PIPER-IG
- Ersteller bronco52
- Erstellt am
moflieger
User
Hier ist es, 30 Sekunden in 45 Minuten geladen.
Superleistung von 1und1!
http://youtu.be/RwM47FA7I84
Gruß
Jürgen
Superleistung von 1und1!
http://youtu.be/RwM47FA7I84
Gruß
Jürgen
Pipercub_bx
User
Hallo Jürgen
so lange hochgeladen und dann noch nicht mal zur Ansicht freigegeben
Kann es leider nicht ansehen, da als privat ausgewiesen
Gruß Hartwig
so lange hochgeladen und dann noch nicht mal zur Ansicht freigegeben
Kann es leider nicht ansehen, da als privat ausgewiesen
Gruß Hartwig
Gast_13782
User gesperrt
Hi Pablo,
ich glaube, ´ne Piper mit 3,20 m Spannweite wird mit dem Saito FG-57 eher untermotorisiert sein: Lt. Testbericht in der FMT bringt der Motor maximal 2,5 kW (also 3.4 PS), siehe http://www.vth.de/fileadmin/inhalte...3-08/fmt_01_2012_028-031_DIESMAL_KOMPLETT.pdf .
Zum Soloflug wirds noch reichen, aber F-Schlepp mit größeren Seglern würde ich mich damit kaum trauen.
Aber für ´ne Piper in 1:4 (also so um die 2,70 m Spannweite) passt der FG-57 m.E. hervorragend.
Gruß Guido
Waco3w140
User
Hallo Guido,
warten wir mal das Video vom Jürgen ab. Rasanter Schleppflug wie man es meistens sieht ist gar nicht gefragt, sondern scales fliegen ;o))
Paolo Severin fliegt in seinem 1:3er Grasshooper einen Kavan FK 50. Das sieht sehr schön ECHT aus.
Leider ist der Suchende nicht so der Holzwurm wie ich, er sucht halt was fertiges zum schnellen Aufbau, ob ARF oder gebraucht ( z. B. auch eine schöne Clark Piper J-3 ).
warten wir mal das Video vom Jürgen ab. Rasanter Schleppflug wie man es meistens sieht ist gar nicht gefragt, sondern scales fliegen ;o))
Paolo Severin fliegt in seinem 1:3er Grasshooper einen Kavan FK 50. Das sieht sehr schön ECHT aus.
Leider ist der Suchende nicht so der Holzwurm wie ich, er sucht halt was fertiges zum schnellen Aufbau, ob ARF oder gebraucht ( z. B. auch eine schöne Clark Piper J-3 ).
moflieger
User
Nun sollte es gehen wenn ich es richtig gemacht habe.
Entschuldigung für den Verzug. Bin da nicht so geübt!
Übrigens gingen mit dem Motor Messerflug und leichtes Kunstfliegen. Der Flieger hat 3,02m Spannweite....
Ans Schleppen war nicht gedacht gewesen.
Grüße
Jürgen
www.derstrausberger.de
Entschuldigung für den Verzug. Bin da nicht so geübt!
Übrigens gingen mit dem Motor Messerflug und leichtes Kunstfliegen. Der Flieger hat 3,02m Spannweite....
Ans Schleppen war nicht gedacht gewesen.
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Übrigens... das Fliegen dieser Piper habe ich auf einem längerem extra Video, noch mit Band. Die Aufnahmen sind relativ frisch von Ende August.
Das würde mit meinen derzeitigen praktisch sehr reduzierten Übertragungsraten bei 1&1 etwa eine Woche dauern es hochzuladen.
Vielleicht später einmal bei wieder besseren Zeiten mit dem tollen Provider....
Also nach meiner Auffassung fliegt die Kiste mit diesem Motor, der perfekt unter die Haube passt, ohne Anspruch aufs Schleppen ganz toll. Doch sind wohl die Ansprüche an solch ein Modell und dem Motor sehr unterschiedlich. Ist ja auch ok.
Das war dann der Auslöser, dass ich wieder eine Schlepp-Piper auf dem Tisch habe. Schauen wir mal....
Grüsse
Jürgen
www.derstrausberger.de
Das würde mit meinen derzeitigen praktisch sehr reduzierten Übertragungsraten bei 1&1 etwa eine Woche dauern es hochzuladen.
Vielleicht später einmal bei wieder besseren Zeiten mit dem tollen Provider....
Also nach meiner Auffassung fliegt die Kiste mit diesem Motor, der perfekt unter die Haube passt, ohne Anspruch aufs Schleppen ganz toll. Doch sind wohl die Ansprüche an solch ein Modell und dem Motor sehr unterschiedlich. Ist ja auch ok.
Das war dann der Auslöser, dass ich wieder eine Schlepp-Piper auf dem Tisch habe. Schauen wir mal....
