HiMat
- Ersteller Erich Liechti
- Erstellt am
jet-flieger
User
Hi , Glückwunsch zum Erstflug ! 
Erzähl mal mehr von der Maschine? Bilder?
Gruß , Eddy
Erzähl mal mehr von der Maschine? Bilder?
Gruß , Eddy
Peter Feix
User
Super Gratulation ich kenn das mir blüht der Erstflug Nummer 2 von meinem 2 Hüpfetier darf ja bis Anfang Mai nix kaputt machen! Will ja in Villesse fliegen!
Erich Liechti
User
Peter Feix
User
Schaut aus wie ne F16 vom anderen Stern!
modellbobby
User
Lustiges teil. Mal was ganz anderes. Hässlich aber nett
Erzähl mal lieber was zu den Flugeigenschaften. Die riesen Canards !!!
Erzähl mal lieber was zu den Flugeigenschaften. Die riesen Canards !!!
Erich Liechti
User
ist total gutmütig und flieg wie auf Schienen
hat sehr gute Langsamflugeigenschaften dh. kippt beim überziehen überhaupt nicht bleibt mit etwas Leistung einfach in der Luft stehen wie ein Drachen und kippt nach dem drossel schön brav auf die Nase und nie über den Flügel
Länge 140cm
Spannweite 113cm
Gewicht trocken 5Kg
Guru
hat sehr gute Langsamflugeigenschaften dh. kippt beim überziehen überhaupt nicht bleibt mit etwas Leistung einfach in der Luft stehen wie ein Drachen und kippt nach dem drossel schön brav auf die Nase und nie über den Flügel
Länge 140cm
Spannweite 113cm
Gewicht trocken 5Kg
Guru
Gratuliere Guru, endlich mal was anderes ...
Ist (war) im Original auch ein "Modell", wenn auch etwas größer, siehe: http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/himat.html
Grüße Spunki
Ist (war) im Original auch ein "Modell", wenn auch etwas größer, siehe: http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/himat.html
Grüße Spunki
Erich Liechti
User
Hallo Michael
P60
Wie sie sehen bin ich neu hier.
Ich habe RCN erst im Dezember entdeckt und habe als JetNeuling sehr viel gelernt.
Es hat mir sehr viel geholfen dieses Model mit Turbine auszustatten.
An dieser Stelle danke ich allen für ihre Beiträge
Super wie da geholfen wird und wie Ideen entwickelt werden
etwas über den Aufbau siehe http://ext.salidadelsol.net/heli/Technisches/Himatprojekt/himatprojekt.htm
Gruss Guru
P60
Wie sie sehen bin ich neu hier.
Ich habe RCN erst im Dezember entdeckt und habe als JetNeuling sehr viel gelernt.
Es hat mir sehr viel geholfen dieses Model mit Turbine auszustatten.
An dieser Stelle danke ich allen für ihre Beiträge
Super wie da geholfen wird
und wie Ideen entwickelt werdenetwas über den Aufbau siehe http://ext.salidadelsol.net/heli/Technisches/Himatprojekt/himatprojekt.htm
Gruss Guru
Erich Liechti
User
Elektroralf
User
Gratuliere!
Schönes Teil, mal was anderes als ein zu groß geratener Twin-Jet.
Schönes Teil, mal was anderes als ein zu groß geratener Twin-Jet.
Erich Liechti
User
Freude herrscht
Freude herrscht
Hallo Jetfreunde
Am Schaufliegen Helitreffen in Riggisberg durfte ich den HiMat bereits vorstellen.
Macht einen riesen Spass
Die Landung jedoch bereitet mir noch etwas Mühe, die muss ich bei der nächsten Gelegenheit geziehlt üben
Das Fahrwerk scheint zu halten.
Die Fahrwerkbeine bestehen aus Kohlefaser-Laminat
Die Mechanik sitzt zentral im Rumpf und treibt über einen "Sechskanntschraubenzieher" die beiden Fahrwerke an, bis jetzt hälts.
zugleich übernimmt der Schraubenzieher mittels Torsion die Federung.
Freude herrscht
Hallo Jetfreunde
Am Schaufliegen Helitreffen in Riggisberg durfte ich den HiMat bereits vorstellen.
