COX - Allgemein

Holzfäller · 19. August 2013

Hallo zusammen,

fliegt einer von Euch noch COX-Motoren?
Vor ein paar Monaten sind mir 2 neue COX 0,8ccm Motoren zugeflogen.

Was mich aber etwas schockiert ist der krasse Kerzenverschleiß.
Der original Glühkopf ist mittlerweile durch einen anderen Zylinderkopf ersetzt, der auch Standard-Kerzen aufnimmt.
Mit Verschleiß meine ich so ca 3 Flüge à 5-7 Minuten, dann ist das Wendel fast komplett durchgebrannt
Der GK hat seine Dienst auch zügig quittiert...

Liegt das am hohen Nitro-Anteil (15%) oder was habt Ihr so für Erfahrungen mit COXen?

Ich hoffe, es gibt hier in Zeiten von Brushless noch COX-Enthusiasten...
Los Leute outet Euch

Viele Grüße,

Martin

GC · 19. August 2013

Martin,

ich bin früher viel mit Cox-Motoren geflogen. Der Treibstoff war 80% Methanol und 20% Rizinus. D.h. 0% Nitromethan.

Insgesamt sind über 5 (!) Liter von diesem guten Saft durch einen Babe Bee gelaufen. Die Kerze war nicht verbrannt.

Gibt es Verunreinigungen in Deinem Treibstoff? Es gibt auch Substanzen, die Katalysator-Gift sind. Sind die Kerzen denn auch elektrisch durchgebrannt?

Wie hoch ist denn Deine Glükerzenspannung?

Der original Cox Sprit hat meines Wissens nach 20% Nitromethan.

Langenohl · 19. August 2013

Die Glühköpfe waren früher für 1,5V ausgelegt, ich weiß nicht, ob das inzwischen geändert wurde.
Schließt man da einen 2V-Akku an brennen die schnell durch.

Rennsemmel · 19. August 2013

Hallo !

Bekomme meine Köpfe nicht so schnell kaputt. Man muss halt darauf achten dass die für 1,2 bis 1,5 Volt ausgelegt sind. Wobei die 1,5 schon oberkante sind.
Propeller ist bei mir der 5x3 von APC (unter Freeflight)
Nitro kannst du bedenkenlos bis 20% benutzen.

Grüße !

Jürgen Heilig · 20. August 2013

Holzfäller schrieb:
...
Der original Glühkopf ist mittlerweile durch einen anderen Zylinderkopf ersetzt, der auch Standard-Kerzen aufnimmt.
Mit Verschleiß meine ich so ca 3 Flüge à 5-7 Minuten, dann ist das Wendel fast komplett durchgebrannt
...

Bei einem Preis von "nur" ca. €8.- für einen Glühkopf würde ich keinen umgebauten Kopf fliegen. Die Brennraumform ist nicht unwichtig.

http://modellflugwelt.de/ersatzteile/cox/4363/cox-.049-gluehkopf

Eine NiCd/NiMH Zelle als Starterbatterie und Du solltest keine Probleme mit der Standfestigkeit haben.

Jürgen

hänschen · 20. August 2013

psst, streng geheim...

psst, streng geheim...

ist unser Wiki, nur für einen erlauchten Kreis gemacht...

http://wiki.rc-network.de/index.php/Cox

Holzfäller · 20. August 2013

Besten Dank schonmal für Eure Antworten.
Die Glühspannung hatte ich nicht im Verdacht, da alle meine Methanoler damit betrieben werden. Der Kerzenverschleiß geht bei denen gegen Null.

Aber ich werde trotzdem mal den Cox mit einer schwächeren Spannung glühen. Der braucht ja doch etwas länger als die anderen bis er läuft.

Der Kerzenzylinderkopf hat mit der kurzen OS-Kerze übrigens die nahezu idetische Form wie die Glühköpfe. Der Kopf ist direkt von coxengines.ca.

Viele Grüße,

Martin

SdN · 20. August 2013

Meinen Cox Black Widow hab ich mit ein und derselben Kerze benutzt. Ich hab einen Bleigel-Akku verwendet mit Vorwiderstand, den es damals durch Graupner gab. Gestartet hab ich mit 25% Nitromethan (über eine Sprite direkt dem Brennraum zugeführt), zum normalen Betrieb dann 15%. Der Motor kam u.a. auf einem Panda zum Einsatz, wo er locker über 10 Betriebsstunden gelaufen ist.
Insgesamt ein total zuverlässiger Motor, der einen heiden Spaß gebracht hatte. Die Betriebskosten waren auch für mich damals als Schüler gut erschwinglich. Mit einem Liter Spirt kam man doch schon eine gute Zeit aus

Jürgen Heilig · 20. August 2013

Holzfäller schrieb:
...
Der Kerzenzylinderkopf hat mit der kurzen OS-Kerze übrigens die nahezu idetische Form wie die Glühköpfe. Der Kopf ist direkt von coxengines.ca.
...

