Erklärung
Erklärung
Hallo zusammen,
was für ein Aufruhr
So schwer ist das doch eigentlich gar nicht zu verstehen was ich geschrieben habe
Momentan habe ich wenig Zeit, die Jetpower steht vor der Tür, ich
melde mich danach mit einer ausführlichen Erklärung. Vielleicht sieht man sich ja auch auf der Jetpower an unserem Stand
Am Mittwoch kommen Mini Avanti S
Wir haben genommen was wir kriegen konnten...................
Gruß Jürgen
Hallo zusammen,
also dann will ich meine Erfahrungen hier noch mal etwas detaillierter schildern:
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Drehzahl im Vergleich
Vergleicht man beide Motordaten, also die des 1200kv und die des 2100kv Motors, so ergibt sich nicht nur eine höhere Höchstdrehzahl, sondern auch deutliche Unterschiede bei gleicher Gasknüppelstellung. Der 2100kv Motor dreht immer etwas höher.
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Strahlgeschwindigkeit im Vergleich
Aus der unterschiedlichen kv der Motoren, ergeben sich auch unterschiedliche Strahlgeschwindigkeiten, die bei jeder Gasknüppelstellung beim 2100kv Motor höher liegt.
• Schubwerte im Vergleich
Auch der Schub des HDS Impellers mit dem 2100kv Motor ist um ca. 400g höher, als bei der 10S Variante mit dem 1200kv Motor.
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Wirkungsgrad der Motoren im Vergleich
Vergleicht man die Kennlinie der Wirkungsgradmessung der beiden Motoren auf dem Prüfstand, so ist zu sehen, dass der 1200kv Motor mit zunehmender Drehzahl und Spannung kontinuierlich im Wirkungsgrad abnimmt und an Effizienz verliert. Die Messung zeigt auch, dass der Motor z.B. an 12S kaum mehr an Leistung zulegen kann, aber der Strom im Vergleich zum Einsatz an 10S um ca. 25A steigt.
Der 2100kv Motor dagegen weist an 6S eine nahezu waagerechte Kennlinie über den gesamten Drehzahl-und Spannungsverlauf auf und hat daher eine deutlich bessere Effizienz.
• Masseverteilung im Modell im Vergleich
Durch die Reduzierung und Zentralisierung der Gesamtmasse durch die Umrüstung auf den 6S Antrieb verleiht dem Modell deutlich bessere Flugleistungen und eine Agilität, die mit einem 8 oder 10S Antrieb nicht möglich sind.
Zusammengefasst:
Durch die Umrüstung auf den 6S Antrieb und die Gewichtsersparnis von ca. 300g und eine Schubsteigerung von ca. 400g erreicht man eine „Leichtfüssigkeit“ und Agilität die sagenhaft ist. Und obwohl die Stromaufnahme relativ hoch ist im Vergleich zum 10S Antrieb vorher, lässt sich die gleiche Flugzeit erreichen. Der/die Mini Avanti S lässt sich mit einer deutlich niedrigeren Gasknüppelstellung durch die Luft und die Figuren bewegen. Kunstflug auf engstem Raum macht richtig Spaß und ist mit erheblich geringerer Fluggeschwindigkeit möglich als vorher und am Ende werden durch die geringere Flächenbelastung die wirklichen Vorzüge dieses Jets erst sichtbar.
Die Flugeigenschaften im Vergleich zu den üblichen Sportjets in dieser Klasse (z.B. Stinger, oder El Bandito, o.ä.) sind völlig unterschiedlich. Wer lieber schnell von links nach rechts und umgekehrt unterwegs sein will und hin und wieder mal eine Rolle und einen Looping einbaut, der kann den Mini Avanti S natürlich auch mit 10S betreiben. Mit 6S macht er aber viel mehr Spaß, aber das kann ja jeder für sich entscheiden, ich kann nur empfehlen Gewicht zu sparen wo es nur geht……..
Gruß Jürgen
PS.: Wir bauen grad einen neuen Mini Avanti S aus der Serie auf und werden hier in Kürze die Änderungen zum Vorserienmodell das wir für den Test hatten, hier
mit Bildern zeigen.