Macht einen riesen Spass
Die Landung jedoch bereitet mir noch etwas Mühe, die muss ich bei der nächsten Gelegenheit geziehlt üben
Das Fahrwerk scheint zu halten.
Die Fahrwerkbeine bestehen aus Kohlefaser-Laminat
Die Mechanik sitzt zentral im Rumpf und treibt über einen "Sechskanntschraubenzieher" die beiden Fahrwerke an, bis jetzt hälts.
zugleich übernimmt der Schraubenzieher mittels Torsion die Federung.
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Turbo MiCHael
User
coole Idee... endlich mal was Neues... Gratuliere zu dem Modell. Find ich echt scharf...
von wegen hässlich...
Innovativ...
Grüsse
MiCHael
von wegen hässlich...
Innovativ...
Grüsse
MiCHael
Erich Liechti
User
Klappenstellungen ?
Klappenstellungen ?
Für Start und Landung Experimentiere ich mit den Klappenstellungen der Canards
kompensiert mit Höhenruder
Ergibt deutlich kürzere Startstrecken
Die Auswirkung auf die Landung kann ich noch nicht beurteilen.
Werden die Canards z.B.beim ES auch zur Auftriebs-Hilfe eingesetzt und wie sind die Erfahrungen ?
Klappenstellungen ?
Für Start und Landung Experimentiere ich mit den Klappenstellungen der Canards
kompensiert mit Höhenruder
Ergibt deutlich kürzere Startstrecken
Die Auswirkung auf die Landung kann ich noch nicht beurteilen.
Werden die Canards z.B.beim ES auch zur Auftriebs-Hilfe eingesetzt und wie sind die Erfahrungen ?
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Eberhard Mauk
User †
Hallo Erich,
gefällt mir wirklich gut das Teil, genau so wie deine Ideen.
Hab sowas bisher noch nirgends gesehen, bist wohl deffinitiv der Erste.
Gruß
Eberhard
gefällt mir wirklich gut das Teil, genau so wie deine Ideen.
Hab sowas bisher noch nirgends gesehen, bist wohl deffinitiv der Erste.
Gruß
Eberhard
Erich Liechti
User
Wegen der Ruderanlenkung hatten wir uns mehrmals die Kopfhaut durchgekratzt
Einerseits ist die Fläche wo das Servo reinkommt nur noch 18mm dick und die Flügelhaut je 3mm also hat kein vernünftiges Servo platz.
Andererseits, Anlenkungen in Flugrichtung ergab über 30° Winkel zu der Scharnierachse das bedeutet wiederum Ruderspiel.
Die Anlenkung Winklig zur Achse ist auch nicht gerade elegant.
Darum entschied ich mich eine andere Lösung zu suchen
Das Servo plaztierte ich so dass der Drehpunkt der Servoscheibe genau mit der Ruderachse fluchtet.
Die Anlenkung erfolgt jetzt über ein Alurohr
Vorteil, ist absolut spielfrei, das Servo ist bequem vom Rumpf her zugänglich, keine von aussen sichtbaren Gestänge und der Flügel wird nicht geschwächt.
Ruderseitig ist genau passendes GFK-Rohrstück am Ruder verklebt und später durch den Ruderspalt mit dem Alurohr verschraubt.
Servoseitig mit 3 Stifte auf Servoscheibe gekuppelt.
bis jetzt funktionierts.
Einerseits ist die Fläche wo das Servo reinkommt nur noch 18mm dick und die Flügelhaut je 3mm also hat kein vernünftiges Servo platz.
Andererseits, Anlenkungen in Flugrichtung ergab über 30° Winkel zu der Scharnierachse das bedeutet wiederum Ruderspiel.
Die Anlenkung Winklig zur Achse ist auch nicht gerade elegant.
Darum entschied ich mich eine andere Lösung zu suchen
Das Servo plaztierte ich so dass der Drehpunkt der Servoscheibe genau mit der Ruderachse fluchtet.
Die Anlenkung erfolgt jetzt über ein Alurohr
Vorteil, ist absolut spielfrei, das Servo ist bequem vom Rumpf her zugänglich, keine von aussen sichtbaren Gestänge und der Flügel wird nicht geschwächt.
Ruderseitig ist genau passendes GFK-Rohrstück am Ruder verklebt und später durch den Ruderspalt mit dem Alurohr verschraubt.
