Hi zusammen,
erst mal, so wie der Alois meint ist es auch, aaaaber:
bei Luftspulmotoren merkt man das "Bremsen"/Rasten mit etwas Gefühl und Erfahrung ,es ist aber schon schwierig wenn nur eine Phase betroffen ist, dann rastet es, bei weggebruzelten Drähten merkt man gar nichts.
Bei Motoren die Bauartbedingt Rasten ist es noch schwieriger.
das mit der von Aschi vorgeschlagenen Methode wohl kaum messbar, da die Widerstandsänderung wahrscheinlich in den sonstigen Messfehlern untergeht
Jungs überlegt doch mal was ihr da schreibt,
mal ein Beispiel eine 55 Watt Bilux Birne an 12 V lässt einen Strom von 4,58 A fließen.
Dieser Strom durch die Spule eines Motors mit 15mohm lässt an dieser Spule 68mV abfallen.
Dann nehmen wir halt 2 Wendel aus der Lampe und schon fallen an der Spule knapp 140 mV ab.
Wozu haben die meisten DVM einen 200mv Messbereich ??
da liegen wir voll drin und schrammeln nicht an der unteren grenze des Messbereiches rum.
Lötet halt ein passendes Kabel mit Steckern, dann wird es Reproduzierbar.
Die Rechnung war mal so auf die Schnelle und die 15 mOhm waren auch so nur als Beispiel, ist z.b. der Ri von einem Kontronik Fun 500/27
Helmo könnte uns ja mal verraten um welchen Motor es wirklich geht .
Grüße
Thomas