Manchmal muss man mehrteilige Formen machen. Dafür gibt es schicke Schraubverschlüsse wovon ich den Fachbezeichnung mal wieder nicht kenne, kann Dir aber per PM eine Bezugsquelle nennen. An der Trennstelle wird auf dem Positiv eine beschichtete Pressspanplatte montiert (achte auf die montierten Schraubverschlüsse). Die Lücke (ich habe gar nicht erst versucht den Übergang hier passgenau zu machen) wird großzügig mit Karroseriespachtel gefüllt, der später glatt geschliffen wird. Nachdem die Trennplatte wieder anmontiert wurde wird die erste Hälfte des Teils mit den entsprechenden Harzen erstellt.
Albatros C1 von CD-Scaledesigns Baubericht im Maßstab 1:6
- Ersteller fliegertom
- Erstellt am
abufletcher
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fliegertom
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Danke Chris, für den Schnellkurs im Formenbau!
Für meine Albatros werde ich aber keine Formen brauchen.
Du mußt auch bedennken, das der Spant F4c am vorderen Cockpit bei Abus
Vol 2 Kit höher ist als bei mir. Auch stimmt bei mir die seitliche Rumpfkontur durch
den zusätzlichen Motorspant nicht hundertprozentig. Da werde ich noch ein wenig spachteln müßen....war halt mein Fehler!
Wie gesagt, die Abdeckungen( 4 Teile) werden aus Balsaholz/ Epoxy/ Glas
die Coling aus Styrodur und Epoxy erstellt!
Was dabei später in Serie helfen könnte wären die Halbspanten und vieleicht
Schablonen aus Balsa, die die Form der Coling in zwei Ebenen wiedergibt.
Für meine Albatros werde ich aber keine Formen brauchen.
Du mußt auch bedennken, das der Spant F4c am vorderen Cockpit bei Abus
Vol 2 Kit höher ist als bei mir. Auch stimmt bei mir die seitliche Rumpfkontur durch
den zusätzlichen Motorspant nicht hundertprozentig. Da werde ich noch ein wenig spachteln müßen....war halt mein Fehler!
Wie gesagt, die Abdeckungen( 4 Teile) werden aus Balsaholz/ Epoxy/ Glas
die Coling aus Styrodur und Epoxy erstellt!
Was dabei später in Serie helfen könnte wären die Halbspanten und vieleicht
Schablonen aus Balsa, die die Form der Coling in zwei Ebenen wiedergibt.
fliegertom
User
in kleinen Schritten....
in kleinen Schritten....
gehts weiter!
Aus konischen 1,5mm Balsastreifen habe ich die Motorabdeckungen verleimt, und
danach verspachtelt. Zusammen mit der späteren Coling werden diese mit 48g
Glasgewebe beschichtet!
Auch werden sie im Bereich der vorderen Cabanestreben getrennt, und dort eingepasst!
Wenn es meine Zeit erlaubt, will ich hoffen, in der nächsten Woche, an der Coling weiter zu machen.
Gruß
Tom
in kleinen Schritten....
gehts weiter!
Aus konischen 1,5mm Balsastreifen habe ich die Motorabdeckungen verleimt, und
danach verspachtelt. Zusammen mit der späteren Coling werden diese mit 48g
Glasgewebe beschichtet!
Auch werden sie im Bereich der vorderen Cabanestreben getrennt, und dort eingepasst!
Wenn es meine Zeit erlaubt, will ich hoffen, in der nächsten Woche, an der Coling weiter zu machen.
Gruß
Tom
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fliegertom
User
Übrigens.......wird die C1 ohne Scale Finish in die Luft gehen......
Ich kann nicht verstehen, wie man 1500 Stunden investiert, ohne zu wissen,
ob die Kiste fliegt!
Den Stress und " Herzklabbaster " muß ich mir nicht antuhen!
Ps. aber nicht ohne dummy Engine.... lieber Chris
Gruß
Tom
Ich kann nicht verstehen, wie man 1500 Stunden investiert, ohne zu wissen,
ob die Kiste fliegt!
Den Stress und " Herzklabbaster " muß ich mir nicht antuhen!
Ps. aber nicht ohne dummy Engine.... lieber Chris
Gruß
Tom
Henner Trabandt
User
ich find "dummy-engines" bauen macht doch Spaß! Paar alte kerne von Kassenrollen, bißchen Sperrholz, Blumendraht und Farbe und zwei Abende Entspannung...
