Hallo Ralf,
noch einer, der elektrisch schleppen will
. Ich rätsel (na eigentlich nicht mehr) an dem Antrieb meiner Porterfield rum, allerdings nicht mit so ner Steigleistung - das hält die Mühle nicht aus
. Zum PAF-Trainer: Wir fliegen das Teil auch als Schleppmodell, allerdings mit nem 15er SuperTigre und Reso. Damit gehts bis ca. 3,50 m recht ordentlich, ne Schwalbe zeihst du so fast senkrecht weg.
Folgende Sachen sind uns am PAF-Trainer aufgefallen:
- Für den Schleppbetrieb sollte das Fahwerk möglichst weit nach vorne, sonst fängt er beim Start von schwereren Modellen gerne an zu pendeln.
- Schleppkupplung so weit wie möglich zur Endleiste hin; ein Exemplar hat die Kupplung inzwischen kurz hinter dem Schwerpunkt in der Fläche.
- Vergrößere das Seitenleitwerk um ca. 3 cm, dann fliegt er deutlich besser. Eine ca. 30 cm lange und 2 cm hohe auslaufende Finne oben und unten bringt einiges mehr an Stabilität.
- Leitwerk abspannen. Nicht wegen der Stabilität ansich, sondern wegen der Schleppleine, die kann dir dann nicht mehr die Ruder zerschneiden.
Keine Ausgleichsflächen an den Rudern oder durchgehende Randbögen beim Leitwerk. Da verfängt sich nur die Leine drin.
Naja, ansonsten fliegt das Teil neutral und gutmütig, da gibts nix weiter zu erzählen.
Mal am Rande: Wo bringst du in dem Rumpf 30 Zellen und welcher Größe unter?
Edit 1: Geck sagt was von einer 18/8 Menz S, 854 W und 15 m steigen für deinen Antrieb voraus. Wie bekommst du einen 18" Propeller da dran? Extra hohes Fahrwerk?
[ 02. Juli 2004, 23:08: Beitrag editiert von: Ingo Seibert ]