf dem Acker die Werte angeschaut werden. Meines Wissens kann man diese Werte auf dem Unilog nicht manipulieren.
Der Logger und der Limiter sind einundderselbe Baustein: der Unilog. Wenn ich nun auf Limiterfunktion umstellen möchte muß ich ein Häckchen anderst setzen und einen Limitwert eingeben. Und wieder werden bei einem Flug die Werte geloggt und können hinterher angesehen werden. ZUsätzlich wird der Motor bei Limiterreichung abgestellt und der Timer benachrichtigt.
Vielleicht hilft das ein wenig zum Verständnis.
Wem das zu schwer ist, der soll ein Wakefield ohne Rudersteuerung und mit Lunte einfliegen. Das ist in meinen Augen komplizierter.
) ein Stück reduziert werden heißt das ja noch lange nicht, das F1Q-Fliegen keinen Spass mehr macht. Außerdem ist F1Q eine selbständige Klasse und muss oder soll auch nicht mit F1C vergleichbar sein. Das wäre auch ein falscher Ansatz. 