Grüsse
Jürgen
www.derstrausberger.de
Hallo,
hier mal Piper-Kunstflug; insbesondere ab 4.40 min
http://www.youtube.com/watch?v=QPHvYY3PnQU
Gruss
HW
hier mal Piper-Kunstflug; insbesondere ab 4.40 min
http://www.youtube.com/watch?v=QPHvYY3PnQU
Gruss
HW
moflieger
User
Hallo Pablo,
hier noch ein ganz kurzer Einblick, dass der Motor perfekt unter die Haube passt.
Lediglich die Haube wurde geteilt.
http://youtu.be/fm6lGP6I0Ks
Grüße
Jürgen
www.derstrausberger.de
hier noch ein ganz kurzer Einblick, dass der Motor perfekt unter die Haube passt.
Lediglich die Haube wurde geteilt.
http://youtu.be/fm6lGP6I0Ks
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Hallo Udo,
das ist der Flieger meines Vereinskollegen, ich wollte lediglich zu der Suche von Pablo ein aus meiner Sicht gutes Beispiel zeigen.
Für Leute , die auch aus beruflichen Gründen derzeit keine Zeit zum Bauen haben, erscheint auch mir die Größe um 3 Meter für um 500 Euro direkt oder 650 Euro über hiesigen Händler noch verträglich.
Es wurde lediglich ein Flieger zum Motor gesucht.
Der Motor war für eine von mir gebaute Klemm 25 in 1:3, derzeit mit einem ZG45 gut unterwegs, vorsehen. Doch das Umbauen hätte eine Menge an Stress mit sich gebracht.
Also fliegt die Klemm weiter und prima mit dem ZG45 und der Viertakter sitzt nun gut angepasst in der Goldwind Piper und hat mit dem 3 Meter-Modell aus meiner Sicht keine Schwierigkeiten. Im Gegenteil, das obige Video vom Kunstflug der 4m Bruckmann Piper ist ableitbar was die von mir erwähnte Piper mit dem Viertakter auch kann.
Soweit das Thema erst einmal - was aus der Such-Frage von Pablo so geworden ist.
Ich selbst mache jetzt an meiner Kiste weiter, das abnehmbare Leitwerk ist zu machen.
Grüße
Jürgen
www.derstrausberger.de
das ist der Flieger meines Vereinskollegen, ich wollte lediglich zu der Suche von Pablo ein aus meiner Sicht gutes Beispiel zeigen.
Für Leute , die auch aus beruflichen Gründen derzeit keine Zeit zum Bauen haben, erscheint auch mir die Größe um 3 Meter für um 500 Euro direkt oder 650 Euro über hiesigen Händler noch verträglich.
Es wurde lediglich ein Flieger zum Motor gesucht.
Der Motor war für eine von mir gebaute Klemm 25 in 1:3, derzeit mit einem ZG45 gut unterwegs, vorsehen. Doch das Umbauen hätte eine Menge an Stress mit sich gebracht.
Also fliegt die Klemm weiter und prima mit dem ZG45 und der Viertakter sitzt nun gut angepasst in der Goldwind Piper und hat mit dem 3 Meter-Modell aus meiner Sicht keine Schwierigkeiten. Im Gegenteil, das obige Video vom Kunstflug der 4m Bruckmann Piper ist ableitbar was die von mir erwähnte Piper mit dem Viertakter auch kann.
Soweit das Thema erst einmal - was aus der Such-Frage von Pablo so geworden ist.
Ich selbst mache jetzt an meiner Kiste weiter, das abnehmbare Leitwerk ist zu machen.
Grüße
Jürgen
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Waco3w140
User
Piper J-3
Piper J-3
Hallo Jürgen,
Vielen Dank für das Video. Die Piper von Euch ist genau das gesuchte Modell. Es scheitert im Moment nur an der Verfügbarkeit eines Modells. Die Schweiz scheidet wegen Zoll aus. In den Niederlanden http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/search.php?searchphrase=piper
habe ich diese entdeckt. Doch dort ist sie leider im Moment nicht verfügbar. Kennt jemand einen Händler hier, wo sie aktuell da ist?
Piper J-3
Hallo Jürgen,
Vielen Dank für das Video. Die Piper von Euch ist genau das gesuchte Modell. Es scheitert im Moment nur an der Verfügbarkeit eines Modells. Die Schweiz scheidet wegen Zoll aus. In den Niederlanden http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/search.php?searchphrase=piper
habe ich diese entdeckt. Doch dort ist sie leider im Moment nicht verfügbar. Kennt jemand einen Händler hier, wo sie aktuell da ist?
fliegerpaule82
User
Tach auch,
evtl wirst du hier fündig ??
http://www.baorcshop24.com/flugzeuge/goldwing/modelle/2051/piper-cub-j3-gw-u327a
Grüße
Kay
evtl wirst du hier fündig ??
http://www.baorcshop24.com/flugzeuge/goldwing/modelle/2051/piper-cub-j3-gw-u327a
Grüße
Kay
moflieger
User
Hallo Pablo,
mein Kollege hatte den Flieger von GONAV bezogen. Das Anfang des Sommers. Wie es jetzt dort ist weiß ich nicht.
