Masterfly F-104 Starfighter

Ghostrider · 30. Dezember 2017

Meine Erfahrungen

Meine Erfahrungen

Hi zusammen,

also meine 3 Jahre alten Gens ACE 6S/6000 30C haben alle einen Innenwiderstand von 1,7 mOhm +/-0,2 mOhm. Die Redpower 6S/6500 habe ich in meinem Staffi im Einsatz und in der Saison 2017 noch ca. 20 mal geflogen. Ich für mich und bei meiner Belastung von 98A finde das Gewicht/Preis Leistung Verhältnis mehr als super. Wie gesagt das ist meine Erfahrung mit meinen Lipos und so wie ich sie verwende.

VG

Heiko

gsaelsbaerbumerang · 31. Dezember 2017

Lipos

Lipos

Hallo zusammen
Danke nochmals für die Informationen zu den Akkus.
Habe schon einige Lipos getestet.
Fliege schon seit Jahren mit sehr vielen Zyklen die Hacker Eco Zellen.
Selbst in meiner Airpac F-16 die beim Start über 130 Ah zieht , funktionieren die Lipos ohne Tadellos.
Allerdings habe ich die Akkus immer vorgewärmt auf ca.38 Grad. Sonst bringen diese nicht die Leistung . Nicht gewärmt fehlen mindestens 10 Ah.
Gerade beim Handstart ist das entscheident !
Deshalb immer schön mit warmen Lipos fliegen .
Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr und viele glückliche Landungen in der nächsten Saison.
Mit herzlichen Grüßen
Peter mit seinen Jungs

gsaelsbaerbumerang · 31. Dezember 2017

Lipo Fleureon vs Hacker

Lipo Fleureon vs Hacker

So kann sehen die Lipos im Vergleich aus.

heli-papa · 31. Dezember 2017

Glaubst du bei den Fleureon an die 30C.
Sorry, ich nicht. Würde dem Hacker da mehr trauen.

LG Frank

gsaelsbaerbumerang · 31. Dezember 2017

Hallo Frank
Den 30c traue ich nicht .
20c sind realistisch, reichen auch aus.
Habe das bereits erwähnt.
Rein von der Zellen Größe sind die Fleureon identisch mit den Hacker Eco.
Bei den Fleureon Akkus sind sogar Klettbänder dabei.
Wichtig ist wie die Lipos formatiert werden und bei unseren Anwendungen immer vorgewärmt werden.
Das hat grosse Auswirkung auf die Lebensdauer der Lipos.
Das weiß ich aus eigener Erfahrung.
Noch einen schönen Sylvester Abend wünscht euch Peter.

gsaelsbaerbumerang · 4. Januar 2018

Hallo zusammen
Mit meinem ersten Einlasskanälen hat es leider nicht geklappt.
Habe nicht genug Platz für das Einziehfahrwerk hinbekommen.
Nochmals Form abgeändert und laminiert .
Jetzt sieht's schon ganz gut aus.
Schwierig wird es auch noch die Akkus unterzubringen.
Grüße Peter

heli-papa · 5. Januar 2018

Hallo Peter, kannst du mal die Stelle zeigen wo die Lipos hinsollen.

Vielleicht kommt man ja gemeinsam auf ein Idee oder Lösung.

LG Frank

gsaelsbaerbumerang · 5. Januar 2018

Hallo Frank
Danke für deine Unterstützung.
Werde erst noch den Antrieb grob platzieren .
Danach habe ich den genauen Standort für die Akkus.
Liebe Grüße
Peter

gsaelsbaerbumerang · 5. Januar 2018

Habe den Antrieb grob platziert.
Komme mit den Lipos zwischen den Kanälen nicht mit dem Schwerpunkt hin .
Muß die Lipos weiter nach hinten verschieben!
Einzigste Möglichkeit ist direkt an den Flächen neben den Ansaugkanälen . So hatte Martin seine 9s 3200 mAh auch platziert .
Jetzt gilt es allerdings 12s 6300 mAh unterzubringen.
Dazu muss der Hauptspannt ausgesägt werden.
Dafür habe ich eine Pappschablone ausgeschnitten.
So kriege ich auf beiden Seiten identische Ausschnitte.
Sorry das letzte Foto steht auf dem Kopf. Nicht verwirren lassen.
Den Hauptspannt werde ich verstärken mit einem vorgesetzten Hilfsspannt.
Den musste ich eh noch verstärken, da ich den Spannt im Bereich des Fahrwerk nachsägen musste.
Dadurch daß ich nur einen 90iger Impeller einbaue , habe ich in der Mitte genug Platz.
Nur mit Closed Duct sieht es nicht mehr so gut aus .
Naja, jetzt säge ich erst einmal , dann sehe ich weiter.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter

heli-papa · 5. Januar 2018

Kann man den Spant ohne Bedenken ausschneiden ?