Diese sind aber 1:8, also deutlich kleiner. Bei 1:6 kann man z.B. die Schrauben auf den Nockenkästen mit richtigen M2 machen, Zündkabel setzen usw. Was für ein Motor hat die CI denn? Motorfotos gibt es viele in wwi-models.org
Henner
Diese sind aber 1:8, also deutlich kleiner. Bei 1:6 kann man z.B. die Schrauben auf den Nockenkästen mit richtigen M2 machen, Zündkabel setzen usw. Was für ein Motor hat die CI denn? Motorfotos gibt es viele in wwi-models.org
Henner
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fliegertom
User
Hallo Henner,
Chris Garner wird den 6 Zylinder Mercedes als Bausatz im Maßstab 1/6 anbieten!
Der ist grade in der Endwicklungsphase, und wird dann hoffendlich auch in meiner
C1 eingesätzt.
Bisher kenne ich nur den Bausatz von Fun Modellbau, der mich aber von der Wertigkeit
nicht so überzeugt!
Gruß
Tom
Chris Garner wird den 6 Zylinder Mercedes als Bausatz im Maßstab 1/6 anbieten!
Der ist grade in der Endwicklungsphase, und wird dann hoffendlich auch in meiner
C1 eingesätzt.
Bisher kenne ich nur den Bausatz von Fun Modellbau, der mich aber von der Wertigkeit
nicht so überzeugt!
Gruß
Tom
abufletcher
User
Wenn es nicht mit scale finish fliegt, wird es auch nicht ohne finish fliegen. Und wenn es schon abstürtzt, lieber mindesten einmal schön fliegen!
fliegertom
User
Wenn es nicht mit scale finish fliegt, wird es auch nicht ohne finish fliegen. Und wenn es schon abstürtzt, lieber mindesten einmal schön fliegen!
Abu......Du alter "Philosoph".....oder ist das nur eine japanische Redensart!
fliegertom
User
Blechologie
Blechologie
Ich weiß.....kein großer Fortschritt....oder doch?
Die Motorabdeckungen wurden mit 49g Glasgewebe beschichtet.
Zuvor wurde der Rumpf mit Paketband abgeklebt und mehrfach mit Trennwachs
behandelt!
Inspiriert von Abu Fletschers Threat im RC Universum habe ich mich nochmal
mit den Alublechen beschäftigt!
Wenn man das 0,35mm Alublech mit einen Butangasbrenner bei ca. 600° "anläßt",
also erhitzt,und dann abkühlen läßt, wird das Blech so weich, dass man es auch über zwei Dimensionen verformen kann.Als " Indikator " kann man das Blech vorher mit Kerzenwachs einreiben,....wenn es braun/schwarz wird, ist die Temeratur ereicht!
Dazu habe ich es auf eine EPP Schaumunterlage gelegt und mit einem Filzrakel und meinem Daumen so lange bearbeitet, bis es ungefähr der Rumpfkontur entsprach!
Ob ich die Colling und Motorabdeckung in Alu ausführe, bin ich mir noch nicht sicher.
Das alles ist dann sehr "Tricky"..... ich denke, mit Glasgewebe und Epoxid ist das schon einfacher!
Fliegergrüße
Tom
Blechologie
Ich weiß.....kein großer Fortschritt....oder doch?
Die Motorabdeckungen wurden mit 49g Glasgewebe beschichtet.
Zuvor wurde der Rumpf mit Paketband abgeklebt und mehrfach mit Trennwachs
behandelt!
Inspiriert von Abu Fletschers Threat im RC Universum habe ich mich nochmal
mit den Alublechen beschäftigt!
Wenn man das 0,35mm Alublech mit einen Butangasbrenner bei ca. 600° "anläßt",
also erhitzt,und dann abkühlen läßt, wird das Blech so weich, dass man es auch über zwei Dimensionen verformen kann.Als " Indikator " kann man das Blech vorher mit Kerzenwachs einreiben,....wenn es braun/schwarz wird, ist die Temeratur ereicht!
Dazu habe ich es auf eine EPP Schaumunterlage gelegt und mit einem Filzrakel und meinem Daumen so lange bearbeitet, bis es ungefähr der Rumpfkontur entsprach!
Ob ich die Colling und Motorabdeckung in Alu ausführe, bin ich mir noch nicht sicher.
Das alles ist dann sehr "Tricky"..... ich denke, mit Glasgewebe und Epoxid ist das schon einfacher!
Fliegergrüße
Tom
fliegertom
User
Die Glasfasern wird man später bei mir unter Farbe nicht mehr sehen!
