Chilli (4,7 m - Valenta): Erfahrungen?
- Ersteller Benjamin
- Erstellt am
Hi Heinz!
Thanks, you are right. That was very annoying and I spend hours to find the solution. What I did was to locate two tiny holes with a thin plastic rod. I split up the servo cable and glued two servo leads at the end of the plastic rod. Then I succeded to get it through. I did the same with the last and third cable. But I used the other hole. It was not possible to get all three leads through the same hole in the wing rib. If there were a 3-4mm hole in the wing rib it would have saved me for hours. I think the two holes in the wing rib are 2 mm.
Rgds
Espen
NorbertHeli
User
Vielen Dank, das hilft mir weiter - das entspricht etwa meinem 1100er mit 5:1 Getrieben - und ja - ich mache meine Modelle am liebsten selbst kaputt und starte alleine. Bei Werfern habe ich schon die tollsten Sachen gesehem
Norbert
Flächen-Opi
User
Aussenflächen bzw. Querruder
Aussenflächen bzw. Querruder
Die beiden letzten Servorahmen sind verklebt und können bis morgen aushärten. Wie Espen bereits angemerkt hat, hat Valenta wohl vergessen die Stützrippen für das Kabel durchgängig zu machen, das war bei mir natürlich auch so. Ich werde das mal an Valenta weiterleiten.
Anbei noch die erforderlichen Maße.
Die Anlenkung ist über jeden Zweifel erhaben. Bocksteif und stellgenau, jetzt bin ich doch froh es so und nicht anders gelöst zu haben.
Morgen geht es dann mit dem Einbau der Servos und der Verkabelung des Flügels weiter.
Aussenflächen bzw. Querruder
Die beiden letzten Servorahmen sind verklebt und können bis morgen aushärten. Wie Espen bereits angemerkt hat, hat Valenta wohl vergessen die Stützrippen für das Kabel durchgängig zu machen, das war bei mir natürlich auch so. Ich werde das mal an Valenta weiterleiten.
Anbei noch die erforderlichen Maße.
Die Anlenkung ist über jeden Zweifel erhaben. Bocksteif und stellgenau, jetzt bin ich doch froh es so und nicht anders gelöst zu haben.
Morgen geht es dann mit dem Einbau der Servos und der Verkabelung des Flügels weiter.
Rasenmaeher
User
Seitenruder Anlenkung
Seitenruder Anlenkung
Hallo Olaf
Bitte die Seitenruder Anlenkung noch Ändern
So wirst du da keinen Spaß mit haben
Einfach die Original GFK Seele (1,7mm)Gegen einen 2mm GFK Austauschen
Und den Abgewinkelten Draht austauschen gegen einen Stabilen Kugelkopf
Hatte erst eine Augenschraub aber die hat sich auch Verbogen
Habe es jetzt so gelöst und es hält super
Optisch vielleicht nicht der Hit
Gruß
Alfred
Seitenruder Anlenkung
Hallo Olaf
Bitte die Seitenruder Anlenkung noch Ändern
So wirst du da keinen Spaß mit haben
Einfach die Original GFK Seele (1,7mm)Gegen einen 2mm GFK Austauschen
Und den Abgewinkelten Draht austauschen gegen einen Stabilen Kugelkopf
Hatte erst eine Augenschraub aber die hat sich auch Verbogen
Habe es jetzt so gelöst und es hält super
Optisch vielleicht nicht der Hit
Gruß
Alfred
Anhänge
Flächen-Opi
User
Hallo Alfred,
vielen Dank für deine Anregung, ich bin aber noch gar nicht so weit. Beim Zusammenbau hab ich im hinteren Bereich erstmal nichts negatives feststellen können.
Das Bowdenzugrohr ist sauber bis zum ende verklebt, die GFK Seele ist hinten auch sauber ausgeführt.
Sobald der Rumpfausbau beginnt und ich weiss wo das Seitenruderservo hinkommt kann ich sagen ob was geändert werden muss. Ist es nicht steif genug habe ich mir vorsorglich schon die 2mm GFK Seele besorgt.
