Bau- und Flugerfahrung zur Hyperion JU-87 Stuka G2 35e
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
- Erstellt am
... und dann dieser Prop von Ramoser ... 
Gerhard_Hanssmann
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Servos
Servos
Die Wahl der Servos sollte sich an folgenden Servogrößen orientieren:
Flächenservos ca. 20 g und unbedingt die hier beschriebenen längeren Ruderhebel verwenden. Die in der Bauanleitung vorgeschlagenen DS 16 sind nicht notwendig (überdimensioniert). Die Atlas DS 13 TMB erfüllen ihre Aufgabe in jeder Hinsicht. HS 82 MG ist auch eine gute Wahl.
Seitenruderservo ca. 30 g mit Metallgetriebe, z.B Atlas DS 16 FMD oder HS 5245 MG.
Höhenruderservo ca.20-30 g mit Carbonitgetriebe z.B Atlas DS 16 FCD oder DS 13 TMB
Servos
Die Wahl der Servos sollte sich an folgenden Servogrößen orientieren:
Flächenservos ca. 20 g und unbedingt die hier beschriebenen längeren Ruderhebel verwenden. Die in der Bauanleitung vorgeschlagenen DS 16 sind nicht notwendig (überdimensioniert). Die Atlas DS 13 TMB erfüllen ihre Aufgabe in jeder Hinsicht. HS 82 MG ist auch eine gute Wahl.
Seitenruderservo ca. 30 g mit Metallgetriebe, z.B Atlas DS 16 FMD oder HS 5245 MG.
Höhenruderservo ca.20-30 g mit Carbonitgetriebe z.B Atlas DS 16 FCD oder DS 13 TMB
Gerhard_Hanssmann
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Scharz -weiss - Kompositionen.
Gerhard_Hanssmann
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Etwas Stilbruch dieser Messerflug. Mit der 12 x 8 geht das hervorragend.
Bilder:
Ralf Berger
User gesperrt
Der Messerflug könnte ja aus der Rolle ein Teilstück sein.. das hatten die doch auch drauf?
hast du deine Kanonen abgeworfen??
hast du deine Kanonen abgeworfen??
Andreas Bredl
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Gerhard_Hanssmann
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Hi Hugo
Der 4 mm Eisendraht für die Fahrwerksbeine ist nicht so ideal. Einerseits recht hart, andererseits verbiegt er sich schnell.
3,5 mm Federstahldraht wäre besser, aber das läßt sich nicht auftreiben. Gibts das bei uns ?
Die Radschuhe und die abnehmbare seitliche Verkleidung derselben leiden natürlich auch bei harten Landestößen.
Auf den Bildern sieht man manchmal, dass die Fahrwerksbeine nicht parallel zueinander stehen. Einmal fehlt auch die Abdeckung eines Radschuhs. Mitlerweile werden die mit Tesa geklebt.
Der 4 mm Eisendraht für die Fahrwerksbeine ist nicht so ideal. Einerseits recht hart, andererseits verbiegt er sich schnell.
3,5 mm Federstahldraht wäre besser, aber das läßt sich nicht auftreiben. Gibts das bei uns ?
Die Radschuhe und die abnehmbare seitliche Verkleidung derselben leiden natürlich auch bei harten Landestößen.
Auf den Bildern sieht man manchmal, dass die Fahrwerksbeine nicht parallel zueinander stehen. Einmal fehlt auch die Abdeckung eines Radschuhs. Mitlerweile werden die mit Tesa geklebt.
Bei tollem Flugwetter heute einige geschmeidige Anfängerlandungen vorgenommen - heute abend habe ich die Radschuhabdeckungen für die nächsten Flüge erst mal entfernt, um sie nicht ganz zu ruinieren...
Die Maschine reagiert relativ kippelig, habe die Servoausschläge für Höhe und Quer auf 80% reduziert und Expo auf 75% und damit ein angenehmes Steuerverhalten.
Rainer
Die Maschine reagiert relativ kippelig, habe die Servoausschläge für Höhe und Quer auf 80% reduziert und Expo auf 75% und damit ein angenehmes Steuerverhalten.
Rainer
Gerhard_Hanssmann
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Hi Rainer
Die in der Bauanleitung beschrioebenen Ausschläge mit mäßigen Expowerten sind gut geeignet. Das Modell ist recht einfach zu steuern. Die Landung mit der Kopfstandneigung auf Graspiste ist für mich allerdings eine kleine Herausforderung.