Auch bin ich mir nicht sicher,ob die Motorabdeckungen Darmals wirklich aus Alu gemacht wurden.Hier mal was interessantes zum schmökern.
http://www.flieger-album.de/index.php
Zum Beispiel wurden bei vielen C1/B2 Einheiten aus " Rohstoffmangel " Holzräder
eingesätzt!
Auch bin ich mir nicht sicher,ob die Motorabdeckungen Darmals wirklich aus Alu gemacht wurden.Hier mal was interessantes zum schmökern.
http://www.flieger-album.de/index.php
Zum Beispiel wurden bei vielen C1/B2 Einheiten aus " Rohstoffmangel " Holzräder
eingesätzt!
abufletcher
User
Glücklicherweise, bracht man das nicht bei der Colling der Snipe weil es keine schwierige Kurven gibt.
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abufletcher
User
Auch nicht bei meiner! Die Cowlings wurden alle mit grau gestrichen.
fliegertom
User
Motorabdeckungsbefestigung
Motorabdeckungsbefestigung
Ein Problem beschäftigt mich mal wieder!
Im Original waren die Abdeckungen mit "Planenverschlüssen" befestigt
Quelle: Aero Photogallery Bay Piotr Mrozowski
Nun habe ich nicht den Anspruch, das funktionstüchtig nachzubilden, was wohl modelltechnisch kaum möglich ist.....obwohl.....Abu.... würde sowas fertig bringen!
Hier brauche ich ein wenig "Imput" bezüglich der Größe...sprich 20...30...usw mm größter Durchmesser.
Mir fehlt vom Maßstab her die Vorstellungskraft, und ich glaube, daß muß man
im Original gesehen haben!
So ein Verschluß bestand immer aus einem Sockel "Vater" und einem Pressösenteil "Mutter" die durch Verdrehen miteinander verriegelt wurden.
Nun, mich interessiert nur die Größe der Verschlüsse!
So....Experten....da bin ich hilflos!
Fliegergrüße
Tom
Motorabdeckungsbefestigung
Ein Problem beschäftigt mich mal wieder!
Im Original waren die Abdeckungen mit "Planenverschlüssen" befestigt
Quelle: Aero Photogallery Bay Piotr Mrozowski
Nun habe ich nicht den Anspruch, das funktionstüchtig nachzubilden, was wohl modelltechnisch kaum möglich ist.....obwohl.....Abu....
würde sowas fertig bringen!Hier brauche ich ein wenig "Imput" bezüglich der Größe...sprich 20...30...usw mm größter Durchmesser.
Mir fehlt vom Maßstab her die Vorstellungskraft, und ich glaube, daß muß man
im Original gesehen haben!
So ein Verschluß bestand immer aus einem Sockel "Vater" und einem Pressösenteil "Mutter" die durch Verdrehen miteinander verriegelt wurden.
Nun, mich interessiert nur die Größe der Verschlüsse!
So....Experten....da bin ich hilflos!
Fliegergrüße
Tom
fliegertom
User
Schöpferischedenkpause
Schöpferischedenkpause
Hmmmm....
Gruß
Tom
Ps. Manchmal muß man einen" Break " machen....und ich werde meinem Sohn endlich seine zwei versprochenen
Fallschirmspringer an der EPP Piper mit " Abwurfvorrichtung befestigen! Er ist jetzt sieben, und fliegt sie schon selbst.
Schöpferischedenkpause
Hmmmm....
Gruß
Tom
Ps. Manchmal muß man einen" Break " machen....und ich werde meinem Sohn endlich seine zwei versprochenen
Fallschirmspringer an der EPP Piper mit " Abwurfvorrichtung befestigen! Er ist jetzt sieben, und fliegt sie schon selbst.
jogi-essen
User
Hallo, Tom!
Die Verschlüsse gibt es heute noch, um Planen oder Persenninge an Boot oder Motorradbeiwagen zu befestigen.
Guckst du z.B. hier:
http://www.yacht-steel.com/drehverschluss-verschrauben-messing-vernickelt-20mm-p-5035.html
Die Verschlüsse gibt es heute noch, um Planen oder Persenninge an Boot oder Motorradbeiwagen zu befestigen.
Guckst du z.B. hier:
http://www.yacht-steel.com/drehverschluss-verschrauben-messing-vernickelt-20mm-p-5035.html
fliegertom
User
Danke Jogi,
Wenn ich davon ausgehe, das die Dinger auch 20mm breit sind, und ich glaube nicht, das
sie damals größer waren, müßten sie im Maßstab 1/6 ca. 3,33mm breit sein
!
