pro021
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Zum Flitzebogen soll Jochen was sagen, aber die generelle Unterstellung, ein Konstrukteur eines Zweckmodells würde irgendwas tun um "anders" zu sein (siehe Beitrag von Heinz) ist schon etwas gewagt.
Beim Steigeisen gab es mehrere Gründe, der einfachste ist aber natürlich dass die im Rumpf eingebauten QR-Servos so ganz direkt die QR anlenken können, ohne die Servos über Kopf oder so einzubauen.
Ballast gehört sowieso vernünftig gesichert, und ein 1.5m Modell umdrehen um es einzuschalten ist jetzt irgendwie auch nicht das grosse Hindernis.
Vitas war schneller
Ja ich glaub gerne dass es ein oder zwei Worte für jede dieser unpraktischen Lösungen gibt. Ein Tweagle z.B. hat dieses Problem nicht, Ein Twister hat es nicht, ein Turbo (der Urvater aller praktischen HLG's) hat es nicht, SALPeter hat's nicht,
Snipe hat es nicht und jede Menge anderer Modelle (mir fallen gar nicht soviele Namen ein auch nicht. Auch bei diesen Modellen kann man Ballast einladen.
Flieger umdrehen wird wohl jeder schaffen, aber machen wir uns nichts vor verkehrt rum ist unpraktisch beim Laden und beim Einräumen. Wenn sich niemand zum unpraktischen äußert bleibt's dabei. Ich sag nicht dass es nicht auch zum Ziel führt, aber man kann Gutes annehmen und muss nicht unbedingt eine abstrakte Lösung vorantreiben nur um zu beweisen dass es geht. Es gibt unzählige Beispiele allein bei den HLG's die sich später als nicht weiterentwickelnswert herausstellten und selbst namhafte Hersteller sind auf den Pfad der Tugend (obenliegende Öffnung, oder Abziehschnauze, weg vom Kreuzleitwerk o.ä. ) eingeschwenkt.
Ich möchte betonen dass das nichts über die Güte des Flugzeugs aussagt. Im Gegenteil....es ist eine Praxisdiskussion!!! Das ist der Grundtenor dieses Postings!!!! Der allerbeste HLG meinetwegen kann unpraktisch und das Handling am Boden schrecklich sein. Die Dinger fliegen alle hervorragend, aber die Praxistauglichkeit, speziell im vorliegenden Bereich, ist ziemlich unterschiedlich und teilweise mutwillig anders.
Was den Einen stört fällt andern vielleicht gar nicht auf. Sie nehmen es einfach hin oder denken nicht daran. In der bemannten, kommerziellen, Luftfahrt klettert auch keiner aufs Flugzeugdach, um einzusteigen, damit die Räder besser einklappen können. Man stelle sich das mal vor! Es gibt auch einen anderen Weg.
Es sollte sich keiner auf den Schlipps getreten fühlen wenn mal einer ausspricht was gefühlte Tatsache ist. Wenn nicht....einfach ausblenden.
Das Überkopfeinbauen versteh ich nicht. Man kann die Servos drehen und dem Stangerl respektive der Anlenkung ist es wurscht wie die Klappe bewegt wird wenn alles sauber gemacht wird. Andernfalls wäre die Z-Anlenkung die schlechte Anlenkung. Grad beim Steigeisen gab es einige Varianten des RC-Einbaues die zunächst offenbar gar nicht angedacht waren und sich als günstiger erwiesen haben.
Vielleicht lieg ich ja am falschen Dampfer, aber vielleicht auch nicht. Vor kurzem noch hatten wir unbeherrschbare Umlenkungen am HR. Jetzt ist alles anders.
Jeder verteidigt klarerweise sein Baby. Dazu hat auch jeder das Recht, aber über den Tellerrand gucken kann manchmal ganz schön hilfreich sein und ein Statement dazu ist es manchmal auch....
Gruß Heinz