CD-Motor
- Ersteller moegli
- Erstellt am
Oli_L
Vereinsmitglied
Hi,
das wahrscheinlich erschöpfendste Werk im deutschsprachigen Web bzgl. Selbstbau-Außenläufern:
http://www.powercroco.de
Da haste was zum Durchackern :-)
Gruß,
Oliver
das wahrscheinlich erschöpfendste Werk im deutschsprachigen Web bzgl. Selbstbau-Außenläufern:
http://www.powercroco.de
Da haste was zum Durchackern :-)
Gruß,
Oliver
Experimentalhans
User
Hier mal zwei Bauarten, die sich bewährt haben.
Das Chassis das Laufwerks tärgt den Motor
Der ist auf seiner Rückseite mit dem Chassis verstemmt
Die verstemmung wird vorsichtig aufgefeilt, der Stator rausgenommen und vom Kupfer befreit
Die erste Bauaart ist, den frisch bewickelten Stator wieder so auf der Motorgrundplatte zu befestigen, wie beim CD-ROM-Laufwerk.
Ich setze immer eine Zwischenplatine rein, die die Anschlußpfosten der Wicklungen trägt, als Zugentlastung.
Die Lager des Original-Motors werden weiter verwendet.
Das Ergebnis ist ein sehr leichter Motor, aber nur mit Gleitlagern, die nicht ewig halten werden. (Ich habe aber noch keine verschlissenen Lager ausbüchsen müssen, es hält also eine Weile.)
Die andere Bauart kommt gleich
Das Chassis das Laufwerks tärgt den Motor
Der ist auf seiner Rückseite mit dem Chassis verstemmt
Die verstemmung wird vorsichtig aufgefeilt, der Stator rausgenommen und vom Kupfer befreit
Die erste Bauaart ist, den frisch bewickelten Stator wieder so auf der Motorgrundplatte zu befestigen, wie beim CD-ROM-Laufwerk.
Ich setze immer eine Zwischenplatine rein, die die Anschlußpfosten der Wicklungen trägt, als Zugentlastung.
Die Lager des Original-Motors werden weiter verwendet.
Das Ergebnis ist ein sehr leichter Motor, aber nur mit Gleitlagern, die nicht ewig halten werden. (Ich habe aber noch keine verschlissenen Lager ausbüchsen müssen, es hält also eine Weile.)
Die andere Bauart kommt gleich
Experimentalhans
User
Die andere Bauart ist eine robustere, aber auch schwerere.
Das Statorpaket wird vom Lagerstock befreit und auf einen neu gedrehten geklebt. Die Rückseite ist die Motorbefestigung im Modell, bei mir bevorzugt eine Flanschplatte mit bohrungen oder Gewinden.
Auch hier wieder die Zwischenplatine als Löststützpunkt für die Kabel.
Der Rotor wird komplett neu angefertigt, mit dem Propellermitnehmer gleich dran.
Bei deiser Bauart empfiehlt es sich, gleich Kugellager zu verwenden.
Übrigens ist es vorteilhaft, auch bei der Leichtbauweise den Rückschluß der Magneten zu verstärken. Ein einfacher Ring auf die Original-Rotorglocke geklebt tut guten Dienst.
Das Statorpaket wird vom Lagerstock befreit und auf einen neu gedrehten geklebt. Die Rückseite ist die Motorbefestigung im Modell, bei mir bevorzugt eine Flanschplatte mit bohrungen oder Gewinden.
Auch hier wieder die Zwischenplatine als Löststützpunkt für die Kabel.
Der Rotor wird komplett neu angefertigt, mit dem Propellermitnehmer gleich dran.
Bei deiser Bauart empfiehlt es sich, gleich Kugellager zu verwenden.
Übrigens ist es vorteilhaft, auch bei der Leichtbauweise den Rückschluß der Magneten zu verstärken. Ein einfacher Ring auf die Original-Rotorglocke geklebt tut guten Dienst.
