Empfängerakku angesteckt lassen ?

S

Skyhigh82

User

• 15. Mai 2011

• #1

Hallo zusammen!

Habe einen Verbrennerflieger mit einem Eneloop 2000mAh Nimh Empfängerakku.

Kann man den Akku eigentlich auch mal für 1-2 Wochen im Modell angesteckt lassen? Der Akku hängt an einem Ein-/Aus Schalter.

Ich kann den Akku auch von aussen laden.

Oder zieht das Modell ständig leicht Strom und der Akku wird nach 2 Wochen total leer oder gar beschädigt??

Danke für eure Antworten!

VG
Stephan

 

B

Balsabastler1993

User

• 15. Mai 2011

• #2

Hi, wenn du doch einen Ein/Aus-Schalter zwischen Akku und Empfänger hast, dann ist doch der Stromkreis unterbrochen und das ist gleichzusetzen mit akku abziehen... oder ich habe deine frage nicht richtig verstanden?!?


Grüße Heiner

 

S

Skyhigh82

User

• 16. Mai 2011

• #3

Hi Heiner!

Doch, das hast du richtig verstanden. Das war mir nicht bewusst, dass der Strom dann tatsächlich ganz weg ist. Es also auch keinen Kriechstrom o.ä. gibt.

Danke und vg
Stephan

 

T

turbo-d

User

• 16. Mai 2011

• #4

eneloop

eneloop

meine erfahrung mit den eneloop ist einfach fantastisch!
hab sie hauptsächlich in sendern im betrieb, selbst wenn die akkus mal 2monate nicht genutzt wurden haben sie ausreichend kapazität vorrausgesetzt man hat sie voreher nicht schon leer geflogen!

mfg daniel

 

R

Ron Dep

User

• 16. Mai 2011

• #5

Es also auch keinen Kriechstrom o.ä. gibt.

Zum Vergrößern anklicken....

Das gilt aber wirklich nur für mechanische Schalter bei so einfacher Elektrik, wie sie Verbrennermodelle aufweisen. Bei Elektromodellen liegt der Schalter manchmal zwischen BEC und Empfänger (nicht zwischen Akku und Drehzahlregler/BEC), da wird nur der Empfänger stromlos gesetzt, aus dem (Antriebs-)Akku fließen aber dennoch geringe Ströme.

 

fliegerassel

User

• 16. Mai 2011

• #6

Aber es ging doch ganz konkret um ein einfaches Verbrennermodell...

Gruß Mirko

 

R

Ron Dep

User

• 16. Mai 2011

• #7

fliegerassel schrieb:

Aber es ging doch ganz konkret um ein einfaches Verbrennermodell...

Zum Vergrößern anklicken....

Selbst da schaffen es manche Leute, statt mechanischen Schaltern elektronische einzubauen (komische Akkuweichen und so), die keineswegs den Akku ganz stromlos schalten!

 

H

hahgeh

User

• 16. Mai 2011

• #8

Aber auch diese komischen Akkuweichen haben üblicherweise einen extrem geringe Aufnahme im Ruhezustand >10mA.
Insofern kann man die Sachen mit den üblichen Verdächtigen angesteckt lassen - gerade bei den eneloops.

Grüße
hg

 

V

von_richthofen

User

• 16. Mai 2011

• #9

Moin,

hahgeh schrieb:

Aber auch diese komischen Akkuweichen haben üblicherweise einen extrem geringe Aufnahme im Ruhezustand >10mA.
Insofern kann man die Sachen mit den üblichen Verdächtigen angesteckt lassen - gerade bei den eneloops.

Grüße
hg

Zum Vergrößern anklicken....

du meinst wohl eher <10 µA. Bei 10 mA Ruhestrom ist ein voll geladener 2000er Eneloop nach einer Woche restlos leer.

mfg Der Baron

 

C

cyblord

User

• 16. Mai 2011

• #10

Diese elektronischen Schalter (ich hatte mal die 5A Variante von ACT) sind gar nicht so schlecht. Die Funktion war zuverlässig und der Ruhestrom absolut vernachlässigbar. Einen mechanischer Schalter in einem Verbrenner kann ein großes Risiko darstellen. Vorallem wenn es sich um so einen billig Spielzeug Schiebeschalter handelt wie sie gerne mal zwischen RX und Akku verwendet werden. Die Dinger kommen mir nichtmal in mein Car. Wenn schon Schalter dann kann man ja auch einen etwas besseren in Industriequalität nehmen bzw. auch mal zwei parallel zur Sicherheit.

gruß cyblord

 

H

hahgeh

User

• 16. Mai 2011

• #11

von_richthofen schrieb:

eher <10 µA.

Zum Vergrößern anklicken....

Sorry, mein Fehler - emcotec gibt zb für seine DPSI einen Ruhestrom von <1µA an.

Grüße
hg

 

T

Tillux

User

• 16. Mai 2011

• #12

Hallo,

...betrifft zwar nicht genau Deine Frage (ist ja schon beantwortet) aber zur Info:

Vor kurzem ließ ich aus Versehen einen 3S Lipo -Antriebsakku im Flieger stecken.

Der Schalter zum Regler war zwar aus, er zieht aber trotzdem soviel Strom daß der Akku nach ca. einer Woche komplett leer war.

Ergebnis: nicht mal 1 Volt pro Zelle und damit hoffnungslos kaputt.
(hab ihn danach vorsichtig aufgeschnitten und mal reingekuckt -riecht nach Aceton o.ä.)

Lieber nicht selbermachen sondern hier kucken:

http://www.offroad-cult.org/Special/lipo_im_rc_car/lipo_im_rc_car.htm

Wenn zwischen der Stromversorgung zum Empfänger ein mechanischer Schalter liegt gibt es natürlich keinerlei Entladung.

Bei angestecktem Regler und BEC schon.

Mögliche Lösung: Ein fetter Schalter ins dicke Hauptkabel direkt hinter dem Antriebsakku, aber wer hat schon den Platz dazu...

 

R

Ron Dep

User

• 16. Mai 2011

• #13

Mögliche Lösung: Ein fetter Schalter ins dicke Hauptkabel

Zum Vergrößern anklicken....

Nö, das macht niemand. Viel zu fehleranfällig. Mechanische Schalter packen so hohe Ströme nicht so toll, dann noch der Einschaltblitz usw. Nix wie Probleme.

LiPos lässt man sowieso niemals über Nacht im Modell!

 

T

Tillux

User

• 16. Mai 2011

• #14

...ich würde einen 230 Volt Lichtschalter dazu nehmen und außen am Modell montieren...



Nein, -das war alles nur als etwas humoristische Anmerkung gedacht...

 

T

Tillux

User

• 16. Mai 2011

• #15

...
entschuldigung, falsche Eingabe...

 

S

Skyhigh82

User

• 16. Mai 2011

• #16