Die in der Bauanleitung beschrioebenen Ausschläge mit mäßigen Expowerten sind gut geeignet. Das Modell ist recht einfach zu steuern. Die Landung mit der Kopfstandneigung auf Graspiste ist für mich allerdings eine kleine Herausforderung.
Gerhard_Hanssmann
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Durchmesser 60 mm
Gerhard_Hanssmann
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Fahrwerksbügel aus 3 oder 3,5 mm Federstahldraht
Fahrwerksbügel aus 3 oder 3,5 mm Federstahldraht
Die Stuka hat nun Fahrwerksbügel aus 3 mm Federstahldraht bekommen. Die Fahrwerksbügel haben dieselbe Form wie die Originalen. Sie sind nur etwas weiter nach vorne gebogen. Bei allen Stellen des Bügels, bei denen für die Befestigung 4 mm Durchmesser benötigt wird, ist der 3 mm Federstahldraht mit Schrumpfschlauch auf 4 mm aufgedickt.
Nun landet die Stuka viel weicher und die Kopfstandneigung auf Rasenpiste ist geringer.
Leider konnte ich keinen 3,5 mm Federstahldraht auftreiben.Dieser Durchmesser wäre vermutlich ideal.
Fahrwerksbügel aus 3 oder 3,5 mm Federstahldraht
Die Stuka hat nun Fahrwerksbügel aus 3 mm Federstahldraht bekommen. Die Fahrwerksbügel haben dieselbe Form wie die Originalen. Sie sind nur etwas weiter nach vorne gebogen. Bei allen Stellen des Bügels, bei denen für die Befestigung 4 mm Durchmesser benötigt wird, ist der 3 mm Federstahldraht mit Schrumpfschlauch auf 4 mm aufgedickt.
Nun landet die Stuka viel weicher und die Kopfstandneigung auf Rasenpiste ist geringer.
Leider konnte ich keinen 3,5 mm Federstahldraht auftreiben.Dieser Durchmesser wäre vermutlich ideal.
Taumel-Mac
User
Hallo Gerhard,
welchen Durchmesser hat die O-Motorwelle bzw der Mitnehmer?
Habe auch schon passende Klapplatten gefunden, aber kein 42mm Mittelstück!?
Hast du ne Adresse dafür?
Wie gross (Durchm.) ist der Spinner?
Ich überlege, einen 3-Blatt-Ramoser zu nehmen...
Kannst du bestätigen, dass ein 3-Blatt 1 Zoll weniger Durchm. haben sollte?
Also statt der 12x8 dann ne 11" Latte!?
Gruss
Taumel-Mac
welchen Durchmesser hat die O-Motorwelle bzw der Mitnehmer?
Habe auch schon passende Klapplatten gefunden, aber kein 42mm Mittelstück!?
Hast du ne Adresse dafür?
Wie gross (Durchm.) ist der Spinner?
Ich überlege, einen 3-Blatt-Ramoser zu nehmen...
Kannst du bestätigen, dass ein 3-Blatt 1 Zoll weniger Durchm. haben sollte?
Also statt der 12x8 dann ne 11" Latte!?
Gruss
Taumel-Mac
Gerhard_Hanssmann
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Gerhard_Hanssmann
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Gerhard_Hanssmann
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Landeklappen und Landung
Landeklappen und Landung
Beim Landeanflug sind die gesetzten Landeklappen von Vorteil. Sie reduzieren die Landegeschwindigkeit merklich und erleichtern dadurch die Einteilung für den Landeanflug und die Landung. Auf einer gut gepflegten Graspiste wird dadurch auch die Überschlagsneigung erheblich reduziert und es sind Punktlandungen möglich. Die Wirkung der Landeklappen kann durch ca. 2 mm nach unten gestellte Querruder vergrößert werden. Die Stuka neigt dabei mit gesetzten Landeklappen nicht zum Abschmieren. Ein Strömungsabriss deutet sie vorher durch schwammiges Fliegen an. Bei gesetzten Klappen ist die Hoch/Tieftrimmung gleich wie im Normalflug. Das Ausfahren der Klappen kann senderseitig auf ein Zeitintervall von ca. 2 Sekunden ausgedehnt werden. Die Stuka wird beim Ausfahren der Klappen wegsteigen, bis sie ihre Geschwindigkeit dem erhöhten Anstellwinkel angepasst hat, dann fliegt sie mit normaler Hoch/Tieftrimmung horizontal langsamer weiter. Ein Mischer Flaps->Höhenruder ist nicht notwendig. Mit etwas Gaswegnehmen und etwas mehr Anstellung durch Höhenruder wird die Stuka bis zum Landepunkt hingezogen. Mit dem 3 mm Federstahfahrwerk ist das Aufsetzen dann schließlich butterweich und graspistengerecht.
