V-Form und Reparatur
V-Form und Reparatur
Ich denke 3 Grad pro Seite ist genug, obs dann ein halbes mehr oder weniger ist - fraglich ob man das merken würde....
Die Frage stellt sich eigentlich mehr nach dem Budget, der Motivation und der Erhältlichkeit der Ersatzteile.
Für meine Europhia lege ich lieber schnell ein neues Leitwerk ein, als lange dran rumreparieren und z.B. die Schale neu aufbauen.
Wenn ich bei einem 6m Segler einen Schaden habe, lohnt es sich meistens den auch zu reparieren. Dabei halt lieber die Nasenleiste über eine lange Strecke aufmachen und reinschauen, ob der Holm, bzw, Holmsteg und die Verklebung was abbekommen haben. Wenn der Holmgurt gebrochen ist, wirds heikel zum raparieren, alles andere ist eigentlich problem los machbar.
Ich habe auch schon Styro Flächen nach einem "glimpflichem" Absturz und folgender Reparatur in der Luft platzen sehen.
Generell ist der Aufbau ja nicht so verschieden: ein Holmgurt, ein Holmsteg, Stützstoff und Schale.
Man muss nach einem Crash gut schauen, ob die Nasenleiste nirgends aufgeplatzt ist, die Holmstege noch überall verklebt sind (auch der hintere Stützsteg!).
Gruss
Hg