Servoseitig mit 3 Stifte auf Servoscheibe gekuppelt.
bis jetzt funktionierts.
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Erich Liechti
User
Heissstart
Heissstart
Hallo Jetfreunde
Das Teil mach einen Riesen Spass
Spüre den Flieger wieder fliegen
Beim 3. Turbinenstart wurde es jedoch etwas heiss und spuckte ordentlich Flammen raus
Jetzt hats Fieberblasen am Heck sonst ist nichts passiert.
Irgendwie muss Treibstoff in die Biene gelaufen sein, das Modell stand vor dem Start schon eine Weile vollgetankt rum.
Ich kann mir jedoch nicht vorstellen wie der Treibstoff in die Biene kam, die Ventile machen doch dicht, so dass beim Tanken durch ev. Überdruck kein Kero reinlaufen kann.
Oder liege ich da falsch? was muss ich vorkehren?
Danke für Eure Tips
Heissstart
Hallo Jetfreunde
Das Teil mach einen Riesen Spass
Spüre den Flieger wieder fliegen
Beim 3. Turbinenstart wurde es jedoch etwas heiss und spuckte ordentlich Flammen raus
Jetzt hats Fieberblasen am Heck sonst ist nichts passiert.
Irgendwie muss Treibstoff in die Biene gelaufen sein, das Modell stand vor dem Start schon eine Weile vollgetankt rum.
Ich kann mir jedoch nicht vorstellen wie der Treibstoff in die Biene kam, die Ventile machen doch dicht, so dass beim Tanken durch ev. Überdruck kein Kero reinlaufen kann.
Oder liege ich da falsch? was muss ich vorkehren?
Danke für Eure Tips
ejectionseat
User
Heissstart
Heissstart
Hi Erich,
die von uns verwendeten Ventile funktionieren eigentlich ganz zuverlässig, Fehlfunktionen sind bei korrekter Pflege und Wartung schon sehr selten. Meistens sind Verschmutzungen oder Verharzungen durch ungeeignetes Öl der Grund dafür, dass sie nicht mehr ganz schließen und dann kann es halt mal passieren, wie du es beschrieben hast. Wenn du ganz auf "Nummer Übersicher" gehen willst, dann bau in die Keroleitung zur Bine nen Kugelhahn von Festo ein. Kontrolliere auch, ob du einen Filter in der Kerosinleitung hast. Volltanken solltest du eigentlich erst kurz vor einem Start, nicht schon ne Woche vorher !!!
Wenn die Tankentlüftung durch einen dieser tollen "Remove before Flight"-Stöpsel verschlossen ist und du stellst die Kiste aus dem kalten Keller in die pralle Sonne, musst du dich nicht wundern, wenn der sich durch die Temperaturunterschiede aufbauende Überdruck im Tanksystem, Kerosin durch ein möglicherweise nicht ganz geschlossenes Ventil in die Turbine drückt.
Ansonsten kannst du nicht wesentlich mehr tun...ausser den Feuerlöscher bereit stellen.
Gruß Otto
Heissstart
Hi Erich,
die von uns verwendeten Ventile funktionieren eigentlich ganz zuverlässig, Fehlfunktionen sind bei korrekter Pflege und Wartung schon sehr selten. Meistens sind Verschmutzungen oder Verharzungen durch ungeeignetes Öl der Grund dafür, dass sie nicht mehr ganz schließen und dann kann es halt mal passieren, wie du es beschrieben hast. Wenn du ganz auf "Nummer Übersicher" gehen willst, dann bau in die Keroleitung zur Bine nen Kugelhahn von Festo ein. Kontrolliere auch, ob du einen Filter in der Kerosinleitung hast. Volltanken solltest du eigentlich erst kurz vor einem Start, nicht schon ne Woche vorher
!!!Wenn die Tankentlüftung durch einen dieser tollen "Remove before Flight"-Stöpsel verschlossen ist und du stellst die Kiste aus dem kalten Keller in die pralle Sonne, musst du dich nicht wundern, wenn der sich durch die Temperaturunterschiede aufbauende Überdruck im Tanksystem, Kerosin durch ein möglicherweise nicht ganz geschlossenes Ventil in die Turbine drückt.
Ansonsten kannst du nicht wesentlich mehr tun...ausser den Feuerlöscher bereit stellen.
Gruß Otto