Ich denke, in der Größe sollte man die Verschlüße nur " andeuten " .
Sag mal....was macht eigendlich Deine SE 5.....ich hoffe Du warst im Winter fleißig?
Wenn nicht....hast Du noch bis Juli Zeit....dann findet unser " CD Minimeeting 2010 "
statt....mit jeder Menge Prominenz!
Schöne Grüße
Tom
Wenn ich davon ausgehe, das die Dinger auch 20mm breit sind, und ich glaube nicht, das
sie damals größer waren, müßten sie im Maßstab 1/6 ca. 3,33mm breit sein
!Ich denke, in der Größe sollte man die Verschlüße nur " andeuten " .
Sag mal....was macht eigendlich Deine SE 5.....ich hoffe Du warst im Winter fleißig?
Wenn nicht....hast Du noch bis Juli Zeit....dann findet unser " CD Minimeeting 2010 "
statt....mit jeder Menge Prominenz!
Schöne Grüße
Tom
fliegertom
User
Glücksgriff
Glücksgriff
Ich habe mal wieder einen Schritt vor dem letzten gemacht!
Heute geht es um die Ablufthutzen, die seitlich hinter den Inspektionsluken sitzen, und in meinem Falle auch funktionstüchtig sein sollen.
Lange habe ich mir Gedanken gemacht, wie ich diese mit einem überschaubaren
Aufwand fertigen kann. Hier half mal wieder der Zufall. Seit über zwanzig Jahren
arbeite ich in einer Firma für Klima und Lüftung, und habe regelmäßig mit Umformwerkzeugen zu tun! Aus einem alten Werkzeug, das lange nicht benutzt wurde, endstanden diese Lüftungsgitter!
Aus diesem Halbzeug fertigte ich vier Lufthutzen, die erstaunlich Weise die gleichen Abmaße haben, ohne großer Nacharbeit in ca. 10 Minuten.
Nach meiner Recherche in den Datafiles sitzen auf jeder Seite des Rumpfes jeweils zwei Hutzen und ein Inspektionsklappe.
Als Vormaterial diente 0.5mm Alublech!
Quelle: Windsock Datafile 57
Hier sieht man das sehr gut im Detail!
Auch wenn es nicht so aussieht, ist es für mich ein großer Schritt zur Entstehung der C1. Ich hoffe, das ich auch bald wieder den Kopf frei habe, um
an der Motorhaube weiter zu arbeiten!
Gruß
Tom
Ps.... und wenn die Hutzen für gut befunden werde...ich habe noch vier fertige für Abu, und Material für 35 Kits für Chris!
Glücksgriff
Ich habe mal wieder einen Schritt vor dem letzten gemacht!
Heute geht es um die Ablufthutzen, die seitlich hinter den Inspektionsluken sitzen, und in meinem Falle auch funktionstüchtig sein sollen.
Lange habe ich mir Gedanken gemacht, wie ich diese mit einem überschaubaren
Aufwand fertigen kann. Hier half mal wieder der Zufall. Seit über zwanzig Jahren
arbeite ich in einer Firma für Klima und Lüftung, und habe regelmäßig mit Umformwerkzeugen zu tun! Aus einem alten Werkzeug, das lange nicht benutzt wurde, endstanden diese Lüftungsgitter!
Aus diesem Halbzeug fertigte ich vier Lufthutzen, die erstaunlich Weise die gleichen Abmaße haben, ohne großer Nacharbeit in ca. 10 Minuten.
Nach meiner Recherche in den Datafiles sitzen auf jeder Seite des Rumpfes jeweils zwei Hutzen und ein Inspektionsklappe.
Als Vormaterial diente 0.5mm Alublech!
Quelle: Windsock Datafile 57
Hier sieht man das sehr gut im Detail!
Auch wenn es nicht so aussieht, ist es für mich ein großer Schritt zur Entstehung der C1. Ich hoffe, das ich auch bald wieder den Kopf frei habe, um
an der Motorhaube weiter zu arbeiten!
Gruß
Tom
Ps.... und wenn die Hutzen für gut befunden werde...ich habe noch vier fertige für Abu, und Material für 35 Kits für Chris!
abufletcher
User
Sieht super aus! Und Du hast vollkommend recht, es sind ja diese "keine Schritten" die so wichtig sind beim Scalemodellbau!
Wie hast Du sie gemacht (hab' nicht völlig kapiert)?
Wie hast Du sie gemacht (hab' nicht völlig kapiert)?