Eine nahezu identische Brennraumform kann ich da nicht erkennen, da der Originalkopf eine ziemlich perfekte Halbkugelform hat und hier höchstens ein Kegelstumpf entsteht.

Darum auch die Hinweise:

Für Tee Dee Motoren nicht empfohlen. Bei Flatterventilmotoren ist mit Leistungseinbußen zu rechnen:

Not recommended for Tee Dee engines
May reduce RPM by about 500 on reed-valve engines

Jürgen

GC · 20. August 2013

Hi,
wenn Du einen Flatterventilmotor hast, so nehme den Kopf vom Tee Dee. Das bringt schon eine Leistungssteigerung und Du brauchst weniger vom teuren Atmungsgift Nitro-Methan. Hm ich Denke noch gern an den Duft zurück.

Und wie schon Jürgen sagte, eine NiXX Zelle zum Starten und der Kopf hält ewig. Natürlich gleich abklemmen, wen der Motor angesprungen ist.

Jürgen Heilig · 21. August 2013

GC schrieb:
Hi,
wenn Du einen Flatterventilmotor hast, so nehme den Kopf vom Tee Dee. Das bringt schon eine Leistungssteigerung und Du brauchst weniger vom teuren Atmungsgift Nitro-Methan. Hm ich Denke noch gern an den Duft zurück.
...

Der Tee Dee Kopf bringt eine Leistungssteigerung, was aber auch zu einer höheren mechanischen & thermischen Belastung des Motors führt.

Keine Kleinigkeit: Für den Preis eines Tee Dee Glühkopfes bekommt man locker zwei "Normale":

http://modellflugwelt.de/ersatzteile/cox/5709/gluehkopf-cox-tee-dee-.049/.051

Jürgen

Bernd Langner · 21. August 2013

Hallo

Ich kann immer nur auf die Seite von Bernd verweisen. Er hat die Reste und auch Maschinen zur Herstellung der Coxmotoren aufgekauft.
Hier decken sich nahezu alle Europäischen Händler ein. Er versendet auch an privat nur halt für einen Kopf lohnt das nicht. Auf die Teile kommt maximal die MW-Steuer drauf.
Bei Bernd kostet der normale Kopf 7,30€ der Tee Dee Kopf 9,10€

Gruß Bernd

Holzfäller · 25. August 2013

Moin zusammen,

nach dem ich die Glühspannung nun etwas reduziert hab, geht es recht gut.
Als Glühkerze ist eine OS-8 drin. Da die Kerze kürzer baut als die Rossi ist der Kopfabschluss sauber bündig.
Hält jetz auch super durch.

Gestern allein 3 Flüge gemacht und läuft tadellos.

Zu coxengines.ca: Klasse seite, hat mich ja erst zum neuen Cox-Einstieg verführt...

Viele Grüße,

Martin

GC · 25. August 2013

So an Cox hab i no.
Weiß jemand was das ist? 1,5 oder 2,5ccm? Tee Dee oder Medaillon?

Bei entsprechenden Angebot trenne ich mich ... vom Cox.

Jürgen Heilig · 25. August 2013

GC schrieb:
So an Cox hab i no.
...

Cox Medaillon 09 = 1.5cm³

Jürgen

GC · 25. August 2013

Danke Jürgen!

Das ist ein richtiger Krachmacher. Schalldämpfer gibt es wohl nicht.

Jürgen Heilig · 25. August 2013

GC schrieb:
Danke Jürgen!

Das ist ein richtiger Krachmacher. Schalldämpfer gibt es wohl nicht.

Ist kein "schöner Ton", aber auch ohne SD wird man wohl deutlich unter den Lärmgrenzwerten bleiben. Natürlich gab es auch Schalldämpfer - siehe Bild:

GC · 25. August 2013

Ich dachte diesen Schalldämpfer gab´s nur für 0,8ccm. Wieder was dazugelernt.

hänschen · 25. August 2013

nicht denken, schauen: http://wiki.rc-network.de/index.php/Cox

Walther Bednarz · 9. November 2015

Haben einige von euch eventuell Aktuelles zu Cox Motoren zu berichten?

Bin mometan auch gerade im Coxfieber. Macht Spass, die Dinger mal wieder zu hetreiben und den Sound zu genießen.

COX - Allgemein

User

User

User †

User

User

User

User

User

User

Anhänge

User

User

Moderator

User

User

Anhänge

User

User

User

Anhänge

User

User

Moderator

Ähnliche Themen