Bilder:
Landeklappen und Landung
Beim Landeanflug sind die gesetzten Landeklappen von Vorteil. Sie reduzieren die Landegeschwindigkeit merklich und erleichtern dadurch die Einteilung für den Landeanflug und die Landung. Auf einer gut gepflegten Graspiste wird dadurch auch die Überschlagsneigung erheblich reduziert und es sind Punktlandungen möglich. Die Wirkung der Landeklappen kann durch ca. 2 mm nach unten gestellte Querruder vergrößert werden. Die Stuka neigt dabei mit gesetzten Landeklappen nicht zum Abschmieren. Ein Strömungsabriss deutet sie vorher durch schwammiges Fliegen an. Bei gesetzten Klappen ist die Hoch/Tieftrimmung gleich wie im Normalflug. Das Ausfahren der Klappen kann senderseitig auf ein Zeitintervall von ca. 2 Sekunden ausgedehnt werden. Die Stuka wird beim Ausfahren der Klappen wegsteigen, bis sie ihre Geschwindigkeit dem erhöhten Anstellwinkel angepasst hat, dann fliegt sie mit normaler Hoch/Tieftrimmung horizontal langsamer weiter. Ein Mischer Flaps->Höhenruder ist nicht notwendig. Mit etwas Gaswegnehmen und etwas mehr Anstellung durch Höhenruder wird die Stuka bis zum Landepunkt hingezogen. Mit dem 3 mm Federstahfahrwerk ist das Aufsetzen dann schließlich butterweich und graspistengerecht.
Bilder:
Taumel-Mac
User
Nun (4.5.10 um 16:32 Uhr) ist sie bestellt; und sogar lieferbar!
Der Himmlische hatte noch eine im Lager!
Am Telefon bestellt und jetzt schon beim Einpacken, schneller gehts wohl nimmer!
Die anderen Teile, wie Servos (6 St.!) habe ich auch schon geordert,
Motor ist ja im Paket dabei; einen 80 A-Regler habe ich heute auch schon erhalten,
der hat mich immerhin 10,37 Euro gekostet, wenn das kein Schnäppchen ist!?
Klapplatten sind auch heute eingetroffen, 12x8 Zoll fürs erste...
jetzt noch ein paar gescheite (4-S 3300 35C) Lipos dazu, es sollen auch 3-S gehen, mal sehen.
Ach ja, die 3-Blatt Ramoser nicht vergessen!
Unbedingt sehenswert, mein neues Baby!
Wie es damit weitergeht könnt ihr im Rc-Warbird-Forum verfolgen...
P.s.: Hat eigentlich keiner ein Video gemacht?
Gruss an alle...
Onno
Der Himmlische hatte noch eine im Lager!
Am Telefon bestellt und jetzt schon beim Einpacken, schneller gehts wohl nimmer!
Die anderen Teile, wie Servos (6 St.!) habe ich auch schon geordert,
Motor ist ja im Paket dabei; einen 80 A-Regler habe ich heute auch schon erhalten,
der hat mich immerhin 10,37 Euro gekostet, wenn das kein Schnäppchen ist!?
Klapplatten sind auch heute eingetroffen, 12x8 Zoll fürs erste...
jetzt noch ein paar gescheite (4-S 3300 35C) Lipos dazu, es sollen auch 3-S gehen, mal sehen.
Ach ja, die 3-Blatt Ramoser nicht vergessen!
Unbedingt sehenswert, mein neues Baby!
Wie es damit weitergeht könnt ihr im Rc-Warbird-Forum verfolgen...
P.s.: Hat eigentlich keiner ein Video gemacht?
Gruss an alle...
Onno
Gerhard_Hanssmann
User
Zu Landung:
Zu Landung:
Beim Ausrollen der Stuka wird das Rumpfende mit gezogenem Höhenruder auf den Boden gedrückt, damit sich auf Rasenpisten die Kopfstandneigung verringert. Nicht zu früh mit dem Ziehen beginnen, sonst hebt die Stuka nochmals ab.
Zu Landung:
Beim Ausrollen der Stuka wird das Rumpfende mit gezogenem Höhenruder auf den Boden gedrückt, damit sich auf Rasenpisten die Kopfstandneigung verringert. Nicht zu früh mit dem Ziehen beginnen, sonst hebt die Stuka nochmals ab.
