Fragen an eingefleischte E-Flieger
Moin moin.
Ich bin bislang absoluter Verbrenner-Flieger. Nach einem frustrierenden Flugtag mit zich Motorabstellern, viel Motorgefummel und noch mehr Öl am Flieger und den Fingern hab´ ich mir Gedanken gemacht, ob der E-Antrieb nicht eine echte Alternative wäre und mir sogleich bei meiner neuen Konstruktion ein paar Gedanken zum möglichen E-Antrieb gemacht.
Ich müsste zwei bislang geplante Verbrenner mit jeweils 1,2 PS ersetzten (Zwei-Mot). Nach Adam Riese bräuchte ich dafür zwei E-Antriebe mit jeweils 882 Watt Wellenleistung, oder begehe ich da einen Denkfehler?
Bei Graupner, Conrad, etc. oder gleich den Herstellern (Mabuchi, …) habe ich bei meiner Suche höchstens einen rund 600 Watt starken Antrieb gefunden, der dann sogleich auch ein kleines Vermögen kostet. Von den Akku-Kosten ganz zu schweigen. 600 Watt sind mir zu wenig.
Hat jemand einen Vorschlag für ein E-Antriebskonzept mit rund 800-900 Watt? Welcher Motor? Getriebe? Hersteller? Anbieter? Preis?
Irgendeinen Tipp?
Moin moin.
Ich bin bislang absoluter Verbrenner-Flieger. Nach einem frustrierenden Flugtag mit zich Motorabstellern, viel Motorgefummel und noch mehr Öl am Flieger und den Fingern hab´ ich mir Gedanken gemacht, ob der E-Antrieb nicht eine echte Alternative wäre und mir sogleich bei meiner neuen Konstruktion ein paar Gedanken zum möglichen E-Antrieb gemacht.
Ich müsste zwei bislang geplante Verbrenner mit jeweils 1,2 PS ersetzten (Zwei-Mot). Nach Adam Riese bräuchte ich dafür zwei E-Antriebe mit jeweils 882 Watt Wellenleistung, oder begehe ich da einen Denkfehler?
Bei Graupner, Conrad, etc. oder gleich den Herstellern (Mabuchi, …) habe ich bei meiner Suche höchstens einen rund 600 Watt starken Antrieb gefunden, der dann sogleich auch ein kleines Vermögen kostet. Von den Akku-Kosten ganz zu schweigen. 600 Watt sind mir zu wenig.
Hat jemand einen Vorschlag für ein E-Antriebskonzept mit rund 800-900 Watt? Welcher Motor? Getriebe? Hersteller? Anbieter? Preis?
Irgendeinen Tipp?