WW 1 Fokker E III
- Ersteller Peter Maissinger
- Erstellt am
Peter Maissinger
User
Hallo Peter
Profilbezeichnung weiss ich nicht mehr. Ich habs in etwa nach dem Originalprofil ausgesucht. Ich habe ein Bild mit der Fräsbahn beigefügt, vielleicht kannst Du es damit bestimmen.
Profilbezeichnung weiss ich nicht mehr. Ich habs in etwa nach dem Originalprofil ausgesucht. Ich habe ein Bild mit der Fräsbahn beigefügt, vielleicht kannst Du es damit bestimmen.
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Flächenverwindung?
Flächenverwindung?
Hallo Peter,
was meinst Du eigentlich mit Flächenverwindung?
Wird jede Fläche in sich verdreht (Torsion)?
Oder bleiben die Flächen steif und drehen sich komplett wir zwei riesige Querruder?
Insbesondere interessiert mich auch wie du hierzu die Anlenkung ausgeführt hast.
Ich würder nämlich auch gerne sowas bauen, allerdings nicht für Aircombat sondern eher etwas größer.
Gruß, Sante
Flächenverwindung?
Hallo Peter,
was meinst Du eigentlich mit Flächenverwindung?
Wird jede Fläche in sich verdreht (Torsion)?
Oder bleiben die Flächen steif und drehen sich komplett wir zwei riesige Querruder?
Insbesondere interessiert mich auch wie du hierzu die Anlenkung ausgeführt hast.
Ich würder nämlich auch gerne sowas bauen, allerdings nicht für Aircombat sondern eher etwas größer.
Gruß, Sante
Peter Maissinger
User
Hallo Sante
Die Flächenteile sind steif und ich verdrehe die gesamte Fläche um das Steckungsrohr. Da es sich dann ja um ein grosses Pendelruder handelt ist die Wirkung dementsprechend stark. Es reicht daher ein Ausschlag von wenigen mm. Angelenkt wird jede Fläche von einem Servo über einen Stift nahe der Endleiste im Rumpf. Mach mal ein Foto zum besseren Verständnis. Habe im Sender noch einen Mischer geschaltet, so dass ich beide Flächen gemeinsam über einen Schieberegler gleichsinnig verstellen kann. Somit ist es möglich, EWD und Motorsturz im Flug zu verändern.
Die Flächenteile sind steif und ich verdrehe die gesamte Fläche um das Steckungsrohr. Da es sich dann ja um ein grosses Pendelruder handelt ist die Wirkung dementsprechend stark. Es reicht daher ein Ausschlag von wenigen mm. Angelenkt wird jede Fläche von einem Servo über einen Stift nahe der Endleiste im Rumpf. Mach mal ein Foto zum besseren Verständnis. Habe im Sender noch einen Mischer geschaltet, so dass ich beide Flächen gemeinsam über einen Schieberegler gleichsinnig verstellen kann. Somit ist es möglich, EWD und Motorsturz im Flug zu verändern.
Peter Maissinger
User
Hallo Sante
Plan habe ich keinen, aber alle Teile im CAD. Die kannst Du gerne haben.
Plan habe ich keinen, aber alle Teile im CAD. Die kannst Du gerne haben.
Jens Niemeyer
User
Hallo Peter,
ich hätte auch Interesse an den teilen in CAD.
Hast Du noch ein paar Detailfotos wg. der Flächenanlenkung und der Aufhängung?
Jens
ich hätte auch Interesse an den teilen in CAD.
Hast Du noch ein paar Detailfotos wg. der Flächenanlenkung und der Aufhängung?
Jens
Thommycool
User
Ist war ein älterer Thread, aber ich hab hier deine Zeichnung zum Fokker gefunden
Hast du vielleicht noch Bilder der Flächenverwindungsanlenkung?
Wäre super
Hast du vielleicht noch Bilder der Flächenverwindungsanlenkung?
Wäre super
