E-Motor Aufsatz für ASW 28

Hallo zusammen,

da ich meiner ASW 28 von Simprop nicht unbedingt die Naße abschneiden möcht, spiele ich mit den Gedanken, eventuell einen Hilfsmotor (E-Motor) als Aufsatz zu montieren; um sie hin und wieder im Flachen fliegen zu können.
Geht das überhaubt?
Macht das Sinn?
Welcher Motor?

Grüße Anton

man könnte einen alten v-aufsatz sicherlich
mit e-motor ausrüsten.selbst den regler könnte
man in den (tank)integrieren.
nun wie schwer ist deine asw?
damit man mal einen ansatz für die watt hat.

gruß andreas

Hi,

habe auch die ASW von Simprop. An eine "Aufsatzmotorisierung" dachte ich auch schon. Ein kleiner LRK mit einer max. mgl. Latte oben im Bereich des Swp angebracht wäre realisierbar.
Fluggewicht als segler sind bei mir etwa 1650g. In der E-Version (Nasenlösung) fliegen die Dinger mit etwa 2000-2100g.

Allerdings wäre es schon etwas kniffelig betr. der Befestigung des Motoraufsatzes.....
Hat jemand sowas schon mal gemacht?? Kenne noch die Gummibefestigung von früher, sowas ist whs Mist.

EDIT: Dachte schon daran einen 2.Rumpf zu kaufen und dem die Nase zu kappen....

[ 23. Mai 2005, 12:39: Beitrag editiert von: ralphrombach ]

Hallo Andreas und Ralph,

meine ASW 28 wiegt 1850g, Spannweite 250cm.
Für die Befestigung dachte ich eine formgerechte Rippe links und rechts vom Rumpf zu erstellen, und von der Rippe aus ein kleines leichtes Gestell für die Motoraufnahme zu machen, ist aber noch zu überlegen ob es bessere Lösungen gäbe.
Könnte eine Klappluftschraube Sinn machen (Luftwiderstand)?
Ralph, genau, ein LRK-Motor ohne Getriebe (ruhiger Lauf) leuchtet mir auch gut ein.
Andreas, welche Konfiguration Motor- Luftschraube Akkus bräuchte man?

Grüße Anton

Hi,
Ich hatte so ein gestell mal aus Metall für einen 2,5m Segler aber für einen Verbrenner.
Da ich ich der Welt der Elektromotor nicht sehr bewandert bin, weiß ich nicht obs hilft,
Aber ich habe die Latte immer eine Nummer größer gewählt und durchmesser und steigung, wie eigentlich ging. Und dann soweit gekürzt das es grade noch so paßte....
Damit zog der Segler dann immer sehr sehr ordentlich nach oben.
Mfg
Isy

also ab 200 watt würde es gerade so gehen.
besser 240/250watt 8zellen 30 amp.
nehmen wir die kleinen gp2000 p+m (max 30amp dauer)
8x35gr. lrk 280x15 (110gr.) notfalls 3-blatt klapplatte.12zoll
ales zusammen ca 450gr.
lipo währe halt leichter.
---
befestigung:gegenstück von der rumpf oberseite.
1mm wandstärke,mit den flächen geklemmt.
mittig den fuß hoch.
akku im rumpf oder im aufsatzfuß.
motor und regler im "tank"
-der akku sollte aus schwerpunktgründen in den
rumpf,könnte aber auch im aufsatz funktionieren.
ideal währe pusherpropp,wegen dem fuß und dem
anlegen/öffnen der latte.

gruß andreas

[ 23. Mai 2005, 23:42: Beitrag editiert von: elo-gustel ]

Hallo Andreas,

450g, könnte man noch etwas abspecken?
die Lipos würde ich in dem Fall bevorzugen;
die Idee mit den Pusherpropp finde ich sehr gut!
Könntest nicht zufällig ein Foto vom Aufbau posten?
Die "200W" sind das Erfahrungswerte?

Grüße Anton

einen alten tankaufsatz habe ich noch,wenn ich da
meinen 280er anbaue könnte man das schon knipsen.
ich werde mal ne skizze machen und dann bescheid
geben.-denn bis jetzt hab ich nur v-motoren mit
aufsatz betrieben.-pusher-elektro hab ich im canard.
bei der watt-kilo rechnung geht man von:
100wat je 1kg aus.
habe aber ein motormodell 2,6kg ~250watt fliegt
befriedigend bis gut damit.
somit reichen bei idealer abstimmung 80watt je 1kg
für einen segler.
---
somit habe ich bei dir gepushte zellen ~1,1v bei 30 amp.
somit 8,8volt x 30 amp = 264watt.
1650gr + 450gr. =2100gr bei 260 watt geht gut !
nicht zu vergessen der empfängerakku entfällt
dann! -xx gr.

gruß andreas

[ 25. Mai 2005, 00:59: Beitrag editiert von: elo-gustel ]

Hallo Anton,

eine Frage am Rande. Warum ist deine ASW so schwer? Meine wog knapp über 1500 g?!

Hi Andreas,
prima, einfache gute Faustformel auf die Leistung zu kommen, und wie rechnest du beim Prop-Durchmesser?
Eine kleine Skizze oder ein Foto vom Aufbau wäre super!

Hi Ingo,
ok, habe das Höhenruder mit 49g Gewebe und auch einige Spanten im Seitenruderbereich eingeklebt, da ich zumeist am Hang fliege, wo natürlich etwas unsanftere Landungen dazugehören.

Grüße Anton