Typhoon Micro 6/15 Aussenläufer

Hallo zusammen,

hat einer von Euch schon den Typhoon Micro 15 oder 6 im Einsatz?

Von den Daten her wäre der 15 ein Ersatz für den Axi 2808. Nur wie sieht's mit der Verarbeitung/Laufruhe bei den Typhoons aus?

Schon irgendwelche Erfahrungen?

Gruss, Jens
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steht nun bei den E-Motoren
HWE

[ 01. Februar 2004, 13:06: Beitrag editiert von: Heinz-Werner Eickhoff ]

Der Typhoon6 werkelt in meiner Ultimate (ca. 330g) an 3*1500er LiPo, 8*8.3er Latte und Tsunami10 Regler.
Die Ulti hat mehr als ausreichend Power damit, bin sehr zufrieden mit dem Motörchen bis jetzt

So schlecht können die Motoren nicht sein, Plettenberg und Kontronik habe den ja schließlich auch ins Programm aufgenommen.

Gruß

Marcus

Hallo,

fliege den Micro 6(von Pletti) mit 2xKokam 700 HD auf einer Ultimate mit einem Gewicht von 200gr mit einem 8x3,4 GWS Prob an einem Jeti Regler.

Habe den Motor von Front- auf Heckbefestigung umgebaut.

Habe ausreichend Schub, keine Unwucht, aber die Gasdosierung ist etwas schwierig, erst kommt nichts, dann fast full Power.

Bin sonst sehr zufrieden.

Gruß Stephan

aber die Gasdosierung ist etwas schwierig, erst kommt nichts, dann fast full Power.

Zum Vergrößern anklicken....

Das liegt aber nicht am Motor, sondern am Regler.

...weiss ich...

PLettenberg schreibt auf seiner Seite

Die Motoren werden zu 100% einer Eingangskontrolle unterzogen, werden demontiert, ausgewuchtet und auf Qualitätsstandards geprüft.

Zum Vergrößern anklicken....

Kann das jemand bestätigen? Hab gelesen, dass Battmann die Motoren auch verkauft - nochmal EUR10,- günstiger. Allerdings wäre mir das Wuchten schon EUR10,- wert...

bei diesen extrem kleinen und leichten Motoren bringt das Wuchten, m.E. nach nix mehr.

Mindestens das Exemplar was ich vermass, war schon lange im Betrieb und hatte keine Unwucht.

Die Masse ist sehr klein und auch der Arm ist klein um so mehr das Produkt, die Unwucht ist noch kleiner. Alle Teile sind CNC hergestellt, also was soll da ungleich sein.

Viel wichtiger waere die LS richtig auszuwuchten und den Prop-Saver praezise zu montieren.

Mache einfach eine Probe: halte den Flieger mit dem laufenden Motor ohne LS - da spuerst Du nix, dann montiere die LS und spuere

Um diesen Typhoon ist aber schon ein wahrer Tuningwettbewerb drummrumm ausgebrochen, kürzen und wegdrehen der Glockenverschraubung, die Glocke dann fest mit der Welle verkleben (die Hälfte des Motorinhaltes besteht sonst aus Luft und Verschraubung) und leichtes Abdrehen des Rückschlussringes bringt Gewichte um ca 30-35gr, verbessern den Rundlauf, und steigert die Agilität des Motor durch eine geringere bewegte Masse. Auswechseln der Magneten von 10pol auf 14gute Magnete bringt nochmal einen kleinen Push wenn man Slowylatten betreiben möchte, anpassen der Wicklung auf die aktuellen Akkutypen und Slowyluftschrauben bringt auch noch mal ne Ecke, daraus kann man wirklich einen feinen Slowy-Motor machen

Zum Vergleich, der T6 ist ein 228/6er, ab Werk 43gr, Strecker hat seinen 228/5 auf 23gr? abgespeckt, fast die Hälfte, Alternativ kann man auch in dieser Grösenordnung einen 24erCDR mit Einzelmagneten nachrüsten und ab ca 10€ in dieser Leistungsklasse locker mithalten.(RCLINE>>Chipsleddenfred)

[ 05. Februar 2004, 02:35: Beitrag editiert von: Holger Lambertus ]

Tach zusammen !

Hat jemand schon Erfahrungen, ob eine neue Glocke mit dickeren Magnete (z.B. 2mm) beim Typhoon 15 etwas bringt?

Gruß, Michael