Hallo,
so, nach einiger Unterbrechung ist es nun mit dem Umbau meiner Pup von Verbrenner auf E-Antrieb mal wieder weiter gegangen.
Hier einige Bilder zum Stand - bald ist es geschafft, hoffentlich!!
Die Pup verfügt jetzt auch über ein
40 Watt Sound-System 
Das Sound-Modul USM-RC-2 ist von Beier (oben links), ein tolles Teil.
Ich betreibe es über den SUMD-Bus vom Rx aus, so brauche ich zur vollständigen Steuerung nur ein einziges Patch-Kabel.
Die komplette Sound-Stromversorgung aus einem 3s-LiPo 2.200 mAh kann ich vom Tx aus auch vollständig abschalten (Schaltmodul unten rechts).
Den SUMD-Bus zum Sound-System trenne ich aus Gründen der Sicherheit elektrisch vollständig vom SUMD-Bus zur Modellsteuerung ab.
Dazu habe ich mir einen Opto-Trennverstärker gebaut (nächstes Bild und auf dem obigen Bild unten links).
Was immer auch im Sound-System passiert, es hat damit keine Rückwirkungen auf die Steuerkanäle.
Digitale Verstärker mit 40 Watt sind hinsichtlich der möglichen Oberwellenspektren der Schaltfrequenzen auch zu beachten, aber das Beier-Modul ist auch hier absolute Spitze.
Ich verwende zur Empfänger-Redundanz 2 Stück gr-18 in Modell (ich fliege Hott mit mc-28 Sender), die ebenfalls beide über SUMD mit einem PowerExpander SRS verbunden sind, an den dann alle Servos, die sonstigen Kanäle und die Stromversorgung über einen Hochstrom-Stecker angeschlossen werden. Der Power-Expander schaltet automatisch auf den Rx, der ein ungestörtes Signal empfängt.
Ein Rx sitzt weit hinten im Rumpf (Bild) und der andere etwa am hinteren Bereich unter dem Pilotensitz, die Antennen sind in die 3 Raumrichtungen ausgerichtet.
Die gr-18 haben 3-Achs-Gyros, mal sehen, ob ich die brauche.
Hier der vordere Rumpfbereich mit dem Leomotion L8019 sowie einem EAM und dem ESC Phoenix Edge 160 HVF.
Das komplett Sound-Sytem ist auf einer Platte senkrecht in Führungsschienen eingesteckt.
Auch die beiden LiPos 6s /7000 mAh für den 12s-Antrieb sind unter die Haube platziert (in den beiden Alu-Aufnahmen).
Alles an Gewicht muss weit nach vorne, um den Schwerpunkt möglichst bleifrei erreichen zu können.
Hier die Geamtansicht der Einbauten. Die komplette Verkabelung ist noch nicht endültig angeschlossen sondern für die Schwerpunktmessung nur schon mal provisorisch positioniert.
Man erkennt den PowerExpander SRS und die Doppel-Weiche MAX BEC2 (gespeist aus 2 LiFe-Akkus mit je 2s/2.400 mAh), leider hatte ich im Modell noch keine HV-Servos, sonst hätte die Weiche entfallen können. Auch sichtbar ist das HoTT-Modul GEM, das neben dem HoTT-EAM (unter der Haube im Motor-Leistung-Zweig) zusätzliche Messwerte in die Telemetrie aufnimmt.
Hier die Sicht von vorne (ohne die in die Alu-Halterungen eingestecketen Akkus).
Hier der Kampf gegen den Schwerpunkt, der Test für die Komponentenpositionierung, passt leider noch nicht so ganz, ca. 600g Blei wären vorne noch notwendig - ich arbeite da noch dran. Aktuell ist das Gesamtgewicht damit bei 15,8 kg.
Das Messen des CG ist mit dem Brocken immer ein größerer Akt, das wird in einer speziellen Toni-Clark-Messeinrichtung gemäß BA mit einem Fadenpendel durchgeführt, die in die Flächensteckungen im Baldachin eingeklemmt wird. Dabei hängt das Modell dann an der Decke. Im Hobbyraum ist vorher erst mal "aufräumen" angesagt, um den Platz zu schaffen.
Ich hatte auch mal Daten für eine CG-Messung ohne Flächen erhalten:
http://www.rc-network.de/forum/show...C-elektrisch?p=4867754&viewfull=1#post4867754
Diese Angaben haben bei mir aber nicht gepasst, daher messe ich jetzt doch wieder mit den Flächen, das ist dann mit Sicherheit korrekt.
Nun geht es weiter zum Endspurt - und hoffentlich bald zum erneuten Erstflug, der erste war ja schon Anfang der 1990er Jahre.
Gruß
Werner
).