Heute stand die Fertigstellung des Kabelbaums für die Flächen auf dem Plan, das wurde auch ohne Rauchzeichen
duchgeführt.
Morgen kommen noch die Deckel auf die Servosschächte und die MPX Buchsen im Mittelteil werden noch verklebt, damit wäre das "Geflügel" fertig.
Nächste Woche geht es dann mit dem Rumpfausbau los.
vielen Dank für deine Anregung, ich bin aber noch gar nicht so weit. Beim Zusammenbau hab ich im hinteren Bereich erstmal nichts negatives feststellen können.
Das Bowdenzugrohr ist sauber bis zum ende verklebt, die GFK Seele ist hinten auch sauber ausgeführt.
Sobald der Rumpfausbau beginnt und ich weiss wo das Seitenruderservo hinkommt kann ich sagen ob was geändert werden muss. Ist es nicht steif genug habe ich mir vorsorglich schon die 2mm GFK Seele besorgt.
Heute stand die Fertigstellung des Kabelbaums für die Flächen auf dem Plan, das wurde auch ohne Rauchzeichen
duchgeführt.Morgen kommen noch die Deckel auf die Servosschächte und die MPX Buchsen im Mittelteil werden noch verklebt, damit wäre das "Geflügel" fertig.
Nächste Woche geht es dann mit dem Rumpfausbau los.
Flächen-Opi
User
Um die notwendige Gewichtsverteilung zu ermitteln wurde der Chilli heute mal zusammengebaut.
Selbst mit meinem dicken "Ziegelstein" (6s 5000mah) bekomme ich den SP gerade soeben hin. Der Jeti Phasor 2026 mit 300g ist also zu leicht für den Chilli.
Entweder mit nutzlosem Blei ausgleichen, oder fetteren Motor anschaffen.
42mm Freudenthaler Spinner mit Versatz, GM 17x13. Der Spinner muss dafür ein wenig bearbeitet werden.
Selbst mit meinem dicken "Ziegelstein" (6s 5000mah) bekomme ich den SP gerade soeben hin. Der Jeti Phasor 2026 mit 300g ist also zu leicht für den Chilli.
Entweder mit nutzlosem Blei ausgleichen, oder fetteren Motor anschaffen.
42mm Freudenthaler Spinner mit Versatz, GM 17x13. Der Spinner muss dafür ein wenig bearbeitet werden.
This is tricky!
This is tricky!
Hi folks!
I have a tricky problem that I would like to share. I hope that anyone have done this before and have a solution. You can answer in german as I understand German well.
I have ordered the Chille with the LDS system for JR189 servos. The LDS arm shall be connected to the rudder with a tiny piano wire splint. Its very narrow and not easy to get access. If I connect the LDS arm before mounting the servo I get a problem to mount the arm on the servo because of the screw that holds the arm and
bearings at the end.
I might could have a 24 hour epoxy at the servo slot and try to connect the LDS arm before the glue is dry. But I can not see any solution to get the servo out again if I want to adjust the angle of the servo arm or replacing the servo.
Its seems also tricky to connect the LDS arm to the rudder horn with the piano wire splint. Anyone have done this?
This is tricky!
Hi folks!
I have a tricky problem that I would like to share. I hope that anyone have done this before and have a solution. You can answer in german as I understand German well.
I have ordered the Chille with the LDS system for JR189 servos. The LDS arm shall be connected to the rudder with a tiny piano wire splint. Its very narrow and not easy to get access. If I connect the LDS arm before mounting the servo I get a problem to mount the arm on the servo because of the screw that holds the arm and
bearings at the end.
I might could have a 24 hour epoxy at the servo slot and try to connect the LDS arm before the glue is dry. But I can not see any solution to get the servo out again if I want to adjust the angle of the servo arm or replacing the servo.
Its seems also tricky to connect the LDS arm to the rudder horn with the piano wire splint. Anyone have done this?
NorbertHeli
User
Hallo,
habe eben bei Topmodel in Frankreich
https://www.topmodel.fr/de/product-detail-21499-chilli-4-70m-hollow-molded
gesehen, dass es neben Doppelcarbon auch eine GPS Variante gibt. Kennt die jemand?