LG Frank

gsaelsbaerbumerang · 5. Januar 2018

Spant

Spant

Hallo Frank
Den Spant kann man schon aussägen . Festigkeit muß ich allerdings wieder herstellen.
Wie schon erwähnt, mittels einem Halbspanten.
Der geschwächte Spant ist nur aus fünflagigem Gabun Sperrholz . Verstärkung bekommt er durch einen aus 5mmFlugzeugsperrholz .
Für alle die nicht wissen was damit gemeint ist, das ist Birkensperrholz mit 2 Lagen pro Millimeter.
Also bei 5mm 10 Lagen. Habe noch einige Reste aus meiner aktiven Bumerang Zeit.

RAVIC · 5. Januar 2018

CG

CG

...Bringt es Schwerpunktmässig nichts nichts wenn du den Regler hinter den Motor legst ?.... oder einen Lipo zwischen die Ansaugkanäle und einen unter den Impeller (mit einer dezenten Oeffnungsklappe seitlich..)

Grüsse, raoul

gsaelsbaerbumerang · 5. Januar 2018

Interessante Idee Raoul.
Wartungsklappe für den Impeller werde ich auf jeden Fall unten am Rumpf noch anbringen .
Glaube allerdings nicht das genügend Platz für einen LIPO vorhanden ist.
Danke für den Hinweis.
Herzliche Grüße
Peter

MaHö · 6. Januar 2018

Hi Peter,
wie wär es mit dem Impeller noch ein Stück nach hinten zu gehen, die Kabellänge (Regler/Motor) ist ja bisher nicht lang.
Schubrohr kannst ja auch leicht anpassen.
Gruß Martin

RAVIC · 6. Januar 2018

cg

cg

@ Peter + Mahö

Das ist eigentlich die beste Idee, und ich werde das auch machen da mit einem 90er ja Platz ohne Ende im Heck ist; einfach den Impeller am vorletzten Spant befestigen mit hinten der kleinen Wemotec-Schubdüse und vone auf dem Impeller das Wemotec Düsenverlängerungsstück aufstecken und dann noch einen grossen MidifanAnsaugtrichter, der dann bis vor den alten Motorspant gelangt; somit wäre das Gewicht verlagert und die Luft vor dem Impeller beruhigt...das Lipoproblem wahrscheinlich gelöst.

Grüsse
Raoul

gsaelsbaerbumerang · 6. Januar 2018

Akku Position

Akku Position

Habe die Akkus neben den Einlasskanälen untergebracht.
Kann die Lipos auch in der Länge um ein paar Zentimeter verschieben .
Einbringen der Akkus geht nur bei ausgefahrenem Fahrwerk .
Das ist Dank der SLR Mini Mechaniken auch ohne Fernsteuerung möglich.
Akku an Steuermodul des EZFW anschliessen und Taste drücken, schon fährt es aus.
Feine Sache .
Einlasskanäle kriege ich wahrscheinlich auch für Closed Duct hin , zumindest gehen die Kanäle schon mal an den Akkus vorbei.
Das war ne ganz schöne Fummelei .
Verstärkungsspant ist auch ausgesägt .
Noch ein paar Ausschnitte dann passts .
Danke auch noch für die Unterstützung.
Grüße Peter

heli-papa · 7. Januar 2018

Hallo Peter, das sieht alles sehr eng aus.
Der Spant, an de die Akkus durchgeführt sind, sieht sehr geschwächt aus.
Auch die Fahr werke sind an einer Seite daran befestigt. Nimmst du da noch ner "Verstärkung" vor.

Das ist keine Kretik, aber hält das so?

Jetgruß Frank

gsaelsbaerbumerang · 7. Januar 2018

Hallo Frank
Klar wird der schwache Steg noch verstärkt.
Da kommt noch ein Vierkant Kohlefaser Profil drauf.
Dann hält das sicher.
Außerdem ist in dem Bereich der Rumpf schon von Martin bereits mit Kohlefaser und Rowings verstärkt worden.
Sehe da kein Problem mit der Festigkeit.
Gruß Peter

heli-papa · 7. Januar 2018

OK, das ist natürlich Klasse. Konnte das aus dem Bild nicht richtig ersehen.

LG Frank

gsaelsbaerbumerang · 20. Januar 2018

Unendliche Geschichte Einlasskanäle

Unendliche Geschichte Einlasskanäle

Hallo
Nach ein paar Versuchen mit den Kanälen , habe ich endlich ein Ergebnis mit dem ich einigermaßen zufrieden bin.
Als nächstes wurde eine Wartungsklappe herausgetrennt . In diesem Bereich darf der Impeller werkeln.
Dadurch vereinfacht sich der Zusammenschluss der Einlasskanäle mit dem Impeller.
Sieht dort noch ein bisschen verloren aus.
Bin auf den ersten Probelauf gespannt.
Freue mich das es wieder weiter geht.
Mit den besten Jetgrüßen
Peter
Gerade klappt es leider nicht mit Fotos hochgeladen.

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