Moin Frank,
das Originalprofil ist ein sog. transsonisches Profil mit großem Nasenradius und sehr großer Dickenrücklage sowie negativem S-Schlag. Es ist hauptsächlich dafür konzipiert, um im Reiseflug die Strömung auf der Profiloberseite möglichst lange in einem gleichmäßigen Überschallstrom zu halten und die Schockwelle, die sich beim Übergang von der Überschallströmung in die Unterschallströmung aufbaut, möglichst klein zu halten und damit die Strömung dahinter möglichst turbulenzfrei zu halten. Es ist ein Problem, daß sich im hohen Unterschallbereich (Transsonischen Bereich) bei konventionellen Profilen auf der Oberseite die Strömung schnell Überschall und auch wieder Unterschall erreicht. Beim Wiedereintritt in den Unterschallbereich baut sich eine rel. große Schockwelle auf, die die dahinterliegende Strömung turbulent werden bzw. abreißen läßt. Und von Natur aus ist das Profil hauptsächlich für diesen Bereich konzipiert worden.
Norbert Rauch, der bekannte Airliner- Bauer, verwendet für seine Modelle im Maßstab 1:16 auch die Originalprofile. Aber es gehen auch die altbekannten (für manche auch altbackenen), vierstelligen NACA- Profile (NACA 2412; NACA 4412; etc.), die eben auch unkritische und robuste Eigenschaften haben, gerade für Langsamflug, auch ohne Klappen. Du mußt ja mit dem A340 kein Kunstflug machen, Speedrekorde brechen oder Wettbewerbe gewinnen.
Viele Grüße
Bill Kleinbrahm