Der Hinweis von Kay scheint doch gut zu sein - der Preis wohl auch. Piper in Gelb steht noch auf Grün, die anderen nicht.
Viel Erfolg beim Bestellen und beim Bauen.
Grüße
Jürgen
mein Kollege hatte den Flieger von GONAV bezogen. Das Anfang des Sommers. Wie es jetzt dort ist weiß ich nicht.
Der Hinweis von Kay scheint doch gut zu sein - der Preis wohl auch. Piper in Gelb steht noch auf Grün, die anderen nicht.
Viel Erfolg beim Bestellen und beim Bauen.
Grüße
Jürgen
moflieger
User
EWD
EWD
Hallo,
ich wollte nicht die 169 Seiten von Anfang an durchblättern, um Eure Erfahrungen bei Euren Pipers beim Bauen oder/und
Fliegen zu lesen. Bin gerade damit beschäftigt, das abnehmbare Leitwerk zu bauen - schon gut in Gange.
Wie sind Eure EWD's ?
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte vor 8 Jahren bei meiner Variante des Fliegers eine EWD von um 2,5°....
Hat jemand einen Tip oder liege ich richtig?
Grüße
Jürgen
www.derstrausberger.de
EWD
Hallo,
ich wollte nicht die 169 Seiten von Anfang an durchblättern, um Eure Erfahrungen bei Euren Pipers beim Bauen oder/und
Fliegen zu lesen. Bin gerade damit beschäftigt, das abnehmbare Leitwerk zu bauen - schon gut in Gange.
Wie sind Eure EWD's ?
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte vor 8 Jahren bei meiner Variante des Fliegers eine EWD von um 2,5°....
Hat jemand einen Tip oder liege ich richtig?
Grüße
Jürgen
www.derstrausberger.de
Hallo Jürgen,
meine Piper`s Pa 18 und J3 haben das Original Clark Y Profil:
Einstellwinkel dazu Höhenruder +1,5° also Nasenleiste nach Oben
Fläche +2,5° also auch Nasenleiste nach Oben.
Bei der Fläche unbedingt beachten der Winkel liegt NICHT an der Unterseite des Profils sondern (wie es auch richtig gemessen wird) an der Nullauftriebslinie an.
Natürlich gibt es auch andere Möglichkeiten, aber mit diesen Winkeln liegt das Modell Originalgetreu gerade in der Luft.
Gruß
Willi
meine Piper`s Pa 18 und J3 haben das Original Clark Y Profil:
Einstellwinkel dazu Höhenruder +1,5° also Nasenleiste nach Oben
Fläche +2,5° also auch Nasenleiste nach Oben.
Bei der Fläche unbedingt beachten der Winkel liegt NICHT an der Unterseite des Profils sondern (wie es auch richtig gemessen wird) an der Nullauftriebslinie an.
Natürlich gibt es auch andere Möglichkeiten, aber mit diesen Winkeln liegt das Modell Originalgetreu gerade in der Luft.
Gruß
Willi
Hallo Jürgen,
habe ich vergessen- das ganze bei einer Schwerpunktlage von 25 %
Gruß
Willi
moflieger
User
EWD
EWD
Hallo Willi,
Danke für Deine Hinweise.
Heute früh habe ich den Flieger auf eine völlig ebenen Unterlage gestellt und ausgewogen, Höhenleitwerk auf der Auflage am Rumpf vorn und hinten gleicher Abstand von der Unterlage ( gleich 0° ) und habe am Flächenprofil am Rumpf dort gemessen wie auch Du beschrieben hast, mit der mir vorliegenden Exel-Formel/Datei hier aus dem Forum kamen +2,55° heraus. Vorgesehener Schwerpunkt ist fast identisch.
Das Profil ist auch ein Clark-Y...
Noch kann ich an der Auflage des Höhenleitwerkes etwas ändern.
Gruß
Jürgen
www.derstrausberger.de
EWD
Hallo Willi,
Danke für Deine Hinweise.
Heute früh habe ich den Flieger auf eine völlig ebenen Unterlage gestellt und ausgewogen, Höhenleitwerk auf der Auflage am Rumpf vorn und hinten gleicher Abstand von der Unterlage ( gleich 0° ) und habe am Flächenprofil am Rumpf dort gemessen wie auch Du beschrieben hast, mit der mir vorliegenden Exel-Formel/Datei hier aus dem Forum kamen +2,55° heraus. Vorgesehener Schwerpunkt ist fast identisch.
Das Profil ist auch ein Clark-Y...
Noch kann ich an der Auflage des Höhenleitwerkes etwas ändern.
Gruß
Jürgen
www.derstrausberger.de
