Moin Andre
Beschreibe doch den Startablauf genauer, was passiert wann und was sagt die ECU auf dem Display?
Die Projet ECU regelt die Pumpe nach gemessenen Spannungswerten. Wenn Du die Turbine zum ersten Mal laufen lässt oder Änderungen im Treibstoffsystem gemacht hast, solltest Du einen neuen Kalibrationslauf ausführen. ("run calibration") Dabei lässt die ECU (Pumpe) die Turbine den ganzen Drehzahlbereich durchlaufen, misst die Spannungen und speichert sie entsprechend ab.
Wenn Du noch nicht viel Erfahrung hast, wäre es sinnvoll die Max-Drehzahl erstmal auf zb 90k u/min zurückzunehmen, da ist der Schub noch nicht mördermässig damit dir was wegfliegt, denn beim Kalbrieren steuert die ECU die Turbine "von sich aus", du könntest nur notfalls den Trimm/Schalter am Sender betätigen um auszuschalten.
Wichtig beim Kalibrieren sind die Einstellungen "calibration range" und "calibration acceleration"
Ersteres ist ein Spannungswert, um den die Pumpe nach der Anlaufspannung hochgefahren wird. Dieser Wert muss so hoch sein, damit die eingestellte idle-rpm überschritten wird.
Das zweite ist die Pumpenbeschleunigung während des Kalibrationslaufes. Die 4 einstellbaren Rampen greifen dabei (noch) nicht.
Was hast Du denn eigentlich für eine ECU- Version? (Steht beim Start-Screen nach dem einschalten auf dem EDT)
Was Deine Turbine auch keinen Treibstoff kriegen lässt kann auch ganz ein einfacher Grund sein; die Projetventile. Diese sind für 6V ausgelegt, werden aber von der ECU nur mit ca. 5V angesteuert. Herrscht auf der Kraftstoffleitung ein kleiner Vordruck, öffnet das Ventil nicht zuverlässig. Das Magnetfeld ist zu schwach. Am besten Du tauschst das Kero-Ventil gegen ein solches von Horst Lenerz um oder baust ein manuell betätigtes ein.
Gutes Gelingen
Grüsse
Johannes