Double Carbon Version = +160,00€ (To be specified on order)
GPSVersion = +180,00€ (To be specified on order)
GPS+Airbrakes+BALLAST Version = +320,00€ (To be specified on order)
Norbert
habe eben bei Topmodel in Frankreich
https://www.topmodel.fr/de/product-detail-21499-chilli-4-70m-hollow-molded
gesehen, dass es neben Doppelcarbon auch eine GPS Variante gibt. Kennt die jemand?
Double Carbon Version = +160,00€ (To be specified on order)
GPSVersion = +180,00€ (To be specified on order)
GPS+Airbrakes+BALLAST Version = +320,00€ (To be specified on order)
Norbert
Flotschi81
User
Erstflug
Erstflug
Hatte heute bei bestem Wetter Erstflug absolviert.
Muss sagen das Teil geht schon verdammt gut! :-)
Schöner Durchzug, flotte Gangart!IDS Anlenkungen sind perfekt!Hatte einige ordentliche Ablasser, konnte kein einziges Problem feststellen!
Ausschläge kann man ruhig 30% mehr nehmen, dann geht alles etwas knackiger!
Sonst hab ich nix zu bemängeln! :-)
Erstflug
Hatte heute bei bestem Wetter Erstflug absolviert.
Muss sagen das Teil geht schon verdammt gut! :-)
Schöner Durchzug, flotte Gangart!IDS Anlenkungen sind perfekt!Hatte einige ordentliche Ablasser, konnte kein einziges Problem feststellen!
Ausschläge kann man ruhig 30% mehr nehmen, dann geht alles etwas knackiger!
Sonst hab ich nix zu bemängeln! :-)
gliderfan
User
LDS-Anlenkung
LDS-Anlenkung
Hallo,
nun gehöre ich auch wieder zu den Chillisten...
Habe diesen thread immer im Auge gehabt und mir gedacht - ich muss doch wieder einen haben.
Obwohl ich den Part mit der Anlenkung über Kreuz sehr gut fand, habe ich mich - wie schon bei meinem ersten Chilli - wieder zum Einbau der LDS Anlenkungen entschieden. Der teilweisen Auffassung dass diese Schrott sind, würde ich widersprechen - auch dass mehr Druck auf das Servo kommt bzw. dieses höher belastet wird, kann eigentlich gar nicht sein, da alles eine Sache der Hebelgesetze ist und letzten Endes die große Übersetzung am Ruder durch die kleine Übersetzung am Servo kompensiert wird.
Zudem habe ich mich für die JR DS 189 HV entschieden, welche wirklich null Spiel haben und sehr präzise laufen - das System von Valenta ist auch genau auf diese abgestimmt und bei mir läuft alles super genau, leicht und spielfrei.
Allerdings wird mein Chilli auch hauptsächlich in der Ebene mit guter Landefläche fliegen und eher nicht im alpinen Einsatz - da es dort beim Landen ja eher etwas rauer zugehen kann, hätte ich mich dann wohl auch fürs Überkreuzanlenken entschieden - da ich dieses für prinzipell etwas robuster halte und gerade beim Landen gern auch mal Sträucher und Unebenheiten von unten unsanft gegen das Ruder drücken könnten.
Gruß Jo
LDS-Anlenkung
Hallo,
nun gehöre ich auch wieder zu den Chillisten...
Habe diesen thread immer im Auge gehabt und mir gedacht - ich muss doch wieder einen haben.
Obwohl ich den Part mit der Anlenkung über Kreuz sehr gut fand, habe ich mich - wie schon bei meinem ersten Chilli - wieder zum Einbau der LDS Anlenkungen entschieden. Der teilweisen Auffassung dass diese Schrott sind, würde ich widersprechen - auch dass mehr Druck auf das Servo kommt bzw. dieses höher belastet wird, kann eigentlich gar nicht sein, da alles eine Sache der Hebelgesetze ist und letzten Endes die große Übersetzung am Ruder durch die kleine Übersetzung am Servo kompensiert wird.
