TurboSchroegi
User
Hi !
Ich habe einen (ur)alten HLG (2-Achs mit V-Leitwerk) aus der Schrottkiste wiederbelebt. Rumpf hergerichtet, Flächen neu bespannt, neues V-Leitwerk. Jetzt krieg ich das Ding nicht mehr zum fliegen - das gibt's doch nicht !
Also: das Ding war schon immer recht giftig auf Seitenruder. Ich denke es liegt vor allem daran, weil er einen relativ langen Rumpf für die Spannweite hat (110 cm Rumpf bei 160 cm Spannweite)
Beim "Erstflug" hing er immer stark am Höhenruder und in Neutraltrimmung bekam er die Nase nicht hoch. Nach einigen Schwerpunktexperimenten dann das Fazit: EWD stimmt nicht mehr (hab keine Ahnung mehr was der Flieger hatte).
Also vorne an der Fläche untergelegt (weil V-Leitwerk fest auf 0 Grad eingeklebt) und nochmal geflogen.
Holldrio ! Strömungsabriss und trudeln bei der kleinsten seitlichen Steuerbewegung. Das Landen gleicht einem Abfangmanöver mit Abfangkurve auf der Wiese
Das V-Leitwerk hatte einen Winkel von 110 Grad. Ich bin auf 120 Grad hochgegangen, weil ich eine 110 Grad Auflage nicht fräßen kann Kann das ein Problem sein ?
Ich habe mir vorgenommen den Rumpf zu verkürzen (auf 80 cm) und die EWD hinten und vorne einzustellen. Was haltet Ihr davon ?
(Sollte das auch nicht funktionieren, schmeiß ich den Geier wieder weg - aber nich am Hang, sonder in die Tonne)
Achja das Profil: keine Ahnung. Irgendwas mit glatter Unteseite ... Anyway ...
Grüße TurboSchrögi
Ich habe einen (ur)alten HLG (2-Achs mit V-Leitwerk) aus der Schrottkiste wiederbelebt. Rumpf hergerichtet, Flächen neu bespannt, neues V-Leitwerk. Jetzt krieg ich das Ding nicht mehr zum fliegen - das gibt's doch nicht !
Also: das Ding war schon immer recht giftig auf Seitenruder. Ich denke es liegt vor allem daran, weil er einen relativ langen Rumpf für die Spannweite hat (110 cm Rumpf bei 160 cm Spannweite)
Beim "Erstflug" hing er immer stark am Höhenruder und in Neutraltrimmung bekam er die Nase nicht hoch. Nach einigen Schwerpunktexperimenten dann das Fazit: EWD stimmt nicht mehr (hab keine Ahnung mehr was der Flieger hatte).
Also vorne an der Fläche untergelegt (weil V-Leitwerk fest auf 0 Grad eingeklebt) und nochmal geflogen.
Holldrio ! Strömungsabriss und trudeln bei der kleinsten seitlichen Steuerbewegung. Das Landen gleicht einem Abfangmanöver mit Abfangkurve auf der Wiese
Das V-Leitwerk hatte einen Winkel von 110 Grad. Ich bin auf 120 Grad hochgegangen, weil ich eine 110 Grad Auflage nicht fräßen kann Kann das ein Problem sein ?
Ich habe mir vorgenommen den Rumpf zu verkürzen (auf 80 cm) und die EWD hinten und vorne einzustellen. Was haltet Ihr davon ?
(Sollte das auch nicht funktionieren, schmeiß ich den Geier wieder weg - aber nich am Hang, sonder in die Tonne)
Achja das Profil: keine Ahnung. Irgendwas mit glatter Unteseite ... Anyway ...
Grüße TurboSchrögi