Zudem habe ich mich für die JR DS 189 HV entschieden, welche wirklich null Spiel haben und sehr präzise laufen - das System von Valenta ist auch genau auf diese abgestimmt und bei mir läuft alles super genau, leicht und spielfrei.
Allerdings wird mein Chilli auch hauptsächlich in der Ebene mit guter Landefläche fliegen und eher nicht im alpinen Einsatz - da es dort beim Landen ja eher etwas rauer zugehen kann, hätte ich mich dann wohl auch fürs Überkreuzanlenken entschieden - da ich dieses für prinzipell etwas robuster halte und gerade beim Landen gern auch mal Sträucher und Unebenheiten von unten unsanft gegen das Ruder drücken könnten.
Gruß Jo
Flotschi81
User
Gestern habe ich mir Gewichte für Chilli geschnitten! :-)
1100 g Zuladung, da sollte das Teil dann so richtig pfeiffen! Gut das es die Doppelcarbon ist! Bei der Gfk Version wäre ich mir nicht so sicher dass der das überlebt! :-))
Bin echt schon gespannt was das Mehrgewicht bringt!!
Lg
Floh
1100 g Zuladung, da sollte das Teil dann so richtig pfeiffen! Gut das es die Doppelcarbon ist! Bei der Gfk Version wäre ich mir nicht so sicher dass der das überlebt! :-))
Bin echt schon gespannt was das Mehrgewicht bringt!!
Lg
Floh
Flächen-Opi
User
Ich zitiere mich mal selber. Mir lies das keine Ruhe mit der Gewichtsverteilung, so konnte ich ja den Rumpf nicht fertigstellen. Also das Modell nochmal im WoZi aufgebaut und ausgewogen, mir fehlen vorne 120g Gewicht (nur das Höhenruderservo hinten drin, Höhenruder wiegt 180g). Bis 50g hätte ich mit Blei ausgeglichen, aber nicht 120g. Somit wurde ein fetterer Motor geordert, Hacker C50-10 L 6,7:1 Glider Competition, der hat genau das nötige Mehrgewicht. Motorspant muss natürlich auch wieder raus.
Flächen-Opi
User
Ja, richtig. Das Gewicht passt perfekt.
Das ganze wird dann an 6s mit GM 17x13 betrieben.
Das ganze wird dann an 6s mit GM 17x13 betrieben.
Flächen-Opi
User
Ich habe zunächst einen Rohling für den Innenausbau hergestellt. Endgültige Anpassung erst wenn Motor und Regler da sind. Das Optipower Ultra Guard wird als Backup zum YGE Regler BEC angeschlossen, zum Notlanden wirds wohl reichen, obwohl ich noch ne Probleme mit den Regler BECs hatte. Ich halte die 8A Dauer/18A Peak vom Regler für absolut ausreichend.
Flächen-Opi
User
Hallo Sam,
ja, das ist ein 6s 5000mah (SLS Quantum 30c). Und ja, der passt unter die Haube.
Nu mach mal hinne, is schon bald wieder Ostern.
ja, das ist ein 6s 5000mah (SLS Quantum 30c). Und ja, der passt unter die Haube.
Nu mach mal hinne, is schon bald wieder Ostern.
Flächen-Opi
User
Gestern kam endlich der Motor. Der beiliegende Motorspant dient als Schablone.
Den alten Spant habe ich nicht ganz entfernt und entsprechend angepasst.
Nach gründlichem anrauen und verschrauben des Spantes wurde dieser zusammen mit dem Motor in Frischhaltefolie eingewickelt und mit eingedicktem Harz verklebt. Nach dem aushärten wird dann von innen nachgeklebt.
Den alten Spant habe ich nicht ganz entfernt und entsprechend angepasst.
Nach gründlichem anrauen und verschrauben des Spantes wurde dieser zusammen mit dem Motor in Frischhaltefolie eingewickelt und mit eingedicktem Harz verklebt. Nach dem aushärten wird dann von innen nachgeklebt.
